привести здесь, чтобы показать степень ужасающей самонадеянности некоторой части журналистов, встречающихся и по сей день.
«Уважаемый товарищ! К сожалению, публикация вашего материала «Менделеев и Пермская железная дорога» не представляется возможной. Наши краеведы после изучения архивных материалов пришли к выводу, что Менделеев не проезжал по Пермской дороге, он ехал в Екатеринбург южной дорогой». Другими словами, по мнению «архивистов», Менделеев добирался до Екатеринбурга через ... Кунгур (?!). Но «южную» дорогу построили только в 1909 году, после кончины Д.И. Менделеева. Не было необходимости заниматься «изучением» архивов. Достаточным оказалось бы прочтение книги Менделеева «Уральская железная промышленность...», в которой подробно описывалось посещение городов и заводов, расположенных по горнозаводской ветке. Отвергнутую редакцией «Звезды» статью я решил поместить в книге, почти ничего в ней не меняя, чтобы сохранить колорит времени 15-летней давности. Далее следует ее текст. К нему необходимо лишь добавить, что среди прочих дел по обследованию железорудной промышленности Урала Д.И. Менделеев имел секретное поручение правительства по изучению мест, предназначенных для размещения дополнительных военных производств и дорог стратегического значения. Эти сведения, до сих пор неизвестные, недавно обнаружил в архивах знаток биографии Д.И. Менделеева профессор А.А. Макареня, от которого я получил устную информацию.
Далее следует текст упомянутый и отвергнутой пермяками статьи.«... Минувшим летом по делам службы мне довелось побывать в Перми после 35-летнего перерыва. Тогда, в мои студенческие годы, город был знаменит строительством мощной гидроэлектростанции, нефтяным бумом Краснокамска и Полазен, заполнением Камского водохранилища, на глади которого, как на Каспии, появились кусты почти «морских» нефтяных вышек. Мне, тогда практиканту, приходилось строить эти вышки на промыслах села Полазны.
И вот новая встреча. Город, особенно в районах новостроек, стал неузнаваемым, с современными зданиями нестандартной архитектуры. Помолодела набережная Камы, но, пожалуй, более всего по сердцу пришлось бережное отношение пермяков к старинной части областного центра. Я был поражен обилием мемориальных досок (на некоторых зданиях – не по одной!), какового не встретишь, пожалуй, ни в одном уральском городе. Не забыты деятели культуры, науки и техники, исторического прошлого Прикамья. По мере знакомства со всем этим, когда идешь по улицам старой Перми, в душе нарастает чувство благодарности к тем, чьими трудами и заботами стала бережно храниться ИСТОРИЯ.
Понравились музеи города. И не только широко известные за пределами Перми краеведческий и картинная галерея, но и более скромные, с любовью и вниманием оформленные местными краеведами-энтузиастами. Среди них особо хочется упомянуть музей горнозаводской железной дороги в главном здании техникума железнодорожного транспорта (ул. Горького, 2). Он был открыт в 1981 году к столетию старейшего на Урале учебного заведения. Богатейшие материалы об истории Пермской железной дороги, о строительстве вокзалов, станций и мостов первенца уральских железных дорог – Горнозаводской ветви; сведения о знаменитых выпускниках, среди которых особо выделяется имя космонавта В.П. Савиных, окончившего техникум в 1960 г. – все это смотрится с неослабевающим интересом, особенно если осмотр сочетается с увлекательным рассказом директора музея и его основателя Владимира Петровича Абрамова – знатока и весьма эрудированного хозяина разносторонней экспозиции.
Нарастающее при осмотре любопытство рождает множество вопросов. Тут же, без промедления, следуют исчерпывающие по содержанию ответы, либо открываются дверцы шкафов-запасников и оттуда извлекаются фондовые материалы, не менее интересные и редкие. Наконец, исчерпав почти весь вопросник записной книжки, обращаюсь к Владимиру Петровичу с последним и наиболее важным для меня – приезжего вопросом, ради ответа на который и было предпринято знакомство с музеем.
– Какими материалами располагает музей о посещении Д.И. Менделеевым, великим сибиряком-тобольчанином, бывшего Управления Пермской железной дороги, в здании которого сейчас находятся техникум и его музей?
Увы, пребывание всемирно известного русского ученого в Перми летом 1899 года забыто не только здесь, но и во всех других памятных менделеевских местах города. За несколько дней работы в Перми мне удалось посетить все эти места, дома и сооружения. К радости моей, они оказались в полной сохранности, но нигде нет даже скромной мемориальной доски...
Во второй половине дня 18 июня 1899 года 800-сильный пароход «Екатеринбург», незадолго перед этим спущенный местной верфью, приближался к пристаням Перми. Д.И. Менделеев со спутниками стояли на палубе, любуясь панорамой города с Камы (илл. 114). Им предстояла месячная поездка по железным дорогам Среднего и Южного Урала с целью обследования уральской железно-рудной промышленности, находящейся в кризисном состоянии. Задание было правительственным и петербуржцы во главе с 65-летним ученым рассчитывали на внимание и понимание властей. Так оно и случилось. На пристани их встретил торговый агент химического завода Н.П. Ушкова в Елабуге Н.И. Михайлов. По его настоянию участники экспедиции поселились в доме по ул. Петропавловской, 39. Дом сохранился до сих пор.
Весь день Д.И. Менделеев посвятил встречам с представителями местной интеллигенции, принял корреспондента екатеринбургской газеты «Урал». Как писала газета, в беседе Д.И. Менделеев заявил: «Трудно мне в мои годы совершить в короткое время путешествие по территории не меньше целой Франции; и готов был бы отступного дать, чтоб не ехать, – и интерес большой, и голова моя, слава богу, все еще, как губка, способна впитывать впечатления и сообщения, да вопрос-то первостепенной государственной важности».
Наутро ученый побывал у губернатора – своего бывшего слушателя Д.Г. Арсеньева, в Казенной и Контрольной палатах, посетил городской сад на ул. Сибирской (теперь – ул. Горького). К почти полному перечню памятных мест следовало бы добавить также пристань и вокзал Пермь-1. Особая надежда возлагалась руководителем экспедиции на встречу с управляющим Уральской (с 1899 г. – Пермской) железной дороги А.М. Повалишиным. Управление дороги размещалось там, где сейчас, с 1953 года, находится техникум. В конце прошлого столетия еще не было второго здания, стоящего напротив (ул. Горького, 1), выстроенного много позже и повторяющего особенности главного корпуса. Поэтому имеется полная уверенность в том, какое здание было посещено Д.И. Менделеевым.
Конечно, кроме здания имелось желание выяснить размещение кабинета А.М. Повалишина, в котором был Д.И. Менделеев. К сожалению, установить это довольно трудно, так как здание неоднократно перестраивалось внутри. Существует лишь одно косвенное свидетельство: А.М. Повалишин любил вникать во многие подробности жизни железнодорожного узла Пермь-1, наблюдая за движением поездов из окна своего кабинета. Это могло иметь место, если кабинет располагался ближе к торцу здания, обращенного к реке, а окна находились со стороны вокзала.
