Ледовая опасность[4]
Преодолевая ледовый покров
Почти все моря, окружающие Россию, в зимний период замерзают полностью или частично. Русским морякам неоднократно приходилось действовать в условиях ледовой опасности. При этом лед мог быть противником, но мог быть и союзником. Все морские театры имели свои особенности.
Климат Балтийского моря находится под заметным смягчающим влиянием господствующих западных и юго‑западных ветров, приносящих тепло и влагу из Атлантического океана. При наличии этих факторов преобладает большая облачность, и довольно часто наблюдаются туманы. Во всех районах моря нередко, особенно осенью под влиянием западных циклонов, развиваются продолжительные и сильные штормы.
В феврале – марте температура поверхностного слоя воды 1–3 °С, а в заливах понижается до 0 °С. В период с ноября по март заливы Балтийского моря замерзают.
Первой крупной и удачной операцией молодого Балтийского флота стал так называемый «ледовый поход» к Выборгу.
После Полтавской победы 27 июля 1709 г. боевые действия между Россией и Швецией были перенесены в Прибалтику. Крепость Выборг, находясь в руках шведов, представляла постоянную угрозу Петербургу, а также острову Котлин и Кроншлоту. Крепость имела на вооружении более 150 орудий, гарнизон крепости – 4000 человек.
21 марта 1710 г. адмирал Ф. М. Апраксин с корпусом пехоты и кавалерии и 10 легкими пушками выступил с Котлина по льду, мимо Березовых островов для осады Выборга. Войска, успешно совершив 130 – километровый марш по льду обложили Выборг и приступили к осаде.
Осада приняла затяжной характер, а между тем, у осаждающих иссякали боеприпасы и продовольствие. Осажденный шведский гарнизон ожидал поддержки своего флота с наступлением весны и открытием навигации.
Сложилась такая ситуация, что судьба крепости зависела от того, чей флот раньше подойдет к Выборгу шведский или русский. Но и шведам и русским мешал ледяной покров Финского залива.
Лед на Неве в 1710 г. вскрылся 13 апреля, а 17‑го флот начал выходить из Кронверкской гавани, где он зимовал. Командующий флотом вице‑адмирал К. И. Крюйс держал свой флаг на фрегате «Олифант». Шаутбенахт (контр‑адмирал) Петр Михайлов (Петр I), находился на шняве «Лизет». Эскадрой галер командовал шаутбенахт И. Ф. Боцис. Вместе с боевыми вышли и прочие морские суда, и карбасы, которые были нагружены артиллерией, амуницией и провиантом. 20 апреля весь флот был подготовлен к выходу в море. Участвовавший в походе датский посланник контр‑адмирал Юст Юль писал в своем дневнике: «Всего больших и малых парусных судов насчитывалось 270».
С очищением устья Невы ото льда суда двинулись к выходным вехам фарватера. Здесь вскрытие льда произошло 19–20 апреля, но лед удерживался на мелких местах.
28 апреля Петр произвел ледовую разведку, пройдя на шняве «Лизет» от выходных вех, где стоял флот, до Кроншлота. Здесь лед держался крепко. Начавшийся зюйд‑вестовый ветер на следующий день принял устойчивое направление и усилился. В результате произошла перегруппировка и разрежение сплоченного льда у Котлина. Воспользовавшись этим, боевые корабли и вспомогательные суда подняли паруса, и начали переход к Кроншлоту. Переход оказался весьма сложным из‑за тяжелой ледовой обстановки. 29 апреля флот встал у Кроншлота.
Мористее от Котлина был вскрытый, но сплоченный, крупнобитый и лишь частично мелкобитый лед. Поэтому в тот же день две шнявы – «Дегас» и «Феникс» – были отправлены Петром I в ледовую разведку к Березовым островам, одновременно они должны были разведать силы противника.
С рассветом 30 апреля к Березовым островам вышли галеры, бригантины, карбасы. Затем они должны были следовать к Выборгу, используя береговые прогалины. Каждая бригантина взяла на буксир по два карбаса, а каждая галера по четыре – пять карбасов. Когда галеры, бригантины и карбасы вышли в море, вскоре начал движение и остальной флот. Петр на шняве «Лизета» шел впереди флота в двух – трех милях от него.
«Дегас» и «Феникс», возвратившиеся из разведки, рапортовали шаутбенахту, что неприятели они не видели, а у Березовых островов находится тяжелый лед и пройти к ним невозможно. Получив эти сведения, Петр уведомил вице‑адмирала и, желая лично убедиться в ледовой обстановке, пошел в разведку на шняве «Лизета» вместе с «Дегасом» и «Фениксом». Лед был такой крепкий, что шнявы с трудом дошли до урочища Курома в 6 милях от Березовых островов. Сюда же пробивался и галерный флот, используя разводья. Во время сжатия льдов были раздавлены три транспортных судна, причем груз с них успели снять.
Сосредоточив у входа в Выборгский залив галерный флот и мелкие суда, Петр на шняве «Лизета» начал пробиваться у кромки льда к противоположному берегу, где у Красной Горки стоял в битом льду, корабельный флот – 11 фрегатов и 8 шняв.
5 мая ледовая обстановка улучшилась, фарватер очистился ото льда и Петр перевел корабельный флот к северному берегу, где стояли суда И. Ф. Боциса, окруженные льдом. Но вскрытие льда в открытой части Финского залива еще не началась. На рассвете 6 мая задул остовый ветер, лед взломало и понесло в море, а с ним большую часть провиантских судов, которым угрожала опасность быть раздавленными. В создавшейся обстановке Петр I на «Лизете» вместе с «Дегасом» и «Фениксом» вышел в море и в ночь с 6 на 7 мая пытался оказать помощь терпящим бедствие судам. Однако разрушить лед вокруг них не удавалось. Тогда Петр приказал направить в дрейфующий лед два самых новых и крепких корабля – бомбардирский «Иван‑Город» и фрегат «Думкрат». Посланные суда форсировали лед под всеми парусами. Разбив лед они встали на якорь. Когда фрегат затирало льдом, он в дополнение к маневрированию для разрушения льда сбрасывал с бушприта одно из орудий, укрепленное на тросе. Затем орудие поднимали и вновь сбрасывали на лед. Поставив все паруса, фрегаты и шнявы пробились сквозь лед, стали на якорь и, подав швартовы на гребные и транспортные суда, удерживали их. Лед наконец пронесло, и все суда оказались на чистой воде.
7 мая корабельный флот стал на якорь у Березовых островов, а гребная флотилия и суда с провиантом и артиллерией 9 мая в полдень появились перед Выборгом, к удивлению и отчаянию гарнизона, ожидавшего с часу на час прибытия своего флота. 10 мая началась спешная выгрузка артиллерии, снаряжения и провианта. Апраксин и другие генералы благодарили за спасение осадного корпуса, у которого провианта оставалось только на два дня, и если бы не прибыла помощь то солдаты вынуждены были есть «не только‑что живых (которых было уже гораздо мало) но и мертвых лошадей, и потом со стыдом от города отступить»
14 мая, оставив под Выборгом гребной флот, Петр вышел с корабельным флотом и грузовыми судами из Выборгского залива и с попутным ветром повел их к Котлину, куда прибыл 16 мая.
В тот же день – 16 мая у Выборгского залива появился шведский флот, но было поздно – русские войска получили необходимую помощь, на берегах залива были расположены береговые укрепления русских войск. Осаду поддерживал галерный флот. 13 июня гарнизон Выборгской крепости был вынужден сдаться.
Поход к Выборгу в ледовых условиях многим иностранцам казался верхом безумия. Однако он был блестяще выполнен. Датский полковник Юст‑Юль вынужден был признать, что морской поход, предпринятый русскими, увенчался двойным успехом, закончился счастливо как для флота, так и для армии.
Но встреча со льдами не всегда заканчивалась счастливо для кораблей.
Лоц‑галиот «Тонеин» БФ (штурман В. Адамсен) производил промеры и съемку в фарватеров, ставил вехи в Финском заливе. 30 октября 1745 г., возвращаясь после снятия вех в Кронштадт, у Толбухина маяка лоц‑галиот был затерт льдами и на следующий день сел на Толбухину мель. 1 ноября при помощи присланных из Кронштадта матросов он был снят с мели и начал верповаться. Льдом был пробит борт и открылась течь, но пробоину заделали, и 13 декабря «Тонеин» был введен в гавань. В проводке судна участвовали 520 человек.
36‑пушечный прам «Олифант» БФ (капитан 3‑го ранга В. Я. Барш) участвовал в Семилетней войне 1756–1763 гг. Летом 1757 г. в составе отряда капитана 2‑го ранга В. И. Ляпунова действовал у Мемеля. 8 сентября направился в Кронштадт. 13 октября прам подошел к острову Котлин, у Толбухина маяка вошел в лед и вмерз. Ветром прам вместе со льдом понесло к берегу. 17 октября его выбросило на отмель. Весной следующего года «Олифант» был снят с отмели и приведен в Кронштадт.
Пинк «Лапоминк» БФ (унтер‑лейтенант И. Басов) 19 октября 1763 г. вышел из Ревеля в Кронштадт. Из‑за противных ветров пинк не смог войти в гавань и стал на якорь на Кронштадтском рейде, где и был застигнут морозами и ледоставом. Корпус пинка был поврежден льдами, и 7 ноября 1763 г. он затонул. В 1764 г. «Лапоминк» был поднят и отремонтирован.
