Теодор Роско - Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне

Потери личного состава японского торгового флота (океанские суда) с декабря 1941 по август 1945 года

Представляют интерес высказывания более или менее беспристрастного наблюдателя. На вопрос о причинах, приведших Японию к поражению, немецкий вице-адмирал Венекер заявил, что, по его мнению, основными причинами поражения Японии были самоуверенность японцев, недооценка сил противника и растянутость линий снабжения, безопасность которых Япония не смогла обеспечить. Далее Венекер сказал: «Следующими по степени важности причинами были: 1) эффективные атаки американских подводных лодок, и прежде всего потопление танкеров, повлекшее за собой прекращение поступления нефти с юга; 2) потери японского военно-морского флота; 3) воздушная бомбардировка Японии».

Тяжелыми были и потери американских подводных лодок. Из 288 американских подводных лодок были потеряны 52, то есть почти одна пятая часть. Однако только 48 были потеряны во время боевых операций. Личный состав подводных сил флота США насчитывал 14 750 офицеров и рядовых. Потери за время войны составили 3131 рядовых и 374 офицера. Цифры показывают, что отношение между потерями личного состава подводных и надводных сил составляет 6:1. Потери в подводных лодках стран оси, однако, были еще больше. Япония потеряла 130 подводных лодок, Италия — 85 и Германия — 781.

Схема 14. Потери подводных лодок США. Названия лодок и дата потопления. 1 — S-44 (октябрь 1943 г.); 2 — Грунион (август 1942 г.); 3 — S-27 (июнь 1942 г.); 4 — Херинг (июнь 1944 г.); 5 — Албакор (ноябрь 1944 г.); 6 — Гоулет (июнь 1944 г.); 7 — Ваху (октябрь 1943 г.); 8 — Помпано (август 1943 г.); 9 — Раннер (июнь 1943 г.); 10 — Бонфиш (июнь 1945 г.); 11 — Пикерел (апрель 1943 г.); 12 — Скэмп (ноябрь 1944 г.), 13 — Эсколар (октябрь 1944 г.); 14 — Скорпион (январь 1944 г.); 15 — Триггер (март 1945 г.); 16 — Кит (март 1945 г.); 17 — Свордфиш (январь 1945 г.); 18 — Тэнг (октябрь 1944 г.); 19 — Грэйбэк (февраль 1944 г.); 20 — Снук (апрель 1945 г.); 21 — Траут (февраль 1944 г.), 22 — Шарк 2 (октябрь 1944 г.); 23 — S-28 (июль 1944 г.); 24 — Гаджен (май 1944 г.); 25 — Грэйлинг (сентябрь 1944 г.); 26 — Хардер (август 1944 г.); 27 — Силайон (декабрь 1941 г.); 28 — Гроулер (ноябрь 1944 г.); 29 — Дартер (октябрь 1944 г.); 30 — Сиско (сентябрь 1943 г.); 31 — Туллиби (март 1944 г.); 32 — Скалпин (ноябрь 1943 г.); 33 — Робало (июль 1944 г.); 34 — Флайер (август 1944 г.); 35 — Лагарто (май 1945 г.); 36 — Гренадир (апрель 1943 г.); 37 — Барбел (февраль 1945 г.); 38 — Кейплин (декабрь 1943 г.); 39 — Шарк I (февраль 1942 г.); 40 — Сивулф (октябрь 1944 г.); 41 — Корвина (ноябрь 1943 г.); 42 — Трайтон (март 1943 г.); 43 — S-36 (январь 1942 г.); 44 — Грэмпус (март 1943 г.); 45 — Амберджек (февраль 1943 г.); 46 — Перч (март 1942 г.); 47 — Булхед (август 1944 г.); 45 — Аргонавт (январь 1943 г.); 49 — S-39 (август 1942 г.). Примечание. Кроме перечисленных выше, погибли еще три лодки: Дорадо (во время перехода из Нью-Лондона в Панаму, октябрь 1943 г.), S-26 (у Панамы, январь 1942 г.) и R-12 (у Ки-Веста, Флорида, июнь 1943 г.).

Огромные усилия и несравненные достижения американских подводных лодок невозможно выразить в цифрах. Ни таблицей, ни процентами нельзя показать умение командиров, присущее, например, адмиралу Локвуду и капитану 2 ранга Боге, знания командиров и мужество команд подводных лодок. Боевые подвиги американских подводных лодок говорят сами за себя, и свидетельством этому является разгром Японской империи.

[~1] Ныне Углегорск. — Прим. ред.

Состояние японского торгового флота

[~1] Учтены суда свыше 500 т. Цифры в скобках относятся к судам, поврежденным и выведенным из строя на продолжительное время (не включены в графу потопленных).

[~2] Не менее 12 % судов, потопленных сухопутной авиацией, приходится на долю сухопутной авиации союзников (австралийской, английской, советской и т. д.)

[~3] Не менее 23 % судов, потопленных авианосной авиацией в июле 1945 г., приходится на долю авиации английского флота.

[~4] Около 2 % судов, потопленных подводными лодками, приходится на долю английских и датских подводных лодок. «Половина» судна ставится в том случае, когда в его потоплении участвовали два корабля, корабль и самолет и т. д. В этом случае тоннаж потопленного судна делится поровну между участниками потопления.