Лучшую кандидатуру предложить нельзя было. Потому и Дядя и Краббе оба согласны и весьма этим выбором Бутакова довольны. Кандидатуру командира броненосного крейсера "Гранит" Посьет предложил. Вы уже, наверное, догадались, что это бывший капитан "Александра Невского", - Александр Николаевич Андреев.
При таком подходе и мне захотелось своего протеже на борту иметь. Заместителем командира БЧ-3 (мино-торпедная боевая часть) назначен, новоиспечённый лейтенант Макаров Степан Осипович.
Подразделение экипажа на боевые части было введено в той истории лет на шестьдесят позже, но я добавил в устав 1720 года Петра Алексеевича необходимые изменения. Сейчас на новых кораблях им в самый раз место!
ДНЕВНИКОВЫЕ заметки капитана 1-го ранга Андреева Александра Николаевича.
(фрагмент первый)
Всё началось со странного письма полученного от Константина Николаевича Посьета. В нём сообщалось, что в 1868 году в районе с координатами (х х х), во время плавания у берегов Дании в проливе Скагеррак наш фрегат сядет на мель и будет разбит волнами. Больших человеческих жертв удастся избежать, но корабль погибнет.
Почему письмо пришло мне? Судно я сдал ещё несколько лет назад капитану 1-го ранга Отто фон Кремеру. Не мог Константин Николаевич не знать об этом. Странно, очень странно!
В этот период многие в России увлекались спиритизмом и следовали самым причудливым советам, но чтобы это увлечение захватило отважного участника "Крымской войны" и покорителя Кавказа, в это было трудно поверить.
Тем не менее, я написал в Тулон Кремеру, пустое письмо, где, между прочим, указал что Скагеррак лучше и безопасней проходить под парами. Не знаю, зачем я это сделал. Наверное, просто для успокоения совести.
Прошло несколько месяцев, в конце сентября фрегат благополучно прибыл в Кронштадт и я за многочисленными делами, связанными с Санкт-Петербургским портом совершенно забыл об этих дурацких посланиях. Да и сам Посьет ушёл куда-то на Север, испытывать новое ледокольное судно, так что мы друг друга уже давно не видели.
Теперь вот это приглашение к великому князю Константину Николаевичу и необычное назначение командовать новым строящимся броненосным крейсером, совсем без парусной оснастки. Как такое вообще возможно?
Главный строитель корабля Субботин Николай Александрович, на мои недоумённые вопросы только разводил руками и неизменно говорил одну и туже фразу, что эра парусов в военном флоте завершилась.
Наверное, в предыдущей записи я немного покривил душой. После ознакомления с проектом судна, который ведёт Попов Андрей Александрович, сомнений у меня поубавилось. Мне стало интересно, и даже какая-то гордость появилась, что ни кому-нибудь им командовать, а вашему покорному слуге, такая честь выпала.
Внимательно проштудировал все справочники и свежие журналы. Таких крейсеров пока ни одна страна мира ещё не строила. Это хорошо, что мы так стремительно вперёд движемся, пришлось основательно за новый проект взяться. Книжек, то по нему нет ещё, только проектная документация, да и она вся под грифом секретно.
Григорий Иванович откомандировал меня в Николаев, там я на новые миноносцы полюбовался. Почти то же самое и мой крейсер будет, только размерами значительно больше, бронёй толще и орудия калибром значимее.
- Если это всё, что ты в проекте увидел? Ты слепец Александр!
Эти слова Давыдову принадлежали. Он на многие неприметные стороны проекта мне глаза открыл. Теперь я под его руководством заново свой крейсер изучаю. Алексей Павлович ведёт в проекте гальваническую часть, хотя называет её по-новому "системами автоматизации".
Моим комендорам теперь надо будет, только цель в перекрестье прицелов удерживать, а момент выстрела уже электрическая система сама определит, когда корабль на ровном киле будет. Вот такие теперь новшества.
С радиотелеграфом я не то чтобы полностью разобрался, но достаточно оценил этот набор из стеклянных колбочек металлом начинённых и проводов, которые позволяют в открытом море иметь практически постоянную связь с берегом.
Самые большие сложности в понимании локатор и гидроакустическая станции вызвали. Здесь мне мудрый совет самого Лачинова помог.
- Вы же не стараетесь себе объяснить, почему именно к Северному полюсу стрелка компаса оборачивается.
- Просто используете это свойство магнитов и всё.
- Так и с локатором, есть отражённый сигнал от препятствия. Значит, есть препятствие по курсу. Это что-то наподобие эха в горах.
Чуть позже, когда мы на ладожском полигоне в каком-то лесном озерце пескарей ловили Лачинов Дмитрий Александрович, Столетов Александр Григорьевич с братом Николаем Григорьевичем и я, Дмитрий Александрович, показал мне интересно и доходчиво, что и как происходит.
Взял большую гальку и навесом бросил её в воду. По воде аккуратные круги пошли. Вблизи наша лодка на привязи была. Что интересно, эти волны от её борта отразились и обратно пошли. Сколько раз я и сам подобное видел, а только теперь прочувствовал принцип работы локатора.
Ладожский полигон я упомянул. Это как на него посмотреть. Если снизу-вверх, так обычно карту видят. Так вот, всё что левее Невы, это один большой новый город, превращённый в научный и исследовательский центр с новыми заводами лабораториями и прочими производствами.
Всё что правее Невы, отдано на откуп военным. Там тренажёры, учебно-практические макеты, казармы, гостиницы и масса ангаров с новыми изделиями, которые курсантами изучаются. Есть правда одно исключение, это стрельбище на Волковом поле, оно слева, но до него далеко, хотя иногда далёкое "бухание" слышно бывает.
Как-то я посчитал, что одних только столовых, на правой части двенадцать штук выстроено. Сколько же всего тут народу обитает?
Бутаков сегодня на этот мой вопрос не смог ответить. Зато мне новую задачу поставил.
- Александр Николаевич, на днях большая часть курсантов будет сдавать зачёты и по новым дисциплинам экзаменоваться.
- Е.И.В. повелел предоставить вам право выбора лучших из них для службы на вверенном корабле!
- Все преподаватели, офицеры и профессора уже извещены об этом решении.
Интересный подход у молодого императора! Грех будет этим решением не воспользоваться. Потом самому на себя обижаться останется. Так нестандартно, я начал комплектование новой команды для нового корабля!
…………………………………………………………………………….
Несколько месяцев занимался подбором команды. Кроме совсем "зелёных" мичманов и лейтенантов, удалось найти и своих старых знакомцев, которые волей нашего государя снова были в учение определены. Свой "учёный багаж" они новыми знаниями пополнили, что бы судовым оборудованием правильно управлять. Фантастические по своим возможностям, приборы и устройства, которые на корабле устанавливаются, заставляют всех нас, чувствовать гордость за Россию, за её флот, её людей и науку.
Этим летом планируется окончание достройки. Так на графике начертано, а он весьма точно выдерживается. На верфи уже несколько раз Е.И.В. с великим князем бывали, да не просто лицезрели, а встречи проводили и делом помогали. Бутаков и командиры рангом пониже часто здесь и живут неделями. Говорят, это его величества мысль была, прямо на территории завода гостиницу организовать.
На судне идёт последняя приборка. Старший офицер летает, что те аппараты с мельничными крыльями, которые в ангаре на юте укрыты. Завтра выходим на ходовые испытания. С нами ещё несколько судов сопровождения будут. Мерную милю, что вблизи берега учёные не рекомендовали. Во первых глубины недостаточные, а во вторых на максимальных ходах мы такую волну разведём, что беды натворить может.
Мне присвоено звание вице-адмирала. Одновременно я назначен командующим бригадой броненосных крейсеров. Это все очень хорошо, только вот бригады пока ещё нет. В этом и будущем году ещё три корабля на воду спустят, а пока испытания всех новинок на нашем "Граните" проводятся.
Только сегодня почему-то заметил, и на других верфях знакомые корпусные очертания. Похоже, что идеи нашего адмирала о строительстве новых кораблей сериями находят практическое воплощение. Если такие крейсера, как мой "Гранит" в Атлантике в значительном количестве появятся, то кое-кому это крепко не понравится.
Бутаков подтвердил, что три достраивающихся корабля "Базальт", "Кремний" и "Обсидан" будут входить в мою бригаду броненосных крейсеров.
Все испытания произведены и задачи сданы. Получен приказ совместно с большим барком "пробежаться" в Гвинейский залив высадить на остров Аннобон группу наших специалистов, принять с того же барка пятьсот тон мазута и назад вернуться. Интересное и удачное плавание, по-другому не скажешь. В вахтенном журнале всё записано. Не буду его дублировать, просто скажу, что наконец-то мы действительно становимся хозяевами на морских просторах. По возвращению в Кронштадт, произвели точные расчёты по определению максимальной дальности плавания, молодцы наши корабелы, мы в этом походе полностью подтвердили их проектные данные.
