Вдоль всего правого берега этого каскада возводились производственные помещения. Строили максимально качественно, так что стены укладывались из блоков, подготовленных на строительной мануфактуре из глиняного кирпича и бетона, которые доставлялись каботажным плаванье до устья реки Альмы, а далее, вверх по течению тянулись посредством тягловых волов на плоскодонных лодках. Для чего пришлось отправить бригаду в двести рабочих для очистки русла реки. Крыши заводских цехов строились односкатные, со спуском в сторону канала и крылись глиняной черепицей, производство которой потихоньку налаживалось на небольшом кирпичном заводике под Боспором. Конечно, на первое время можно было бы и соломой покрыть, но высокая вероятность пожара исключало это решение. Как уже выше говорилось, развертывание производство должно быть поэтапным. Первым планировалось перевести первое управление, потом в порядке очереди все остальные. Между ними планировалось оставить место для дополнительных цехов, чтобы был простор для наращивания мощностей. Вокруг фабрики естественно пришлось разворачивать инфраструктуру, так как на фабрике будет работать три тысячи двести пятнадцать сотрудников согласно полному штату. Для начала XIII – это просто поразительная концентрация рабочей силы. Поэтому, для этих людей и их семей нужно было выстроить не только целый жилой комплекс, но поддерживающую инфраструктуру: больницу, магазины, небольшой стадион, бассейн (так как в прудах запрещалось плавать), небольшое водохранилище для питьевой воды. Ну и прочее. Плюс ко всему Феорум (а именно так был назван город-фабрика) становился закрытым городом со строго регламентированным доступом, дабы лучше сохранять технологии и не допускать диверсий. Поэтому на всех его подходах организовывались блок-посты и прочее сопутствующее оснащение. Единственной серьезной проблемой стали дороги – уж больно длинные они получались. Поэтому на первых порах решились ограничиться речной коммуникацией, а позже, после запуска всех управлений фабрики, начать тянуть дорогу к Арксу, что стоял в 50 км от Феорума и на Феодосию, дабы включить эту часть территории в единую дорожную систему полуострова.
Так как работа затеяна не малая, то планировалось, заодно и станки поставить новые, а не перевозить старые, экспериментальные модели, что имелись на мануфактуре. Тем более, что проблем и идей накопилось много. Основное направление совершенствование – повышение точности обработки заготовок. Например, в токарных станках требовалось максимально устранить биение заготовки при обработке и реализовать суппорт с жесткой фиксацией резца и регулировкой в двух плоскостях посредством червячного механизма. А также введение в суппортах шкалы отметок, которая позволяла повторять с достаточно высокой точностью выполнение пошаговой технологии. Единственная проблема, с которой просто так не справиться, стала нарезка резьбы на токарном станке. Все попытки пока приводили к неустойчивому шагу спирали. Так что пришлось обойтись более примитивным, и нарезать внешнюю спираль посредством клуппа, а внутреннюю посредством метчика. Оба предмета использовали закаленные резцы из высокоуглеродистой стали. Хотя и с ним были проблемы, но, в принципе, решаемые. Поэтому, уже в конце 1208 года мануфактура начала выпускать малые партии стальных болтов и гаек, которые с превеликим удовольствием был принят верфью, где шла активная работа по проектированию корабля нового типа. Помимо этого шли работы и над другими станками. Так, например, три энтузиаста, приглашенные год назад из Штирии, работали над нагартовочным станком, который должен был совмещать в себе легкий молот с большой частотой ударов и подвижную наковальню с фасонными накладками. Это странное и необычное решение появилось в силу того, что доспехи было очень сложно закалять в том объеме, что они производились, а ручная нагартовка оказалась слишком трудоемким процессом. Этот станок при должном использовании должен был ускорить втрое процесс упрочнения поверхности доспешных пластин. Конечно, не все было так гладко, как хотелось бы, и многие станки получалось собрать в нужном качестве только после трех-четырех переделок. Но дело потихоньку двигалось вперед. Начав строительные работы в первых числах февраля 1208 года ожидалось, что к зиме 1210-1211 годов фабрика сможет выйти на проектную мощность. Это означало то, что к этому времени будет работать новая, большая домна, выдающая по 6 тонн чугуна в неделю, десять пудлинговых печей и столько же прокатных станков, выдающих по 3 тонны легированной сварной стали в неделю в виде листов или болванок. Во втором управление будет работать сто новых токарных станков с приводом от водяного колеса, двадцать прессов, а так же сверлильные, фрезеровочные, шлифовальные, нагартовочные, ковальные и прочие общим числом пятьдесят две штуки. С третьим управлением было пока все не очень определенно, так как литейные цехи пока только формировались. Как одно из побочных направлений – стало освоение выплавка тигельной стали с очень высоким качеством.
Следующим по важности было перегонное производство. Увы, людей для масштабной реструктуризации не хватало, ибо постройку двух фабрик одновременно та жалкая экономика и скудные людские ресурсы явно не смогли бы потянуть. Поэтому, пришлось ограничиваться совершенствованием логистической и организационной цепочки, а так же введение контроля качества. Этот подход позволил увеличить выработку спирта до 120 литров в сутки. Причем потребление ликера росло. По мере его распространения в Европе все больше и больше благородных и состоятельных людей стали использовать его в качестве напитков для избранных. И он рос! Спрос превышал предложение примерно раз в 15, ибо те 39,5 тысяч литров, что изготавливала перегонная мануфактура в год, уже сейчас были каплей в море. При всем этом следует учесть тот факт, что Индия и Китай еще не были знакомы с этим замечательным напитком. Так что до обеспечения этого спроса было еще очень и очень далеко. Однако на внутреннем рынке ликер особенно не пользовался популярностью, как и любые другие алкогольные напитки. Дело в том, что за появление на работе в пьяном виде выносилось наказание в виде серьезной порки розгами. А на пятый раз пьющего товарища казнили через повешение. В свободное от работы время – пей, но на работу ты должен является трезвым и выспавшимся. А учитывая, что людям давали на отдых каждый седьмой день, да еще не синхронно, а по графику. Поэтому хорошо выпить и прийти на работу свежим, было просто невозможно. Так что народ не рисковал, от греха подальше, ибо слава Эрика говорила о том, что он шутить не будет.
