Советники Трумена по бактериологическому оружию:
Дж. Мерк, президент фирмы Merck & Co., Inc. Слева направо - директор по научной части И.Л. Болдуин, капитан Н.С. Прайм, бригадный генерал У.А. Борден, контр-адмирал Дж. Зюрер, капитан 3-го ранга У.Б. Сарлз, полковник Вулперт и подполковник Н. Пайл.
Сейчас они переданы в разработку.
Сталин взял фотографию и долго рассматривал.
Что ж - произнес он - Мир будет знать своих "героев".
Операция "белая гостья" должна быть максимально задокументирована и подготовлена для представления общественности.
Аэродром на окраине Дрездена
Транспортная машина, в которой находились генералы с сопровождающими их лицами, казалось зависла на высоте 6000 метров около медленно сближающихся танкеров, готовящихся к перезаправке топливом.
Третья перезаправка, без посадки на аэродром базирования, в которой танкера, меняясь местами, отрабатывали процедуру перекачки топлива.
В шлемофонах, подключенных к линии, контролирующей переговоры экипажей, раздавались команды и спокойные комментарии экипажей и техников-заправщиков.
Генерал майор Чкалов удовлетворенно повернулся к хозяевам представления и жестом руки предложил машине наблюдателей идти на посадку.
Машина, накренившись влево, стала терять высоту, ведя переговоры с диспетчерами и готовясь к заходу в посадочную зону.
На редкость удачные и испытания и совместная работа интернационального конструкторского бюро, адаптировавшего телескопическую систему и оборудование для дозаправки в воздухе, применяемую в советской авиации, к немецкому тяжелому бомбардировщику-транспортнику.
Удачные испытания и далеко идущие перспективы, особенно если учесть ведущиеся максимально возможными темпами работы по воздушному старту Ме 262 с двигателями Люлько с этого тяжелого бомбардировщика.
Собственно, с воздушным стартом проблем уже не было и, под руководством инструкторов Вахмистрова, началась подготовка экипажей к боевым полетам.
Проблема была в другом и причем очень интересная.
Летчиком из "уральского кампуса", Навотны, было предложено не только взлетать с Ju.290, но и осуществлять обратную посадку в специальный захват.
Если учесть, что ресурс двигателей Люлько составлял 120 часов и основной износ шел во время тяжелого взлета на форсаже, а ресурс дизелей Баландина более 500, то такая схема применения позволяла сразу решить проблему недостаточного количества патрульных звеньев. Ну, разумеется, при условии надежной дозаправки в воздухе и возможности подмены пилота истребителя в режиме сцепки.
Очень интересная идея, которую обязательно нужно внедрить и в советские военно-воздушные силы, вынужденные контролировать огромные пространства, имеющие мало бетонных аэродромов.
Очень удачная идея и очень хорошо развивающиеся контакты двух стран в области авиации, ну и остального.
Хорошо вчера посидели. Ну, ведь классные летчики и вполне нормальные мужики. Как они допустили этого придурка с усиками к власти - понять не могу.
Самолет коснулся колесами посадочного знака и подрулил к зданию аэропорта.
Дождавшись, когда смолкли моторы, генерал полковник Удет спросил через переводчика - Пойдем пообедаем или еще раз зайдем на монтажную стоянку "звена"?
... Конечно, зайдем!
Что, завидуешь молодым, тоже хочется посидеть за штурвалом такого зверя!?
А я еще не такой и старый, повел плечами Чкалов. Вот соберем дома свой рабочий комплект и "айда"!
Потом, вспомнив выволочку, которую ему устроил Сталин за последнюю авантюру, добавил - Ну, конечно, после полетов с инструктором на "спарке"
Оба генерала рассмеялись.
На стоянке экспериментального "звена", в котором "наездник", Ме262, не просто выплевывался в воздух пневматическим параллелограммом, а имел нижний люк и интеллигентно опускался и поднимался телескопической рубкой, было оживленно.
Ба! Знакомые лица - Чкалов увидел Гесту с Павлом, стоящих в круге, оживленно что-то доказывающих им людей, судя по одежде, немецких конструкторов.
Судя по всему, разговор шел очень напряженный, хотя явно и не на повышенных тонах.
Наконец собеседник Гесты закончил его убеждать и, положив карандаш, о чем-то спросил.
Получив отрицательное мотание головой, воздел руки к небу и, под смех окружающих, что-то воскликнул.
Павел, увидев Чкалова, с которым его связывали приятельские отношения, протиснулся через толпу и направился к ним.
Валерий шумно поздоровался с куратором и представил его генералу Удету.
Знакомься Эрнст - этот парень, почти с самой вершины того самого страшного, страшного НКВД, которое не разрешает даже ассам летать на новых машинах, не посидев на "парте".
И, обращаясь к Павлу, воскликнул - Что же ты своего деда одного на растерзание немцам оставил.
... А ну их обоих, переводчиков там хватает, да и говорят они в основном на английском, которым оба достаточно владеют.
Оба, это кто, второй!? - Валерий с интересом посмотрел на собеседника Гесты, который снова начал, что-то рисовать.
... Генеральный конструктор 262го - профессор Вильгельм Мессершмид.
Ты смотри, не узнал его, хотя, собственно, и видел то, мельком, четыре года назад.
И что они не поделили!? Есть проблемы с машинами.
... Нет! Не с этими. Два деляги уже третий час друг у друга контракт выдуривают.
Мессершмиту нужен наш двигатель, точнее патент на лопатки газовой турбины и на технологические нюансы.
Геста ему патенты передавать не хочет, но зато хочет получить проект широкофюзеляжного транспортно-пассажирского самолета на базе 290го.
Тот возражает и говорит, что это невозможно - машина будет перетяжеленна. И предлагает заключить с ним контракт на разработку принципиально новой машины.
У нас уже есть задел по турбовинтовым двигателям нужных параметров, но пока довести ресурс не можем - есть проблемы с редукторами.
