Борис Царегородцев - Второй шанс адмирала Бахирева

Несмотря на неравенство сил, донцы и не думали сдаваться, решив в схватке дорого продать свою жизнь. Казак выхватил шашку и вступил в бой с окружившими его 11 врагами.

В завязавшейся кровавой сече Крючкова выручали ловкость, удача и быстрая, послушная лошадь. Сабельные удары то и дело доставали казака в спину, в шею, в руки, но, по счастью, они не наносили слишком серьезных ран. Через минуту боя Козьма был уже весь в крови, при этом его собственные удары по большей части оказывались смертельными для врагов.

Однако постепенно силы стали оставлять казака, и его клинок стал разить недостаточно быстро. Немедля найдя выход из положения, казак схватил пику одного из улан и немецкой сталью проткнул поодиночке последних из 11 нападавших. К тому времени его товарищи справились с остальными германцами. На земле лежали 22 трупа, еще двое немцев были ранены и попали в плен. Только трое улан уцелели в схватке и спаслись бегством. Все казаки получили ранения, на теле Козьмы Крючкова позже насчитали 16 ран. Его лошадь также пострадала от ударов германских сабель, но исправно доставила хозяина в расположение казачьего полка.

Пять дней отлежал Козьма Крючков в лазарете в Белой Олите. Там 14 августа 1914 года его навестил командующий русской армией генерал Павел Ренненкампф, сам в прошлом лихой рубака-кавалерист. Генерал поблагодарил Козьму за доблесть и мужество, а затем снял Георгиевскую ленточку со своего мундира и приколол на грудь герою.

За свой подвиг Козьма Крючков был награжден Георгиевским крестом IV степени № 5501, он стал первым русским воином, получившим боевую награду в начавшейся мировой войне. Трое его братьев по оружию были удостоены Георгиевских медалей.

Про него можно сказать, что и он тоже был уничтожен, так как немцы его не пытались восстанавливать, а сняли с него орудия для береговых батарей.

Заказанные перед войной немецкой фирме «Шихау» крейсера «Муравьев-Амурский» и «Адмирал Невельской» так и не стали русскими крейсерами. Когда началась война, немцы реквизировали корабли для нужд своего флота и дали новые имена – «Пиллау» и «Эльбинг». В ходе Ютландского сражения 19 мая 1916 года «Эльбинг» столкнулся с линейным кораблем «Позен» и погиб, «Пиллау» в июле 1920 года передали Италии, где его переименовали в «Бари». В сентябре 1943 года его потопила в Ливорно американская авиация.

Лодка ФБА имела скорость 100 км/ч, скороподъемность на высоту 500 м – 10 мин., брала максимальную нагрузку 310 кг и стоила 36 тысяч франков.

Лейтенант Г.А. Фриде – первый морской летчик, пролетевший под всеми мостами на Неве на морском самолете, вторым был Грузинов А.Е., который осенью 1916 года пролетел подряд под всеми мостами на Неве. (Примечание. Гидросамолет М-5, 1915 года, полетный вес 960 кг, скорость 105 км/ч, потолок 3300 м, продолжительность полета до 4 ч. Лодка могла принимать более 300 кг полезной нагрузки. «Пятак» очень быстро вытеснил из русской гидроавиации зарубежные машины и стал основным типом летающей лодки, стоящей на вооружении. Но это до появления М-9.)

Это он в 1910 году предложил модернизацию торпедного аппарата Джевецкого. И в последующем эти аппараты под названием «Аппарат Джевецкого, измененный лейтенантом Подгорным» были приняты на вооружение российских подводных лодок.

В нашей истории это было выполнено только через двадцать лет при модернизации подлодки «Пантера», в то время она называлась «Комиссар», после модернизации Б-2.