6 июля 1941 г. русские бомбардировочные части атаковали предмостное укрепление на реке Великой в городе Остров. Немецкие истребители были подняты по тревоге и в жестоком воздушном бою сбили 65 из 73 бомбардировщиков. После этого сокрушительного поражения русские перестали совершать налеты крупными соединениями бомбардировщиков.
14 июля главное командование люфтваффе сообщило, что только 1-м авиакорпусом в период с 22 июня по 13 июля было сбито 487 советских самолетов. В этот же период 1211 машин было уничтожено на земле. На этих успехах и застопорился начальный наступательный порыв на этом участке Восточного фронта. KG 1 провела ряд успешных наступательных операций, оказывая непосредственную и косвенную поддержку войсковым частям. Подобные вспомогательные боевые вылеты совершала KGr.806 майора, а затем оберст-лейтенанта Эмига.
30 июля правое крыло группы армий «Север» — 16-я армия вышла к озеру Ильмень. Наступавшая в центре 4-я танковая группа наткнулась на мощную оборонительную систему, где противник оказывал ожесточенное сопротивление.
16-я армия до 15 августа обеспечивалась и снабжалась исключительно по воздуху, поскольку единственное шоссе между Псковом и Гдовом постоянно подрывалось или блокировалось. Только так она могла поддерживать свою боеспособность.
Уже 29 июня главное командование люфтваффе заявило, что с 23 июня бомбардировщики ежедневно обеспечивают наступающие армейские части, разведку армий и аэродромы боеприпасами, горючим и вооружением. В отчете главнокомандования люфтваффе от 6 июля говорится, что в ближайшие дни как армия, так и выдвинувшиеся вперед части люфтваффе будут обеспечиваться с воздуха горючим, авиационными боеприпасами, бомбами и запчастями для самолетов, радиооборудованием и медикаментами и, не в последнюю очередь, питанием.
10 августа мощные соединения «Штук» и бомбардировщиков атаковали многочисленные цели в районе озеро Ильмень — Мшага — река Луга. Под Кингисеппом было уничтожено 10 танков. Уничтожено также более 200 самолетов, 15 артиллерийских батарей и несколько полевых позиций. В списке уничтоженных целей есть также несколько составов и один склад боеприпасов. Кроме того, подверглись бомбардировке командные пункты нескольких русских воинских частей. Был совершен налет на остров Сааремаа, на котором засели русские. Во время этих налетов истребителями и бомбардировщиками было сбито в общей сложности 54 советских самолета.
26 августа части группы армий «Север» продвинулись до Таллина, который был взят через два дня при поддержке боеспособных частей 1-го авиакорпуса и Fliegerführer Ostsee.
28 и 29 августа были совершены авианалеты на советские торговые суда и военные корабли, которые занимались эвакуацией войск и грузов из Таллина. Большое число кораблей было потоплено.
30 августа главное командование вермахта сообщило: «Немецкие бомбардировочные части совершали налеты на покидавшие Таллин торговые и военные суда и сбрасывали бомбы на военные и торговые суда в Финском заливе, пока они не вошли в Кронштадтскую бухту».
Мощная атака русских против наступающего левого фланга группы армий «Север» из района Старая Русса — Холм к озеру Ильмень потребовала сконцентрировать боевые действия всех авиационных частей 1-го воздушного флота. Эти действия нанесли такой урон противнику, что его контрнаступление под Старой Руссой к 24 августа захлебнулось.
Помимо подобного рода прямой поддержки наземных войск, бомбардировщики 1-го авиакорпуса наносили многочисленные удары по железнодорожным линиям, идущим от Ленинграда на запад, юг и юго-запад, а также по линиям южнее и восточнее озера Ильмень. Советские самолеты, и прежде всего штурмовики, с бреющего атаковали передний край немецких войск. Немногочисленные вылеты русских в глубь захваченной немцами территории всегда осуществлялись небольшими группами и не имели успеха, если оценивать их результаты к утру следующего дня. В отчете главнокомандования люфтваффе от 9 августа 1941 г. такой ночной налет описывается следующим образом: «В ночь с 8 на 9 августа два или три советских самолета под прикрытием сплошной облачности приблизились к Берлину. Один самолет сбросил бомбы на позиции ПВО на севере столицы рейха; жилые районы при этом не пострадали. Два других отвернули. Плохая погода не позволила немецким ночным истребителям перехватить противника».
Чтобы предотвратить возрождение боевой активности русских, бомбардировочные и истребительные части неоднократно бомбили их аэродромы.
С 22 июня до 23 августа 1941 г. 1-й авиакорпус уничтожил 2514 самолетов, из них 920 — в воздушных боях. По меньшей мере 433 самолета противника были повреждены.
23 августа главное командование люфтваффе особо отметило KG26 из 1-го авиакорпуса. Эта эскадра 19 августа совершила боевой вылет на советскую авиабазу Низино. Первым налетом подавили советскую ПВО, вторым атаковали 30 русских истребителей, находившихся на земле, и всех их подожгли. В воздушном бою было сбито 3 истребителя. Таким образом, KG26 довела свой счет уничтоженных самолетов до 854, из которых 191 сбит в воздухе.
26 сентября началась осада Ленинграда. Чтобы обеспечить проведение этой крупной операции, основная часть 1-го воздушного флота была размещена южнее и юго-западнее города. Отсюда должна была осуществляться поддержка боевых действий 4-й танковой группы и 8-й армии. Кроме того, люфтваффе бомбили пути, по которым шло снабжение Ленинграда, а также эвакуация населения и промышленных предприятий из него.
Атаки бомбардировщиков и «Штук» на советский Балтийский флот
Во второй половине сентября люфтваффе неоднократно с успехом бомбили советские военные корабли, стоявшие в Кронштадтской гавани. В первую очередь были совершены налеты на оба советских линкора — «Октябрьская революция» и «Марат», которые были обнаружены немецкой воздушной разведкой.
По отчетам главнокомандования люфтваффе, 22, 23 и 24 сентября бомбардировщики и пикирующие бомбардировщики атаковали оба линкора, крейсер «Киров», еще один крейсер, несколько эсминцев и мелких кораблей. Бомбы попали в крейсер «Киров». 29 сентября он вторично подвергся мощной бомбардировке. На обоих линкорах после бомбежки вспыхнули пожары. Несколько эсминцев и торговых судов затонули, другие были повреждены или охвачены пламенем.
Аэрофотосъемка, произведенная после 23 сентября, показала, что оба линкора осели на нос.
Этого успеха удалось достичь, несмотря на плотный зенитный огонь с кораблей и наземных ПВО. «Штуки» из StG2 имели большой успех в этих налетах.
Налеты немецких самолетов на Балтийский флот широко освещались в мировой прессе тех лет, другие же боевые действия особого внимания не привлекали.
Боевые действия 1-го воздушного флота на Волхове и под Тихвином
В течение второй половины сентября операции 1-го воздушного флота свелись к поддержке 39-го моторизованного армейского корпуса, чье наступление на советские оборонительные позиции на Волхове и последующее наступление на Тихвин были эффективно поддержаны люфтваффе.
Для осуществления Тихвинской операции командование люфтваффе создало специальную бомбардировочную группу для обеспечения тесного взаимодействия с 39-м армейским корпусом. Командир KG77 оберст Райтель стал командиром боевой группы «Тихвин». Он расположил свой КП при штабе корпуса и вскоре после этого перенес его в Трубников Бор. Его соединение состояло из 4.(F)/Aufkl.Gr.122, одной группы из KG54, KG77, усиленного батальона зенитной артиллерии, а также разведывательной группы. Подготовкой наступления занимались командования люфтваффе и группы армий «Север».
Операция была проведена успешно. 9 ноября Тихвин был взят и, несмотря на мощную контратаку противника, удержан. Для обеспечения поддержки 1-му авиакорпусу пришлось сделать несколько боевых вылетов, прежде всего на железнодорожную станцию к востоку от Волхова и на озеро Ильмень.
Из-за усиления русской ПВО и истребительного прикрытия данные разведки начала 1941 г. все более устаревали. К тому же погода была нелетной. Кроме того, разведывательные группы и эскадрильи были слишком немногочисленны, чтобы охватить такую огромную территорию. Когда реки и озера покрылись льдом, обнаружить колонну грузовиков противника стало невозможно. Летом и осенью русские войска шли по дорогам, теперь они могли передвигаться в любом направлении. Из-за гигантских размеров территории эффективность воздушной разведки резко упала. Времени такая разведка требовала много, а результаты становились все хуже и хуже. Был найден выход: из-за непрерывных боевых действий частей на других участках фронта разведку в передовых районах пришлось взять на себя бомбардировщикам и истребителям.
Непосредственно после ледостава на Ладожском озере русские проложили по льду этого озера дорогу, по которой грузы шли в обе стороны — в сам Ленинград и из Ленинграда на северо-восток.
