Данциг и Польша представляют единый таможенный район.
С января 1926 г. Польша, с согласия Лиги Наций, несмотря на протест Данцига, содержит в гавани Данцига склад военного снаряжения с военной охраной».
В 1920–1930-х гг. польские политики и журналисты постоянно нагнетали напряженность вокруг вольного города.
Вот, например, пан «Плючински, исполняющий обязанности министра польского правительства, согласно «Газета Варшавска» от 29 июня 1922 г., заявил следующее: «Лига Наций гарантировала самоуправление Данцига. Но Польша в принципе не признает это самоуправление и хотела бы присоединить Данциг к Польше чем раньше, тем лучше».
До Плючински, а именно еще в 1921 г., верховный комиссар Лиги Наций в Данциге предупредил: “Польша исходит из того, чтобы уничтожить этнический характер Данцига и тактически присоединить его к Польской республике”» [142] .
Замечу, что Оскар Райле знал, о чем писал, в 1920–1930-х гг. он служил резидентом Абвера в Данциге. Райле констатирует: «Ежегодно поляки с 31 июля по 2 августа отмечали в Гдыне Праздник моря. Для Данцига эти дни всегда оказывались самыми напряженными, поскольку тысячи восторженных и хулиганствующих поляков ехали на спецпоездах из глубины страны через Данциг в Гдыню. Разумеется, на Данцигском вокзале делалась остановка, чтобы отправляющиеся на праздник могли хотя бы одним глазком взглянуть на город, так манящий поляков. Данцигская полиция с трудом удерживала в повиновении массу празднично настроенных поляков на вокзале. Однако, насколько мне не изменяет память, до перестрелок между полицией и ними дело на доходило.
Во время празднований в Гдыне каждый раз произносились подстрекательские речи, в большинстве случаев содержавшие притязания Польши на Данциг и часть Восточной Пруссии. Каждый поляк, приехавший из глубинки, будучи исторически невежественным, из всего этого увозил домой твердое убеждение, будто Польша действительно должна вернуть себе «свой исконный порт Данциг» и возродить могущественный флот. Митингующие ораторы, среди которых нередко были и министры, а иногда даже и президент страны, называли Балтийское море Польским морем» [143] .
В сентябре 1930 г. польский министр иностранных дел Г.А. Залесский заявил президенту данцигского сената: «Данцигский вопрос может разрешить лишь польский армейский корпус» [144] .
В июне 1932 г. сенат Данцига отказался продлить конвенцию, согласно которой польский флот мог пользоваться его портом как своим собственным. В ответ 15 июня на рейд Данцига вошел польский эсминец «Вихрь», который направил орудия на город и пригрозил открыть огонь в случае «оскорбления польского флага».
Любопытно, что поляки планировали построить огромный флот. Причем не только для контроля над Балтикой, но и для колониальных захватов в Африке и Южной Америке. Нет, нет, я не шучу!
Уже в начале 1920-х гг. в Польше были созданы влиятельные полуофициальные организации – Балтийский институт, Польский институт западных марок и Лига польского судоходства, получившая в 1930 г. название Морской и Колониальной лиги.
Причем «ученые» из Морской и Колониальной лиги стали доказывать права Польши на часть колоний кайзеровской Германии, отнятых у нее согласно Версальскому договору.
Естественно, что руководили лигой военные во главе с генералом Мариушем Зарусским.
При Лиге был создан «Фонд Морской Обороны», целью которого являлся сбор средств на укрепление польского ВМФ. Этот фонд собрал деньги на постройку в Голландии лучшей подлодки ВМФ Польши «Орел».
В «Колониальных тезисах Польши» отдельное место посвящалось вопросу переселения евреев на Мадагаскар (по «желанию мирового еврейства»). В связи с этим в 1937 г. французский министр заморских территорий Морис Моте высказался относительно теоретической возможности передачи Мадагаскара под опеку Польши. По заданию министра Юзефа Бека и при согласии Мориса Моте была создана комиссия по изучению приспособленности острова для заселения евреями из Польши. В комиссию входили директор еврейского эмиграционного общества в Варшаве Леон Альтер, агроном из Тель-Авива Соломон Дик (уроженец Галиции) и майор Мечислав Лепецкий. В мае 1937 г. комиссия прибыла в Париж, откуда отправилась на Мадагаскар, где работала десять недель и составила отчет относительно пригодности северной части острова к колонизации. Однако планам этим не было суждено реализоваться из-за начала Второй мировой войны.
В октябре 1935 г. в польском журнале «Може» («Море») [145] говорилось: «Мы, поляки, как и итальянцы, стоим перед большой проблемой размещения и использования быстро увеличивающегося населения. Мы, поляки, как и итальянцы, имеем право требовать, чтобы для нас были открыты рынки экспорта и регионы для поселения, чтобы мы могли получать сырье, необходимое для национальной экономики на условиях, на которых это делают иные колониальные державы».
В январе 1936 г. в «Може» была размещена статья защитника Польского колониализма К. Езиоранского, суть которой сводилась к следующему: «…только тогда Польша станет великой державой, когда сможет поставлять через порты все необходимые ресурсы для производства, а это возможно только тогда, когда будет возможность контролировать добычу и перевозку сырья в Польшу, что ведет к необходимости получить колонии…».
В октябре же 1936 г. некий пан Дебский открыто заявлял: «Польша должна выйти из европейских границ, что поляки ничем не хуже немцев, итальянцев и японцев, требующих колоний. Но для этого полякам надо ломать подход к современному положению, надо пропитывать колониальной идеологией страну и общество» [146] .
Это заявление уж очень напоминает заявку на вступление в Антикоминтерновский пакт.
В 1930-х гг. руководство Польши активно рвалось к участию в разделе колониального пирога. Так, в сентябре 1936 г. на заседании Лиги Наций польский министр иностранных дел Бек заявил о праве Польши на членство в комиссии по делам мандатов (то есть отобранных у Германии и Оттоманской империи колониальных территорий) для того, чтобы «все заинтересованные в колониях нации» (то есть Польша) могли получить свою долю. Аналогичное заявление прозвучало и на заседании комитета по иностранным делам польского сената.
Германские дипломаты докладывали в Берлин, что польское правительство рассматривало вариант обращения в Лигу Наций с предложением передать Польше часть бывших германских колоний, а именно Того и Камерун, которые будто бы и так никому не нужны (ибо Польша частично является «наследницей» Германии в плане территорий). Результатом всей этой кампании стали изданные летом 1937 г. министерством иностранных дел Польши «Колониальные тезисы Польши».
С 1938 года в Польше стали проводить «Дни колоний», посвященные пропаганде среди панства идей колониализма. Замечу, что население и правительство Польши встречало такие идеи с пониманием – в начале 1938 г. «Морская и Колониальная Лига» (МКЛ) насчитывала около 690 тысяч человек, к концу года (после проведенной колониальной кампании) – уже порядка 841 тысячи, к началу же сентября 1939 г. – почти миллион членов. Любопытно, что среди мероприятий, проводившихся во время «Дней колоний», были поездки членов МКЛ в Италию для «обмена опытом» с итальянскими коллегами (видимо, относительно администрирования Абиссинии и Ливии).
Несмотря на хронические провалы в экономике и техническую отсталость, польское руководство тужилось создать океанский флот. Замечу, что в 1920–1939 гг. Польша владела лишь 42 милями побережья Балтийского моря.
В 1920 г. польское министерство обороны разработало план строительства «большого флота». К 1929 г. планировалось ввести в строй 2 линкора, 6 крейсеров, 28 эсминцев, 45 подводных лодок, 28 минных заградителей и тральщиков. Для речных флотилий планировалось построить четыре больших монитора, 20 малых мониторов и 25 вооруженных пушками канонерских лодок.
Для реализации этого плана в ходе мирных переговоров в Риге в 1921 г. Польша потребовала от РСФСР часть кораблей Балтийского флота: два линкора типа «Гангут», десять эсминцев типа «Новик», пять подводных лодок, десять тральщиков, 21 вспомогательный корабль, а также два недостроенных крейсера типа «Светлана». Советской делегации удалось добиться снижения квоты, а затем и вовсе отклонить эти притязания.
В конце 1920-х гг. правительство Польши собиралось закупить пять (!) американских линкоров постройки 1904–1909 гг. Эти суда имели мощную артиллерию и были в сравнительно хорошем техническом состоянии, но, согласно Вашингтонскому соглашению 1922 г. об ограничении военно-морских вооружений, подлежали сдаче на лом.
Однако финансисты подсчитали, что только на содержание этих пяти линкоров уйдет более половины бюджета страны. Так что от американских гигантов отказались.
За неимением лучшего в 1927 г. во Франции был закуплен броненосный крейсер «D’Entrecasteaux» постройки 1898 г. водоизмещением в 8100 т. Его переклассифицировали в учебный корабль. Однако учебным кораблем можно было сделать любой старый коммерческий пароход, эксплуатация которого стала бы на порядок дешевле.
