Вместо заключения
Остаётся вопрос относительно целесообразности принятого вице-адмиралом Бахиревым решения на бой с отточенными в артиллерийском отношении, прошедшими Ютланд дредноутами противника. На первый взгляд, не просматривается особого смысла в необходимости риска двумя «доцусимскими» линкорами, с матросами-комитетчиками на мостиках, вмешивающимися в боевые распоряжения командира и офицеров, с командами, дисциплина которых была существенно подточена революционным разложением, при условии стеснённости манёвра, пониженной дальнобойности «Гражданина», меньшей силы русских 12″ орудий и неизмеримо слабейшем уровне бронирования обоих русских кораблей сравнительно с «кёнигами». Русский командующий знал, что основную ударную силу прорыва немцев в Моонзунд будут представлять именно дредноуты, эффективно противостоять которым русские линкоры, конструктивно оставшиеся позади на два поколения, никак не смогут.
Расчёт вице-адмирала Бахирева основывался на том, что немцы, встретив плотные минные поля и огонь тяжёлой артиллерии, откажутся от выполнения замысла. Однако он не учёл того, что расположение заграждений, благодаря картам, захваченным на «Громе», станет немцам известным, что германские соединения тральщиков проявят выдающееся упорство, что огонь русских линкоров, хорошо выверенный и интенсивный, окажется малодейственным и что германский флагман рискнёт полным ходом ввести свои дредноуты в протраленный коридор. При надежде же на подрыв на мине связанных артиллерийским боем обоих или одного линкора противника, что могло заставить немцев отказаться от форсирования Моонзунда, подобный замысел, никоим образом не умаляя личного мужества М. К. Бахирева, обретает всё же оттенок авантюры. В любом случае русский флагман очень рисковал. Свидетельством его понимания данного факта служит следующая фраза из отчёта: «…мои расчёты на задержку неприятеля нашим минным заграждением оказались неверны: они были хорошо известны немцам; и бой закончился нашим отходом с рейда Куйваст и потерей линейного корабля „Слава“. Конечно, действуй германский флот энергичнее, едва ли мы отделались бы так легко». [294]
Список офицеров линейного корабля «Слава» на 4 октября 1917 г.
«Слава» и её давний верный спутник «Цесаревич/Гражданин» оказались в роли заложников неумолимой военной целесообразности в последней попытке вице-адмирала Бахирева задержать немцев у ворот Моонзунда. Чуда не получилось. «Слава» не стала новым Давидом, способным своими дальнобойными снарядами хотя бы замедлись поступь германского Голиафа — дредноутов П. Бенке. Линкор, наконец, нашёл свою участь в тех водах, которые он упорно защищал два года и где ему до этого столь везло. Она стала достойным и славным венцом жизни этого корабля, полностью оправдавшего своё имя.
Командиры линейного корабля «Слава»
Российский Государственный Архив Военно-морского флота
фонд 401 Главное управление кораблестроения Морского министерства
фонд 417 Главный морской штаб
фонд 418 Морской Генеральный штаб
фонд 421 Морской технический комитет Морского министерства
фонд 427 Главное управление кораблестроения и снабжения
фонд 477 Штаб начальника I бригады линейных кораблей Балтийского моря
фонд 479 Штаб командующего флотом Балтийского моря
фонд 771 Линейный корабль «Слава»
фонд 870 Вахтенные и шканечные журналы (коллекция)
фонд 876 Кораблестроительные чертежи (коллекция)
фонд 902 2-я бригада линейных кораблей Балтийского моря
фонд р-29 Морская Историческая комиссия
Центральный Государственный Исторический Архив Санкт-Петербурга
фонд 1267 Обуховский сталелитейный завод
фонд 1304 Балтийский завод
фонд 1357 Компания Петроградского Металлического завода
М. К. Бахирев. Отчёт о действиях Морских сил Рижского залива 29 сентября — 7 октября 1917 года. — СПб: РГАВМФ, 1998. с. 96.
Всеподданнейшие отчёты по Морскому ведомству за 1906–1915 гг.
Всеподданнейший доклад Морского Генерального штаба о состоянии, воссоздании и реорганизации флота. — СПб: 1906. с. 51.
Г. К. Граф. На «Новике». — СПб: Гангут, 1997. с. 488.
И. К. Григорович. Воспоминания бывшего морского министра. — СПб: Дева, 1993. с. 220.
A. Г. Дукельский. Исторический очерк развития проектирования и изготовления башенных установок в России, 1886–1917 гг. — М.: АУ РККА, 1931. с. 438.
Л. Л. Коромальди. Цусимский бой и бронирование кораблей // Морской Сборник № 2, 3, 1906, № 2, 1907.
Борьба флота против берега в мировую войну (под ред. проф. Б. Б. Жерве), т. IV. А. М. Косинский. Моонзундская операция Балтийского флота 1917 года. — Л: ВМА РККА, 1928. с.168.
B. П. Костенко. Применение таблиц непотопляемости А. Н. Крылова в боевой обстановке, при проектировании и реконструкции кораблей русского флота в период 1904–1914 гг. (рукопись, б/г.) с. 54.
А. Н. Крылов. Мои воспоминания. — Л.: Судостроение, 1984. с. 480.
П. В. Лемишевский. Боевые действия на Балтике в годы Первой мировой войны. — СПб: РГАВМФ, 2005. с. 256.
К. И. Мазуренко. На «Славе» в Рижском заливе, 1915–1917 гг. — Нью-Йорк, 1949. с. 71.
А. Д. Малинин. Линейный корабль «Слава» в составе Морских сил Рижского залива в 1915–1917 гг. Морской Сборник, № 5, 7, 1923.
Отчёт Балтийского Судостроительного и Механического завода за 1904 г. — СПб, 1905.
М. А. Петров. Подготовка России к мировой войне на море. — Л, 1926. с. 264.
Г. Ролльман. Война на Балтийском море. 1915-й год. / Пер. с нем. — М: Госвоениздат, 1937. с. 530.
C. Н. Тимирёв. Воспоминания морского офицера. — СПб: Галлея Принт, 1998. с. 192.
Флот в Первой мировой войне (под общ. ред. Д. Б. Павловича). т. I. Действия русского флота на Балтийском море. — М: Воениздат, 1964. с. 648.
Г. Ф. Цывинский. 50 лет в Императорском флоте. — Рига: Ориент. с. 376.
А. Д. Чишвиц. Захват Балтийских островов Германией в 1917 г. (пер. с нем.) / в сборнике «Моонзунд». — М: Пилот, 1999. с. 330.
А. П. Шершов. Практика кораблестроения. Устройство, проектирование, постройка и ремонт современных военных и коммерческих судов. Ч. I. Устройство корабля. — СПб, 1912. с. 458.
И. А. Яцына. Курс морской артиллерии. Ч. II. Орудия, стрельба, определение расстояний на море, орудийные станки, о снарядах. — Пг, 1915. с. 272.
Г. Рольман. Война на Балтийском море, год 1915-й / Пер. с нем. — М.: Госвоениздат, 1935. с. 525.
M. B. Barrett. Operation Albion. The German Conquest of the Baltic Islands. — Bloomington: Indiana University press, 2008. p. 298
E. Groner. German warships 1815–1945. Vol. I. Major surface vessels. — London: Conway Maritime Press, 1990. p. 244.
E. Mawdsley. The Russian Revolution and the Baltic Fleet. War and Politics, February 1917 — April 1918. — London: The Macmillan Press Ltd., 1978. p. 214.
G. Staff. Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. — Barnsley: Pen & Sword, 2008. р. 178.
Периодические издания
журнал «Морской Сборник», газеты «Котлин», «Кронштадтский Вестник» материалы сайта www.kortic.ru
Engineer. Vol. 83 (1897). pp. 170–173.
В. Ю. Грибовский. Эскадренные броненосцы типа «Бородино» // Мидель-шпангоут № 19. — СПб: Гангут, 2010. С. 6.
В. Ю. Грибовский. Российский флот Тихого океана, 1898–1905. История создания и гибели. — М: Военная книга, 2004. С. 30.
Р. М. Мельников. «Слава». Последний броненосец эпохи до цусимского судостроения, 1901–1917 гг. — СПб: Изд. Р. Р. Муниров, 2006. С. 13, 14.
Всеподданнейший отчёт по Морскому ведомству за 1897–1900 гг. — СПб: Тип. Морского министерства, 1901. С. 77.
Котлин. № 237 (2127). 20 октября 1902 г. С. 1.
ЦГИАСПб, ф. 1304, оп. 3, д. 701, л. 124.
Всемирное техническое обозрение. № 22. 1903 г. С. 402.
ЦГИАСПб, ф. 1267, оп. 17, д. 1185, л. 24.
ЦГИАСПб, ф. 1304, оп. 3, д. 701
РГАВМФ, ф. 421, оп.1, д. 1580, лл. 102,103
РГАВМФ, ф. 421, оп.2, д. 1378, л. 72
РГАВМФ, ф. 417, оп. 2, д. 689, л. 89.
Кронштадтский Вестник. № 97 (5403). 17 (30) августа 1903 г. С. 1–3.
РГАВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1580, л. 104.
Р. М. Мельников. Указ. соч. С. 91.
