995
«Великому князю наследнику-цесаревичу Георгию Александровичу: рыбы осетров – 10 шт.; икры зернистой – 20 бочонков; икры паюсной – 10 бочонков».
РГИА. Ф. 476. Оп. 1. Д. 629. Л.4 (О присланных от Уральского казачьего войска осетров и икры. 1895–1896 гг.).
Там же. Л. 22.
Там же. Л. 26.
РГИА. Ф. 476. Оп. 1. Д. 703. Л. 3 (О распоряжениях по отправке заграницу для высочайших особ огурцов и икры. 1901 г.).
Там же. Д. 787. Л. 1 (О распоряжениях по отсылке заграницу для Высочайших Особ икры и огурцов. 1907 г.).
Там же. Д. 768. Л. 1 (О высылке огурцов и икры в Данию. 1907 г.).
Там же. Л. 2.
РГИА. Ф. 476. Оп. 1. Д. 821. Л. 3 (Об уплате денег метрдотелю Кюба за отпущенное продовольствие для Особ Императорской Фамилии и для Особ и лиц, получающих довольствие от Высочайшего двора. 1912 г.).
Петергоф. Новые поступления. 2003–2005. Петергоф, 2005. С. 109.
Буксгевден С. Венценосная мученица. С. 445.
РГИА. Ф. 525. Оп. 3. Д. 535. Л. 133 (Денежные документы по суммам Государя Императора. Январь 1917 – март 1918 гг.).
Там же. Л. 142.
Овощной маседуан готовят из моркови и турнепса, который очищают и нарезают кусочками 3–4 мм толщиной, затем кусочки рубят соломкой, а соломку уже превращают в кубики. Овощи готовят отдельно от бобов. После того как фасоль и горошек высохнет, его добавляют к прочим овощам. Маседуан приправляют сливочным маслом и подают горячим как гарнир к мясу и птице. В качестве подливы также используют сок хорошо прожаренного мяса, чаще всего телятины, зелень и сливки. Маседуан подают и холодным. Он существует в виде холодца. Или же, смешивая его с майонезом, им начиняют помидоры, трубочки из ветчины, подают к яйцам вкрутую. Фруктовый маседуан – кубики фруктов, пропитанные фруктовым сиропом, сбрызнутые киршем или ромом. Он может быть подан с грейпфрутом и другими блюдами.
5 февраля 1880 г. в подвале Зимнего дворца прогремел взрыв, унесший жизни 12 человек и ранивший более 50. Как выяснило следствие, это было одно из покушений на Александра II, организованное членом террористической организации «Народная воля». С этого времени дворцовым подвалам в императорских резиденциях начали уделять особое внимание, под личными покоями императорской семьи стали размещать дворцовые спецслужбы.
РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1958. Л. 1 (О работах, вызванных пребыванием в г. Царское Село Высочайшего Двора и о назначении кредита Особого ассигнования, на работы по Александровскому Дворцу. 1894–1897 гг.).
Там же. Л. 60.
Там же. Л. 70.
РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1959. Л. 8 (О ремонте комнат в Александровском дворце и о других работах, вызванных пребыванием высочайшего двора. 1895–1900 гг.).
См. Приложение.
В 1827 г. пол подвала был выложен кирпичом «в елочку».
РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1879. Л. 5 (По переделке 8 должностных комнат в подвале правого флигеля Нового дворца. 1833 г.).
См. подробнее: Девятов С.В., Жиляев В.В., Зимин И.В. и др. История государственной охраны России. Собственная Его Императорского Величества охрана. 1881–1917. М., 2006.
РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1941. Л. 33 (О необходимых переделках и исправлениях в Александровском дворце. 1864–1866 гг.).
Там же. Д. 1967. Л. 4 (Документы по переустройству помещений Александровского дворца. 1903 г.).
РГИА. Ф. 487. Оп. 21. Д. 398. Л. 59 (Переписка с Министерством Императорского двора и III Отделением СЕИВК об охране членов
императорской фамилии во время их пребывания в г. Царское Село. 1862–1882 гг.).
Чуланчик для инструментов по уборке помещений в подвале под первым подъездом, там же хранились лом и лопаты, которыми царь колол лед и расчищал дорожки парка от снега.
РГИА. Ф. 487. Оп. 5. Д. 1894. Л. 1 (Об устройстве сервизной кладовой в подвальном этаже Нового Дворца. 1842–1846 гг.).
Там же. Д. 1966. Л. 1 (О устройстве новых кладовых под площадкою у колоннады Александровского дворца, перемещение расхожего буфета, устройство комнат для прислуги и другие работы в подвальном этаже. 1903–1904 гг.).
Там же. Л. 1.
Там же. Л. 2.
Орлов Владимир Николаевич (1868–1927) – князь, флигель-адъютант, генерал-лейтенант, помощник начальника (1901–1906 гг.), затем начальник (1906–1915 гг.) Военно-походной канцелярии императора Николая II, входил до 1915 г. в ближайшее окружение Николая II. Помощник наместника на Кавказе (1915–1917 гг.). Эмигрировал. Умер в Париже.
Мосолов А.А. При дворе последнего царя. Воспоминания начальника дворцовой канцелярии. 1900–1916. М., 2006. С. 255.
Шугуров Л. Гараж Его Императорского Величества // Обозреватель.
1994. № 3. С. 6. Ныне этот автомобиль хранится в запасниках
Политехнического музея.
Красносельские лагеря, где каждое лето проходили маневры войск гвардейского корпуса.
Из дневника императора: «Поехал к дяде Мише, откуда вернулся с Мишей на его моторе» (27 августа 1904 г.); «Встретили Мама, Мишу и Джоржи. В 7 часов прокатился с обоими в автомобиле Миши» (2 сентября 1904 г.); «Вечером ездил к Мама на моторе Миши» (4 сентября 1904 г.); «Гуляли и катались на моторе Миши» (14 сентября 1904 г.).
Мосолов А.А. При дворе последнего царя. С. 256.
Оленина А.А. – личная фрейлина и подруга императрицы Александры Федоровны.
Гейден Александр Федорович – граф, контр-адмирал Свиты Его Величества, помощник начальника Главного Морского штаба; 21 июня 1916 г. произведен в вице-адмиралы, назначен в Адмиралтейский совет.
Из дневника кн. В. Орлова // Былое. 1919. № 14. С. 56.
Мосолов А.А. При дворе последнего царя. С. 256.
Заметим, что В.Б. Фредерикс, несмотря на преклонные лета, сам приобрел в конце 1890-х гг. паровой автомобиль «Serpollet» и последовательно покровительствовал развитию автомобильного спорта в России, разрешив провести первые автомобильные гонки на «закрытом» Волхонском шоссе 11 октября 1898 г. Кроме этого, он на своем автомобиле катал императора. Можно с уверенностью предположить, что подобные шаги В.Б. Фредерикса были способом «приучить» и монарха, и его окружение к неизбежности появления этого вида транспорта при Дворе.
Богданович А. Три последних самодержца. М., 1990. С. 395.
Яковлев В.И. Александровский дворец Царского Села. С. 282.
Кегресс Адольф (1879–1943) – французский инженер, механик и изобретатель. В 1904–1917 гг. жил и работал в России. Личный шофер императора Николая II (с 1906 г.), заведующий технической частью Императорского гаража. Изобрел подвеску Кегресса, использовавшуюся в том числе на бронеавтомобилях «Остин-Путиловец-Кегресс».
РГИА. Ф. 508. Оп. 1. Д. 513. Л. 12 (О проверке лиц поступающих на службу по Собственному Его Величества Гаражу. 1907–1909 гг.).
Там же. Л. 23.
Академический пр., д. 2 (у), 4 и 6.
Даже протирочные «концы» для автомобилей приобретались за золотые рубли во Франции, хотя такие тряпки за копейки можно было бы купить на любой подмосковной ткацкой фабрике.
РГИА. Ф. 472. Оп. 50. Д. 1715. Л. 2–3.
РГИА. Ф. 508. Оп. 1. Д. 719. Л. 4 (О лицах, имеющих разрешения на право езды по паркам в Высочайших резиденциях на автомобилях, моторных экипажах, велосипедах и т. п. и о проверке таковых лиц, а равно и шоферов. 1908 г.).
Там же. Д. 2486. Л. 98 (О порядке езды на самодвижущихся экипажах по садам и паркам Министерства Императорского Двора. 1915–1916 гг.).
1. «Delaunnay-Belleville» – трехместный фаэтон, приобретен в 1906 г., 2. «Delaunnay-Belleville» – ландо, приобретено в 1908 г., 3. «Delaunnay-Belleville» – ландо, приобретено в 1909 г., 4. «Delaunnay-Belleville» – ландо, приобретено в 1910 г., 5. «Mercedes» – ландо, приобретено в 1910 г.
Две педали для левого и правого тормозов, «горный тормоз или упор», акселератор, усиленная подача масла в мотор, пневматический свисток. Кроме того, имелись рычаги пускового устройства, пневмодомкрата, подкачки шин.
