1050
1. «Mercedes» – синий лимузин, приобретен в 1906 г., 2. «Mercedes» – красный лимузин, приобретен в 1906 г., 3. «Mercedes» – темно-синяя полуоткрытая модель, приобретена в 1906 г.
«Delaunnay-Belleville» – ландо, приобретено в 1910 г.
«Panhard-Levassor» – ландо, приобретено в 1908 г.
«Serex» – ландо, приобретено в 1910 г.
Английская версия Даймлера – приобретена в 1910 г.
«Lessner» – темно-зеленый лимузин, приобретен в 1907 г.
«Руссо-Балт»-ландо – приобретено в 1910 г. и автобус-трейлер с кроватью – приобретен в 1909 г.
1. «Renault» – грузовик-трейлер с двумя кроватями и пассажирским фургоном, приобретен в 1908 г., 2. «Даймлер» – грузовик-трейлер с кроватями, приобретен в 1908 г., 3. «Dietrich» – грузовик-трейлер с кроватями мощностью в 18 л.с., приобретен в 1908 г., 4. «Dietrich» – грузовик-трейлер с кроватями мощностью в 20 л. с., приобретен в 1909 г.
«Mercedes» – темно-зеленый лимузин, приобретен в 1906 г. и автобус «Mercedes» – приобретен в 1906 г.
Верста – русская единица измерения расстояния, равная 1066,7 м.
РГИА. Ф. 482. Оп. 10. Д. 1158. Л. 1 (Дело Контроля бывшего Министерства Императорского двора с перепискою по Собственному Его Величества Гаражу за 1914 г. 1914–1917 гг.).
РГИА. Ф. 472. Оп. 40 (194/2682). Д. 124. Л. 27 (Донесения дворцового коменданта и по вопросам охраны. 1899–1915 гг.).
Девятов С.В., Жиляев В.И., Зимин И.В., Кайкова О.К. и др. Гараж Особого Назначения. 90 лет на службе Отечеству. 1921–2011. М., 2011. С. 28.
«Mercedes»-ландо – четыре цилиндра на 70 л. с., приобретен в 1911 г., два автомобиля «Delaunnay-Belleville»-ландо – шесть цилиндров на 45 л. с., приобретены в 1911 г., один автомобиль «Руссо-Балт»-ландо – на 12 л. с., приобретен в 1911 г.
Два автомобиля «Mercedes»-фаэтон – четыре цилиндра на 70 л. с., приобретены в 1911 г., два автомобиля «Delaunnay-Belleville»-фаэтон – шесть цилиндров на 45 л. с., приобретены в 1912 г., автомобиль «Руссо-Балт» – на 12 л. с., приобретен в 1911 г.
Два автобуса «Mercedes» – приобретены в 1911 г.
«Serex»-ландо – на 40 л. с., приобретено в 1910 г., и четырехцилиндровое «Mercedes»-ландо – на 70 л. с., приобретено в 1911 г.
URL: www.AlexanderPalace.com.
Впоследствии А. Кегресс вошел в совет директоров фирмы «Ситроен».
Обзор деятельности Кабинета Его Императорского Величества за 1906–1915 годы. СПб., 1916. С. 5.
Там же. С. 8.
РГИА. Ф. 468. Оп. 43. Д. 1563. Л. 12 (Сведения о расходах на оборудование и содержание Императорского Гаража, о деятельности автомобильной службы и переписка. 1909–1916 гг.).
Там же. Л. 13.
Там же. Л. 35.
Там же. Л. 9.
РГИА. Ф. 482. Оп. 10. Д. 1265. Л. 7 (По ревизии денежной отчетности и деятельности Его Величества Гаража за 1916 г.).
Там же. Л. 13.
РГИА. Ф. 482. Оп. 10. Д. 1158. Л. 11 (Дело Контроля бывшего Министерства Императорского двора с перепискою по Собственному Его Величества Гаражу за 1914 г. 1914–1917 гг.).
Там же. Л. 47.
Если в деталях посмотреть, из чего состояли эти расходные материалы (на 1912 г.), то перечень будет следующим: шины (19 288 руб.); починка шин (777 руб.); бензин (14 339 руб.); масло (2558 руб.); автомобильные части и принадлежности (9172 руб.); отливы разные (1745 руб.); освещение (1741 руб.); разные материалы (7995 руб.); инструменты (1.078 руб.); спайка (240 руб.); ремонт рессор (752 руб.); ветошь (1167 руб.); керосин (428 руб.); губки и замши (559 руб.); мазь для чистки меди (171 руб.); мыло зеленое (108 руб.); материалы для солярных работ (608 руб.). Всего на 62 726 руб. При этом на приобретение новых автомобилей в этом же году потратили 57 453 руб. См.: РГИА. Ф. 468. Оп. 43. Д. 1563. Л. 20 (Сведения о расходах на оборудование и содержание Императорского Гаража, о деятельности автомобильной службы и переписка. 1909–1916 гг.).
РГИА. Ф. 237. Оп. 1. Д. 706. Л. 2 (Об оборудовании вагонов для «Гаража»).
Воейков В.Н. С царем и без царя. Воспоминания последнего дворцового коменданта государя-императора Николая II. Гельсинфорс, 1936. С. 61.
Шугуров Л. Гараж Его Императорского Величества // Обозреватель. 1994. № 3.С. 6.
Фирма в рекламных целях всячески подчеркивала свой успех на выставке, связанный с продажей нескольких автомобилей в Императорский гараж. Так, в опубликованном отчете о выставке подчеркивалось, что «выставленный на стенде “Bebe Peugeot” с двухместным корпусом Торпедо был вполне готов к выезду, снабжен всеми принадлежностями – верхом, стеклом, фарами и пр. Необычных размеров автомобиль привлекал всеобщее внимание. Корпуса автомобилей работы специалистов-каретников отличались обычным французским изяществом. Один из экспонировавшихся автомобилей был продан Императорскому гаражу».
История этого автомобиля прослеживается вплоть до 1942 г. После того как автомобили Императорского гаража перешли в ведение гаража Временного правительства, «Bebe Peugeot», принадлежавший цесаревичу Алексею был, видимо, оставлен в Царском Селе. На фотографиях 1920-х гг. парадных интерьеров Александровского дворца, в так называемом зале Горы он хорошо заметен. А в монографиях, изданных в 1920-х гг., указывалось, что в зале Горы «стоял игрушечный автомобиль, подаренный кн. Орловым (Толстым) и два экипажа с велосипедным ходом, подаренные Алексею». Примечательно, что дилетанты сочли «малолитражку» за «игрушечный автомобиль» цесаревича. Автомобиль простоял в этом зале вплоть до начала 1930-х гг. После того как в 1929–1930 гг. выставку, посвященную повседневной жизни последней императорской семьи в Александровском дворце, ликвидировали, «Bebe Peugeot» был передан в Ленинградский Дворец пионеров, располагавшийся в Аничковом дворце. В 1930-х г. на этом автомобиле учились ездить пионеры, посещавшие кружок автомобилизма. В 1942 г. в Аничков дворец попала бомба, и автомобиль цесаревича погиб.
РГИА. Ф. 468. Оп. 17. Д. 1879. Л. 7–7 об. (Список автомобилей Собственного Его Величества Гаража).
РГИА. Ф. 482. Оп. 10. Д. 1158. Л. 26 (Дело Контроля бывшего Министерства Императорского Двора с перепискою по Собственному Его Величества Гаражу за 1914 г. 1914–1917 гг.).
Шугуров Л. Гараж Его Императорского Величества. С.7.
Штат гаража на 1916 г.: старший шофер при пассажирских автомобилях – 1 чел.; старший шофер при грузовых автомобилях – 1 чел.; шоферы 2-го разряда – 4 чел.; шоферы 3-го разряда – 3 чел.; шоферы 4-го разряда – 15 чел.; шоферы 5-го разряда – 16 чел.; шофер императрицы Марии Федоровны и его помощник – 2 чел. Общий штат гаража – 123 чел.
РГИА. Ф. 482. Оп. 10. Д. 1158. Л. 75 (Дело Контроля бывшего Министерства Императорского двора с перепискою по Собственному Его Величества Гаражу за 1914 г. 1914–1917 гг.).
Граф Василий Александрович Гендриков (1857–1912) с 1900 г. занимал придворную должность обер-церимонийместера.
РГИА. Ф. 482. Оп. 10. Д. 1265. Л. 6 (По ревизии денежной отчетности и деятельности Его Величества Гаража за 1916 г.).
Там же. Д. 1158. Л. 81 (Дело Контроля бывшего Министерства Императорского двора с перепискою по Собственному Его Величества Гаражу за 1914 г. 1914–1917 гг.).
РГИА. Ф. 475. Оп. 2. Д. 81 (Переписка и талоны на выдачу бензина для автомобилей июнь-сентябрь 1917 г.).
См. подробнее: Девятов С.В., Жиляев В.И., Зимин И.В., Кайкова О.К. и др. Главный гараж России. От Собственного Его Императорского Величества гаража до Гаража Особого назначения. 1907–2007. М., 2007; Девятов С.В., Жиляев В.И., Зимин И.В., Кайкова О.К. и др. Гараж Особого Назначения.
По материалам кн.: Яковлев В.И. Александровский дворец-музей в Детском Селе. Убранство (вместо каталога). Л., 1928.
