Принцип в том, что частота звуковых и световых колебаний, воспринимаемых наблюдателем, зависит от скорости движения наблюдателя и источника колебаний. Действия радара заключаются в том, что измеритель скорости излучает электромагнитный сигнал, который отражается от поверхности металлических объектов. И эту самую волну «ловят» сотрудники ГИБДД своим радаром.
Радар действует по так называемой «формуле Доплера», а именно: частота сигнала, отраженного от движущегося объекта, отличается от частоты излучаемого сигнала на величину, пропорциональную скорости перемещения объекта. По разнице частот радар определяет величину скорости объекта.
Диапазоны частот, в которых разрешена работа дорожных измерителей скорости, определены международными соглашениями:
– Х-диапазон 10,525-10,550 ГГц;
– Ku-диапазон 13 ГГц (используется редко);
– К-диапазон 24,150-24,250 ГГц;
– Кс-диапазон 33,44–34,200 ГГц;
– La-диапазон 700-1000 НМ.
В РФ разрешены не все радары, а только работающие в Х, К, Кu и Lа диапазонах.
В обязательном порядке потребуйте составления протокола о нарушении соответствующего пункта Правил дорожного движения, в котором сам инспектор должен указать скорость движения вашей машины. Если сотрудник ГИБДД по каким-либо причинам отказывается указывать в протоколе эти данные, можно переходить в наступление – писать жалобу.
Как говорилось ранее, обязанность доказывания вины водителя в совершении административного правонарушения лежит на должностных лицах, привлекающих к ответственности. Поэтому, выразив в протоколе об административном правонарушении свое несогласие, вы уже, волей или неволей, ставите под сомнение показания радара. Помимо записи о своем несогласии, водитель вправе дать объяснения, где подробно пояснить, что он ехал с допустимой скоростью, что могут подтвердить свидетели, которые находились в автомобиле.
3.2. Вы не пристегнуты ремнем безопасности
Статья 12.6. КоАП РФ «Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов», предусматривает административную ответственность за управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозку пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах – влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Кроме того, в соответствии с п. 2.1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090, водитель механического транспортного средства обязан, при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями при управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема. Допускается не пристегиваться ремнями инструктору по вождению, когда транспортным средством управляет ученик, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности.
Также в Правилах дорожного движения установлены обязанности пассажиров, согласно которым, пассажиры обязаны при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме. Это означает, что все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности и находящиеся на переднем сиденье (рядом с водителем), и на заднем если автомобиль оборудован ремнями безопасности. Однако на практике, сотрудники ГИБДД зачастую не обращают внимания, пристегнуты ли остальные пассажиры, а предъявляют претензии лишь к водителю и к пассажиру, находящемуся на переднем сиденье рядом с водителем.
Казалось бы, со стороны водителя может прозвучать, что его автомобиль не оборудован ремнями безопасности, поэтому он просто физически не мог быть пристегнут таким ремнем. Тем не менее, административная ответственность наступает в любом случае, так как в указанной статье КоАП РФ нет указания на освобождение водителя от ответственности в случае не оборудования его автомобиля ремнями безопасности.
Тем более, Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденным постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090), предусматривает следующее:
– отсутствуют ремни безопасности и подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства (п. 7.9 Перечня);
– ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке (п. 7.10 Перечня).
Таким образом, управление транспортным средством при наличии таких неисправностей влечет административную ответственность, предусмотренную ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ, которая говорит об административной ответственности за управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещен.
Поэтому, если вы начнете сетовать на отсутствие в вашем автомобиле ремней безопасности, это может привести к привлечению к административной ответственности сразу по двум статьям КоАП РФ. Разумеется этого делать не стоит.
Но необходимо обратить внимание вот на что. Как говорилось в предыдущих частях, при ответах на другие вопросы, сотрудник ГИБДД при привлечении водителя к административной ответственности должен доказать вину водителя. При этом, если водитель не согласен с привлечением его к ответственности по ст. 12.6 КоАП РФ «Нарушение правил применения ремней безопасности и мотошлемов», и это несогласие выражено в протоколе об административном правонарушении, то обязанность доказывания, что водитель во время движения и управления транспортным средством не был пристегнут ремнем безопасности, возлагается на сотрудников ГИБДД. Возникает вопрос, какие это могут быть доказательства? Очевидно, что одной записи, сделанной сотрудником ГИБДД, о том, что водитель нарушил данный пункт Правил дорожного движения, недостаточно. Достаточным, хотя не бесспорным доказательством в данном случае может служить запись камеры слежения, если она присутствует на данном участке дороги. Поэтому, если водитель уверен, что таких камер на данном участке дороги нет, то может попытаться выразить свое несогласие с занесением в протокол об административном правонарушении. В любом случае необходимо это сделать, поскольку от того, согласился ли водитель с тем, что он совершил административное правонарушение или не согласился, размер наказания не зависит.
И еще существует интересный момент, в Саратовской области широкое распространение получила практика прямого общения Начальника Управления ГИБДД с водителями. Большинство обращений граждан было связано с жалобами в отношении сотрудников ГИБДД, которые сами нарушают правила дорожного движения, в частности, управляют транспортными средствами с не пристегнутыми ремнями безопасности. На что начальник ГИБДД продиктовал телефон «доверия» и пообещал водителям, что все подобные факты не останутся безнаказанными.
3.3. В вашем автомобиле находится ребенок – меры безопасности
Довольно часто приходится передвигаться на автомобиле со своей семьей, детьми – посещение дошкольных учреждений, совместные выезды на природу, на дачу, дальние поездки на море. Однако родителям предстоит заботиться не только об интеллектуальном и физическом развитии собственного чада, но и продумать вопросы безопасности и комфорта для самых близких и дорогих людей. Большинство аварий происходят независимо от времени года и от расстояний поездки, от скорости следования. А готов ли ваш автомобиль к принятию в салон маленького пассажира? Бытует ошибочное мнение, что вашему ребенку будет удобно и безопасно находиться на коленях родителя. Перевозить детей на руках у родителей не рекомендовано, поэтому не стоит пренебрегать покупкой детского автокресла. Если в случае столкновения родитель не будет пристегнут ремнями безопасности, то силой удара его отбросит, и он своим же телом может раздавить ребенка либо удержать ребенка в руках будет очень сложно. Нельзя пристегивать одним ремнем безопасности и пассажира и находящегося у него на коленях малыша – это крайне опасно, в первую очередь для самого ребенка. Лишь специальное удерживающее устройство является полноценным средством безопасности перевозки детей в автомобиле. Параметры автокресла должны соответствовать росту и весу ребенка и быть для него максимально удобным. Наличие обозначений ЕСЕ R44/03 или ЕСЕ R44/04 говорит о том, что автокресло прошло все необходимые испытания и соответствует Европейскому Стандарту Безопасности. Глубокая посадка и «обнимающий» дизайн обеспечат максимальную безопасность и защиту головы, шеи и плеч при боковых ударах. А если ребенок вдруг уснул, то его голова не будет наклоняться на бок. Спинка кресла должна как можно плотнее прилегать к спинке пассажирского сиденья. Не стоит приобретать кресло, у которого существует зазор между спинками Проведенный анализ подтверждает, что использование детских автомобильных кресел на 70 % сокращают детскую смертность при автомобильных авариях и на 60 % – ранения, травмы. Ни одна мама не сможет удержать на руках ребенка во время аварии: при столкновении на скорости всего 50 км/ч его вес возрастает в 20 раз. Печальная статистика свидетельствует, что 15 % побывавших в аварии детей погибают. Что уж говорить про мелкие травмы, которые непристегнутый ребенок может получить даже при не очень резком торможении автомобиля.[1]
