можно найти множество сокровищ, способных обогатить сценарий.
"Диалоги/стиль/тон скучные"
Зачастую слабому пилоту не хватает авторского стиля, мастерства письма. Это музыка речи и ритм языка. Но язык – это далеко не все. Здесь важно все – описание персонажей, сюжетные линии и само чтение сценария.
Исправляем: на странице должен быть стиль. Даже если сценарий или история не идеальны, умение писать должно быть заметно с первых страниц. Читатель понимает, что у писателя есть стиль. Слова, даже описания, видимы. В языке есть свой темпоритм, благодаря которому интересно читать. Нам не нужно, чтобы читатель, независимо от качества наших идей, скучал при чтении, чтобы он переворачивал страницы, а сценарий не оживал. Слабый стиль означает, что слова не создают яркой картины. Действие описано нединамичными глаголами. Слишком много излишней экспозиции, строк действия и абзацев, мешающих читать. Сценарий должен быть напряженным.
Поэтому на странице должно быть много свободного места. Описания должны быть краткими и экономными, но при этом должны нести часть собственного голоса сценариста. Голос автора не просто звучит в диалогах голосами персонажей. Он начинает звучать с первой страницы, с открывающего описания. Я всегда ищу это; я люблю читать сценарии тех, чья манера письма видна в строках. Нужно просматривать и редактировать строки действия; незачем писать их слишком объемными или увлекаться описаниями. Как сказал писатель Элмор Леонард, „если что-то звучит как написанное, перепишите это“. Если диалог перегружен, в нем не хватает подтекста, он рассказывает, а не показывает. Телевидение – визуальное искусство; оно становится более кинематографичным. Если мы можем обойтись вообще без диалога и передать историю действием и взглядами персонажей, как обсуждалось ранее, это может быть эффективнее, чем объемный диалог. Если так проще упражняться, можно написать подробный диалог в раннем черновике, сказать все, что мы хотим сказать, но затем, в дальнейших черновиках, просмотреть его, прочесать/удалить/ вырезать лишнее и сделать диалог немногословным и полным подтекста. Сценарий должен быть визуальным образом, описанным на странице.
Читая лучшие сценарии пилотных серий – как и лучшие романы, – я забываю, что я читаю, я погружаюсь в мир грез. При погружении в мир и переживании опыта эффект полнее и насыщеннее. И если меня выбрасывает из этого мира, обычно это происходит из-за недостатка живости или излишка кочек, на которых меня подбрасывает. Что-то не ощущается подлинным, или текст выглядит искусственно. Сценаристу нужен узнаваемый стиль, но, что парадоксально, читатель не должен ощущать, что текст написан, поскольку ему нужно следить за развитием истории. Между этими двумя вещами тонкая грань, поскольку читатель знакомится со сценарием пилота до запуска того в производство. Сценарий, как мы знаем, – это чертеж того, что позже станет пилотной серией. Поэтому все начинается на страницах сценария. Он должен привлечь внимание всех, кто его читает, и это должны сделать наши слова, с узнаваемым стилем, но при этом не отвлекающие.
Как уже упоминалось, глаголы – наши друзья в сценарии. При использовании правильных глаголов и существительных нет особой необходимости в наречиях или прилагательных. Если подобрать правильные слова для передачи действия, не придется говорить, например: „Она быстро бежит позади зданий“. Мы можем сказать: „Она бежит по переулку“. Это чище и четче. Кроме того, будьте внимательны к переходам между сценами. Часто повествовательный импульс пилотной серии исходит из того, что мы отсекаем от сцены. Он лаконичен. Слабые пилоты недостаточно лаконичны. Они теряют повествовательный импульс, показывая, как люди входят и выходят, здороваются и прощаются. Можно врезаться прямо в середину сцены и обрезать ее до завершения. Нам нужно создать в сценарии импульс, чтобы страницы перелистывались. Плоские, несуществующие или слишком сложные переходы или последовательности между сценами – это признаки пилота, которому требуется доработка.
Есть пилот, который мы пишем, пилот, который разрабатывается, и (если нам повезет) пилот, который создается. От начального пилота до производственного проекта меняется многое, но считайте первоначальный проект примером написания, независимо от того, продает его автор или нет. Это представление автора, и сначала это должен быть письменный документ, способный постоять за себя. Он будет интерпретироваться режиссером и продюсерами на протяжении всего производственного процесса. Но никогда не стоит недооценивать ценность стиля написания на странице. Некоторые сценаристы думают: „Ну, это сценарий, я пишу не роман, не нужно описаний. Незачем делать его интересным, нужно просто изложить факты на странице“. Да, неотъемлемая часть профессии сценариста – экономные описания, но ключ – в кратких описаниях, отражающих суть персонажа, обстановку, последовательность действий. „Мужчина за 30“ может быть кем угодно. Расскажите больше. Каковы его наиболее яркие, определяющие характеристики? Что он делает/говорит, когда мы впервые встречаемся с ним? Почему он особенный и заслуживает нашего внимания?
Еще одно возможное слабое место – тон. Критика написанного по типу „слишком объемного“ сценария или сериала „обо всем“ – обычное явление. Определитесь с тоном сериала и постарайтесь сохранить последовательность, чтобы сериал выглядел целостным. Сценарист должен избегать резких колебаний голоса в пилоте.
"Слишком длинно"
Объем сценария важен, особенно если автор – новичок или только начинает свои опыты. Полчаса работы с одной камерой будет составлять 30–35 страниц; целевой объем для часовой серии составляет около 60 страниц. Он может быть меньше, а может быть и на несколько страниц больше. Такие сценаристы/авторы, как Аарон Соркин или Армандо Ианнуччи, пишут длинные сценарии из-за очень быстрых диалогов, и им это сходит с рук, потому что они – состоявшиеся авторы. Однако в начале, когда отраслевые читатели анализируют сценарий, одна из первых вещей, на которую они обращают внимание, – это объем. Поверьте, длинная пилотная серия обычно не вызывает положительной реакции, особенно если оплата за чтение сценариев фиксированная. Звучит непонятно, но это практическое соображение. Если это 90-страничная часовая драма, то неосознанный удар по автору наносится еще до того, как читатель начинает первую страницу. Это также может выглядеть непрофессионально – поскольку автору необходимо знать, что сценарий должен быть определенного размера.
Исправляем: я рекомендую придерживаться предписанных объемов, потому что многие относятся к таким вещам серьезно. Это часть репутации профессионала, и эти правила при необходимости можно нарушить позже, когда вы утвердитесь как сценарист.
"Сюжет простоват"
Еще одна потенциальная ловушка заключается в том, что сюжет пилотного эпизода недостаточно особенный. Пилот „никакой“. То есть он слишком обычный, слишком похож на сюжетную линию другого сериала или слишком предсказуем. Если я начинаю читать сценарий пилота и увлекаюсь обстоятельствами, скорее всего, где-то в середине сценария я начинаю мысленно формулировать положительное мнение: „Обстановка отличная. Интересно, что будет дальше“. Но если я сразу же думаю: „Так вот куда движется пилот, и
