Таким образом, вопрос качества матчасти – советских истребителей следует признать если не решающим, то важнейшим при ответе на вопрос о неудачах ВВС РККА в 1941–1942 гг. Очевидно, что соотношение качества французской авиационной истребительной техники с немецкой было менее разительным, чем аналогичное соотношение качества новых советских истребителей с истребителями Германии в 1941–1942 гг. Такие выводы можно сделать из анализа боевых действий Bf-109 на Западе в сравнении с их действиями на Востоке. Однако обо всем по порядку.
Впереди для мессера и его летчиков были другие не менее ожесточенные сражения, но это уже совсем другие истории…
Боевой состав частей, оснащенных Bf-109, базировавшихся в Центральной и Юго-Западной Германии по состоянию на 1 сентября 1939 г.
Боевой состав истребительных частей люфтваффе, оснащенных Bf-109E, во Французской кампании по состоянию на 10 мая 1940 г.[150]
Боевой состав истребительных частей ВВС Франции по состоянию на 10.05.40 г.[151]
Боевой состав истребительных частей ВВС Англии во Франции по состоянию на 10 мая 1940 г.[152]
Выпуск истребителей И-16 на авиазаводе № 21 в 1939–1941 гг.
Использованная литература и источники
Монографии и научные труды
Алябьев А. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945. М.: Центрполиграф, 2005.
Беккер К. Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне. 1939–1945 гг. М.: Центрполиграф, 2004.
Боевые действия авиации в Монгольской Народной Республике. М.: Воениздат, 1940.
Борисов М. Из дневника летчика-истребителя // Бои в Финляндии. Воспоминания участников. Ч. I. М.: Воениздат, 1941.
Дивайн Д. Девять дней Дюнкерка: Пер. с англ. М., 1965.
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Союзники люфтваффе: Эстония. Латвия. Финляндия. М.: АСТ, 2003.
Кондратьев В. Халхин-Гол: Война в воздухе. М.: Техника – молодежи, 2002.
Кошелев А. Я дрался с самураями. От Халхин-Гола до Порт-Артура. М.: Яуза, 2005.
Маслов М. Истребитель И-16. М.: Экспринт, 2005.
Мировая война. 1939–1945 годы: Сборник статей: Пер. с нем. М.: Воениздат, 1957.
Накануне войны. Русский архив: Великая Отечественная. Т. 12 (1). М.: Терра, 1993.
Пиррова победа люфтваффе на Западе // История авиации. 2000. № 3.
Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобри тании во Второй мировой войне. 1939–1945 гг. МО СССР. М., 1969.
Советская военная энциклопедия / Ред. Н.В. Огарков. Т. 3. М.: Воениздат, 1977.
Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск: Русич, 1999.
Тейлор М., Мандей Д. Книга Гиннесса об авиации: Рекорды, факты и достижения: Пер. с англ. Минск, 1997.
Шишов А.В. Россия и Япония. История военных конфликтов. М.: Вече, 2001.
Дюпюи Э., Дюпюи Т.Н. Всемирная история войн: В 4 т. Т. 4 (1925–1997). СПб.; М.: Полигон – АСТ, 1998.
Яковлев А. Цель жизни. М.: Политиздат, 1973.
Aero Journal. 2008. № 5.
Grohler O. Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980. Berlin, 1981.
Henry Sakaida. Japanese Army Fighter Aces. Osprey Publishing, London, 1997.
Forell F. Mölders und feine Männer. Gteirifhe Berlagssanftalt Graz, 1942.
Michulec R. «Messerschmitt Me-109» бcz.5, AJ-Press, 1998.
Murawsi M.J. JG 27 w akcji vol. I. Kagero Miniatury Lotnicze 1.
Murawski M.J., P. Neuwerthl. «JG 52», Vol. 1, Kagero, 2003.
«Revi», c. 2/1994.
Sean Longden. Dunkirk: The Men They Left Behind. London: Constableand Robinson, 2009.
Smoldas Z. K historickym udalostem pred 40 lety: kapitulace France. Letectvi + Kosmonautika. 1980. № 11.
Weal J. Bf-109D/E Aces 1939–1941. Osprey Publishing, 1996.
Weal J. «Jagdgeschwader 53 Pik As»,Osprey Publishing Limited, Aviation Elite Units – 25, 2007.
Weal J. «Jagdgeschwader 52», Osprey Publishing Limited, Aviation Elite Units – 15, 2004.
Государственное учреждение Центральный архив Нижегородской области. Фонд 2066. Горьковский авиационный завод № 21 имени Серго Орджоникидзе.
Опись № 9.
Дело 224. Переписка по модификациям самолета И-16
Дело 286. Аварии самолетов
Дело 302. Переписка по И-180
Дело 317. Годовой отчет о работе завода № 21 им. Орджоникидзе за 1939 год
Дело 321. Работа ОКБ завода
Дело 343. Переписка по браку
Дело 354. Аварии самолетов Дело 367. Отзывы ВВС Дело 377. Переписка с НКВД Дело 384. Дефекты истребителя И-16 Дело 388. Испытания И-16 с мотором М-63 Дело 383. Аварии самолетов
Дело 388. Отчеты по испытаниям истребителя И-16 Дело 397. Крыло, моторы И-16 Дело 404. Приказы НКАП за 1940 год Дело 409. Переписка по И-180
Дело 412. Технические совещания у директора завода Дело 426. Альбом производства И-16 Дело 427. Освоение истребителя И-180 Дело 429. Материалы конференции по качеству Дело 433. Годовой отчет о работе завода № 21 им. Орджоникидзе за 1940 год
Дело 475. Акты и отзывы ВВС
Дело 481. Авария И-180
Дело 484. Аварии самолетов
Дело 583. Пулеметное вооружение самолета И-16
Государственное учреждение Центральный архив Нижегородской области (ГУ ЦАНО). Ф. 2066. Оп. 6. Д. 233. Л. 16.
Государственное учреждение Центральный архив Нижегородской области (ГУ ЦАНО). Ф. 2066. Оп. 6. Д. 385. Л. 44.
Государственное учреждение Центральный архив Нижегородской области (ГУ ЦАНО). Ф. 2066. Оп. 6. Д. 233. Л. 191.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 367. Л. 58–61, 72.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 367. Л. 49–50.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 367. Л. 44.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 397. Л. 16.
В СССР истребитель получил «собственное» обозначение И-97.
Маслов М. Истребитель И-16. М.: Экспринт, 2005. С. 17.
Сами японцы заявили о девяти победах в этом бою.
Кошелев А. Я дрался с самураями. От Халхин-Гола до Порт-Артура. М.: Яуза, 2005. С. 87.
Шишов А.В. Россия и Япония. История военных конфликтов. М.: Вече, 2001. С. 487.
Родился 1 апреля 1902 г. в селе Ракишки Ковенской губернии. Участник Гражданской войны в должности комиссара стрелкового полка. С 1922 г. на политработе в авиаэскадрилье в Минске.
В 1931 г. окончил Качинскую военную школу летчиков и был назначен комиссаром авиабригады, дислоцировавшейся в Витебске. Своей работой превратил ее в одно из образцовых подразделений ВВС РККА. С ноября 1936 г. по 17 июня 1937 г. Смушкевич (испанский псевдоним генерал Дуглас) принял участие в гражданской войне в Испании. Являлся старшим военным советником по авиации, руководителем противовоздушной обороны города Мадрида. 21 июня 1937 г. был удостоен звания Героя Советского Союза.
По возвращении из Испании окончил курсы усовершенствования начальствующего состава при Военной академии имени Фрунзе и в том же году был назначен заместителем начальника Управления ВВС РККА.
Шишов А.В. Указ. соч. С. 92.
29 августа 1939 г. был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Кондратьев В. Халхин-Гол: Война в воздухе. М.: Техника – молодежи, 2002. С. 17.
Кондратьев В. Указ. соч. С. 20.
29 августа 1939 г. Балашеву было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Кондратьев В. Указ. соч. С. 22.
За время конфликта один бомбардировщик получил сильные повреждения в бою и затем был списан.
Маслов М. Указ. соч. С. 19.
Маслов М. Указ. соч. Кроме того, ВВС РККА потеряли 15 И-15, 1 И-153 и 24 СБ. Еще 9 самолетов, в том числе 2 И-16, были потеряны по небоевым причинам.
Маслов М. Указ. соч.
Боевые действия авиации в Монгольской Народной Республике. М.: Воениздат, 1940. С. 34.
Henry Sakaida. Japanese Army Fighter Aces. Osprey Publishing, London, 1997. Р. 51.
Кондратьев В. Указ. соч. С. 35.
Кондратьев В. Указ. соч. С. 41.
Тем не менее ряд авторов приписывают победу советским ВВС. Нередко это делается путем сравнения цифр всех потерь в японской авиации, включая поврежденные, но введенные в строй машины с одними безвозвратными потерями ВВС РККА. Так, М. Маслов указывает, что якобы «японские потери составили 382 самолета. Этот «показатель» получается простым сложением безвозвратных потерь японцев (162 самолета) с поврежденными, но затем восстановленными (220 самолетов). При этом при учете потерь советской авиации второй показатель попросту не учтен.
