29
Родился 15 октября 1912 г. в деревне Прокофьево Нижегородской губернии. Служил в Красной армии с 1931 по 1933 г. в 17-й стрелковой дивизии. После увольнения в запас поступил в Высшую коммунистическую сельскохозяйственную школу в Горьком, но окончил только 1-й курс. В 1937 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу летчиков. Поначалу Ворожейкин служил в бомбардировочной авиации. В 1939 г. окончил шестимесячные курсы летчиков-комис саров, после чего был назначен комиссаром эскадрильи в 53-м БАП. В мае того же года переведен в истребительную авиацию. Комиссар эскадрильи в 22-м иап. С февраля 1940 г. военком авиационной эскадрильи 38-го иап ВВС Прибалтийского военного округа. В этой должности участвовал в советско-финской войне.
С августа 1942 г. Ворожейкин участвовал в Великой Отечественной войне на Калининском и Воронежском фронтах. Сначала был заместителем командира, с июля 1943 г. – командиром эскадрильи 728-го иап. 4 февраля 1944 г. присвоено звание Героя Советского Союза.
В июле того же года назначен на должность командира 32-го иап, а попутно с октября занимал должность старшего летчика-инструктора Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации РККА.
Всего совершил около 400 боевых вылетов (30 в Монголии), за ним числится 52 сбитых самолета.
Родился 3 сентября 1910 г. в селе Николаевское Царицынской губернии в семье крестьянина. После окончания школы механизации сельского хозяйства работал в зерносовхозе механиком. С октября 1932 г. учился в Ленинградском институте инженеров-механиков социалистического земледелия. В августе 1934 г. по так называемой партийной путевке поступил в Качинскую школу летчиков, после окончания которой служил пилотом и командиром звена в Забайкалье, а с 1936 г. – в 22-м иап в Монголии.
На Халхин-Голе Красноюрченко совершил 111 боевых вылетов, участвовал в 31 воздушном бою и 45 штурмовых ударах по наземным целям. 17 ноября 1939 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза.
После этого командовал эскадрильей, был помощником командира 43-го иап, инспектором истребительной авиации Киевского военного округа.
В годы Великой Отечественной войны командовал 92-м иап, затем 102-й иад ПВО, защищавшей Сталинград и Астрахань, затем 147-й иад ПВО, приданной Ярославско-Рыбинскому корпусному району ПВО. Позднее был заместителем командира 9-го иак ПВО. В воздушных боях сбил 3 самолета.
В разных источниках приводится различное время вылета, в том числе и сразу же после выступления по радио Чемберлена.
Легкий бомбардировщик «Бленим» (Blenheim) по имени города в Новой Зеландии, однако более известен под именем на немецкий манер «Бленхейм», которое и будем использовать далее.
Weal, Bf-109D/E Aces 1939–1941, Osprey Publishing, 1996. Р. 19–20.
Weal, Bf-109D/E Aces 1939–1941, Osprey Publishing, 1996. Р. 20.
Хельд погиб в авиакатастрофе в Нордхольце 17 сентября того же года.
Weal. Op cit. Р. 20.
Шпехт будет сбит 3 декабря 1939 г. в районе о. Гельголанд ответным огнем английских «Веллингтонов». В бою Шпехт получил тяжелое ранение лица и потерял левый глаз. Совершив вынужденную посадку в воду, обер-лейтенант все же смог добраться до берега и, пройдя курс лечения, возобновил боевые вылеты.
До 8 декабря 1939 г. также был известен как JG «Шумахер» и JG «Нордвест».
Поднятые по тревоге слишком поздно, истребители из II.(J)/ Tr.Gr.186 прилетели, когда бой уже закончился.
Состояли на вооружении RAF с мая 1939 г.
Группа была сформирована 15 февраля 1940 г. из трех существовавших к тому времени отдельных эскадрилий ночных истребителей: 10.(N)/JG2, 10.(N)/JG26 и 11.(NJ)/LG2.
Победа Эммериха не находит подтверждения в английских источниках.
Официальное название французских ВВС – Armee de I'Air, буквально – Воздушная армия; GC сокр. от Groupes de Chasse – истребительная группа.
С 1 сентября 1939 г. эскадрилья была переименована в 5./JG52, но в документах еще некоторое время использовалось старое обозначение.
Это был MB-131 из французской 14 GAR. Самолет разбился в 11.36 около Блисранбаха. Летчик Буври и два других члена экипажа погибли.
По всей видимости, ведущий пошел наперерез противнику, отсекая его от границы.
Экипаж в составе лейтенанта Жильберта Лелу и сержанта Молля погиб и в тот же день был похоронен с воинскими почестями около Энсдорфа.
Бецнер и Гриммлинг сбили самолеты из GAO 1/520. Жертва Бецнера разбилась около Гросблейерстроффа, а Гриммлинга села на вынужденную посадку в окрестностях Ауерсмахера. Экипаж разбившегося разведчика также был похоронен с воинскими почестями. За успехи 10 сентября Бецнер и Гриммлинг были награждены Железными крестами 2-го класса.
Бальфанцу ассистировал гауптман Эрих Микс, который свои первые воздушные победы одержал еще в Первую мировую войну.
С большой долей вероятности можно утверждать, что немецкий летчик ошибся в идентификации своей жертвы, поскольку все выпущенные к сентябрю 1939 г. MB-151 не были оснащены воздушными винтами и прицелами!
Weal J. «Jagdgeschwader 53 Pik As», Osprey Publishing Limited, Aviation Elite Units – 25, 2007. Р. 13.
Это был сержант Куин на самолете H-75A-1 (№ 21, X820).
В истребительной авиации, в отличие от других подразделений люфтваффе, существовала упрощенная система бортовых обозначений самолетов. Она состояла из порядкового номера истребителя в эскадрилье и креста. При этом каждая эскадрилья имела свой цвет цифр. Таким образом, код красная 9+ выглядел как красная цифра 9 рядом с крестом.
Следует уточнить, что еще до атаки Bf-109 французский разведчик был поврежден зенитками из Flakabt.84.
Weal J. «Jagdgeschwader 52», Osprey Publishing Limited, Aviation Elite Units – 15, 2004. Р. 13–15.
Stab II./JG52 вновь сформированный; в 4./JG52 была 16 октября 1939 г. реорганизована 1./JG71; в 5./JG52 была 1 сентября реорганизована 11./JG72 и, наконец, 6./JG72 была вновь сформированной эскадрильей.
Weal J. «Jagdgeschwader 53 Pik As», Osprey Publishing Limited, Aviation Elite Units – 25, 2007. Р. 17.
Пфайль вернулся на воинскую службу спустя 2 года, несмотря на все усилия врачей, вернуть ему полноценное зрение так и не удалось. Он погиб в 1944 г. во время нападения французских партизан на его автомобиль.
Линия (позиция) Зигфрида, она же Западный вал, – зона германских укреплений, прикрывающих границу от Голландии до Швейцарии. Зигфрид – мифический герой древней германской саги о нибелунгах, обладавший неуязвимостью. Во время Первой мировой войны имя Зигфрида носила германская позиция, с которой немцы перешли в марте 1918 г. в наступление. Таким образом, германское командование не впервые дает своим позициям название Зигфрид – символ прочности и неприступности (Карбышев Д.М. Линия Мажино и позиция Зигфрида // Военная мысль. 1939. № 11).
В отличие от бомбардировочной, штурмовой, разведывательной, морской и других видов авиации, на самолеты которых, как правило, наносился четырехсимвольный код, у истребителей он обычно состоял из одной или двух цифр рядом с крестом, обозначавших порядковый номер машины в подразделении.
Там он был облетан летчиком Брауном из 1-й Sqdn. RAF. Вскоре последний провел на Bf-109 учебные воздушные бои с «Хоком» и «Харрикейном». 4 мая этот мессер перегнали в A&AEE (Aeroplane & Armament Experimental Establishment RAF) в Боскомби-Дауне для первоначальных летных испытаний, и 10 дней спустя его отправили в Испытательный центр в Фарнборо, где ему присвоили регистрационный номер AE479 и провели всесторонние испытания. В апреле 1942 г. машину передали американцам, и в том же году в ноябре она была разбита в одном из испытательных полетов на аэродроме в Чанут-Файлде.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 391. Л. 17.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 391. Л. 22.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 343. Л. 30.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 6. Д. 317. Л. 1–3.
Смап – смешанный авиационный полк.
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Союзники люфтваффе: Эстония. Латвия. Финляндия. М.: АСТ, 2003. С. 99.
Борисов М. Из дневника летчика-истребителя // Бои в Финляндии. Воспоминания участников. Часть I. М.: Воениздат, 1941. С. 24.
Зефиров М.В. Указ. соч. С. 109.
