я не спеша добрался автостопом до Эль-Айна, осмотрел центр и уехал так же автостопом в Абу-Даби. Голосовать на хайвэе (автомагистрали) запрещено, поэтому приходилось останавливать машины где-то перед выездом на трассу, что, как правило, неудобно. Можно было спокойно воспользоваться и автобусом, в Эмиратах они совсем не дорогие, но в этот раз из спортивного интереса хотелось добраться именно автостопом. Машин пришлось сменить много, почему-то никто не ехал в Абу-Даби. Одна из машин, меня подвозивших, в кузове везла верблюда. Вылет в Израиль был только на следующий день, искать хоста было лень, поэтому днем я просто гулял по городу с рюкзаком, а вечером уехал на городском автобусе в аэропорт и переночевал там, как уже описывал.
Прилететь в новый, незнакомый город лучше всего утром, и хорошая новость в том, что большинство авиакомпаний старается ставить свои рейсы именно в это время дня. Утром 3 февраля самолет Wizzair выпустил меня в Тель-Авиве. Некоторое беспокойство внушала процедура прохождения паспортного контроля — об Израиле в сети ходит множество историй, когда путешественникам устраивали допрос, полный осмотр вещей и часть из них разворачивали на границе. В принципе, такое может происходить и при въезде в Шенгенскую зону, не говоря о Великобритании и США, так что нижеприведенные советы, несомненно, универсальны (они касаются стран с богатой экономикой и строгим миграционным законодательством).
При прохождении паспортного контроля постарайтесь не врать, по крайней мере в главном или в том, что не подкреплено бумажными распечатками. Офицеры, принимающие решение, пускать вас в страну или нет, крайне опытны как психологи и прекрасно натренированы на выявление всевозможных нестыковок и, если у них есть время и желание, будут «ловить» вас на противоречиях. У вас должен быть четкий план (в голове или даже расписанный и напечатанный на бумаге), чем вы будете заниматься в стране, буквально по дням. Где ночевать, куда и как добираться, какие достопримечательности смотреть. Конечно же, не стоит говорить, что большую часть ночей вы собрались бесплатно провести в палатке, устанавливая её где попало. На первые несколько ночей, или хотя бы одну ночь, у вас должны быть забронированы хостелы (Booking.com часто позволяет сделать это без оплаты), про остальные ночевки можно смело сказать, что будете выбирать на месте в зависимости от времени суток и района, по ходу путешествия. Также у вас должен быть куплен и распечатан обратный билет (или билет в третью страну, куда вы далее направитесь). В случае с Шенгеном этот билет должен быть в страну не-Шенгенской зоны, например, куда-то на Балканы или в Грузию. Некоторые билеты можно купить буквально за 10 евро, и не обязательно ими пользоваться. Также есть сервисы, позволяющие забронировать билет на пару дней, но не оплачивать его, или оплатить услугу бронирования — минимальную сумму, что-то вроде 350 рублей.
Желательно также, чтобы ваш паспорт был не пустой, а содержал уже определенное количество штампов и виз — тогда будет видно, что вы путешествуете много, долго на одном месте не задерживаетесь и с большой долей вероятности покинете эту страну, а не останетесь там работать нелегально. Поэтому лучше начинать путешествовать с безвизовых стран, либо стран, которые ставят или продают визу по прилету (например, Египет, Шри-Ланка, Камбоджа, Непал и многие другие азиатские страны).
Держитесь уверенно, не заискивайте перед офицером, отвечайте кратко и по делу — не нужно начинать рассказ, куда вы пойдете и что вы хотите увидеть, если вас не спросили. Не стоит бояться, что вас не пустят в страну — офицер почувствует, и это ему может показаться подозрительным. Лучше сразу быть готовым к любому развитию событий — отказ во въезде доставит некоторую головную боль не только вам, но и самому офицеру, и его коллегам, так как им придется посадить вас за счет государства на обратный самолет, а в ожидании его кормить вас и содержать в достойных условиях, поэтому без веских причин вряд ли кто-то откажет вам во въезде. И чем больше бумажек с бронями отелей и билетами у вас будет, тем лучше. Принцип «без бумажки ты какашка…» здесь работает, как нигде.
В случае с Израилем прохождение границы сильно облегчает существование Национальной Израильской тропы (Швилль Израэль), о которой знает буквально каждый житель Израиля и которая там безумно популярна. Это тысячекилометровая размеченная тропа, идущая через всю страну с севера на юг, захватывая достопримечательности и просто красивые места, и множество людей, особенно молодых, проходит ее всю или отдельные участки хотя бы раз в жизни. Поэтому достаточно распечатать план прохождения этой тропы, взятый из интернета, по дням (по количеству дней, которые вы собираетесь провести в Израиле), с описанием маршрута, местами оборудованных ночевок или кемпингов — и со стороны офицера на контроле вы практически всегда встретите понимание. Достаточно забронировать одну первую ночь, скажем, в Тель-Авиве или Иерусалиме, а про остальные ночи вся информация будет в нашем плане прохождения тропы. Любой офицер понимает, что невозможно забронировать площадку в пустыне или лесу — а они как раз и предназначены для ночевки в палатках совершенно официально. Дальнейшие вопросы отпадут сами собой. Этот метод можно использовать и для других стран, имеющих такие оборудованные и популярные тропы. Например, для Франции это корсиканский маршрут GR20, для Испании — Путь святого Иакова (правда, у этих обоих маршрутов несколько другие условия, которые было бы неплохо изучить перед поездкой, но нам пока туда не надо).
В Тель-Авиве я снова использовал каучсерфинг. Я собирался провести там две ночи, закупить продукты, газ, ну и осмотреть сам город, конечно. Вообще, в Израиле было запланировано провести 18 дней, в основном на разных участках Национальной тропы, а также доехать до самого южного города, находящемся на море, рядом с границей с Египтом, Эйлата. Поменяв 10 евро (пока что) на израильские шекели, я купил в автомате транспортную карту, без которой передвигаться на общественном транспорте (мы же иногда его используем) было бы невозможно. В Израиле проезд на городском транспорте достаточно дорог, как и все остальное, впрочем. Правда, стоимость проезда в междугородних автобусах мне показалась на удивление адекватной и терпимой для такой дорогой страны, поэтому иногда, устав от автостопа, я использовал и автобусы — бюджет позволял.
Добравшись на электричке в город, я дошел пешком до квартиры своего хоста (идти пришлось от станции около 5 километров, что немного). Как обычно, связи не было, местную симкарту я не покупал (это бы проделало, учитывая израильские цены, немалую дыру в моем
