С особым интересом мы молодые офицеры слушали лекции и участвовали в практических занятиях двух внешне симпатичных, подтянутых подводных асов: капитанов 1 ранга Сергея Прокофьевича Лисина, Героя Советского Союза (за 5 пораженных фашистских транспортов), перенесшего трагедию гибели своей лодки С-7 осенью 1942 года, случайного плена и проверки по реабилитации, а также Алексея Михайловича Матиясевича, чей боевой успех (25 судов и кораблей) по потопленному тоннажу, входит в лидирующую группу самых результативных командиров А.И. Маринеско, П.Д. Грищенко и М.П. Августиновича.
В то время мы не знали, что только спустя много лет, восторжествует справедливость и удостоит страна [310] (к сожалению посмертно) высшей награды Золотыми Звездами Героя Советского Союза А.И. Маринеско в 1990 году и Героя России А.М. Матиясевича в 1995 году 29 ноября.
В моем представлении, после встреч и общения с Алексеем Михайловичем в годы службы и ветеранское время, он остается высокопорядочным человеком, настоящим Моряком с широким кругозором, заслуженным боевым подводником, грамотным, эрудированным офицером. Этому способствовала его учеба и плавание на судах Морского флота, суровая школа подводной войны, ответственная работа в ВМФ и Морфлоте в послевоенное время.
Морские просторы с юных лет оставались его призванием, потому закончив преподавательскую работу на офицерских курсах подводников, он в 1956 году возвратился по прежнему в близкий ему Морской флот. Капитан дальнего плавания вновь стал водить суда по океанским маршрутам. Сойдя с капитанского мостика по возрасту, он продолжал трудовую морскую деятельность еще четверть века. Работал помощником капитана Ленинградского морского торгового порта, затем лоцманом, с исполнением обязанностей старшины лоцманской службы порта и в заключении почти десять лет, до 1982г. трудился в Гидрографическом предприятии министерства морского транспорта в должности заместителя отдела общего мореплавания.
За большие личные заслуги, безупречную 45-летнюю службу на судах и организациях морского транспорта Алексей Михайлович был объявлен Почетным работником Морского транспорта Советского Союза, Почетным полярником, он также являлся действительным членом Географического общества СССР.
Будучи ветераном, Алексей Михайлович активно занимался военно-патриотической работой, являясь почетным членом Президиума Объединенного Совета ветеранов-подводников ВМФ (ОСВП). Он часто встречался с молодежными коллективами школьников, курсантов морских и военных училищ, делился [311] своим богатым военно-морским и жизненным опытом, выступал на радио и телевидении. Его воспоминания о боевой деятельности подводников и освоении Арктики публиковались во многих СМИ. Этому посвящена и его книга «По морским дорогам».
К празднованию 50-летия Победы кинорежиссер В. Правдюк создал в телевизионном цикле «Победители» документальный 45-ти минутный фильм, об одном из активнейших советских подводников Великой Отечественной войны, орденоносце полярнике капитане дальнего плавания, капитане 1 ранга А.М. Матиясевиче. К сожалению, ветераны-подводники смотрели его уже без главного персонажа. Можно полагать, что рассказ, о замечательной героической личности, доведенный до многомиллионной массы телезрителей, мог оказать определенное влияние на присвоение в том же году Алексею Михайловичу заслуженного звания Героя России.
У читателя может возникнуть вопрос: Почему, только через 50 лет после окончания войны была должным образом оценена высокая заслуга А.М. Матиясевича — талантливого моряка, командира подводой лодки, добившегося рекордного числа потопленных вражеских судов? Сошлюсь на высказывания о Матиясевиче А.М. (в середине 80 гг.) адмирала Александра Евстафьевича Орла — авторитетного подводника, бывшего военного комбрига и командующего КБФ. Матиясевич слишком деликатный или, если хотите, интеллигентный. В его докладах о боевых походах все в экипаже трудились, старались, проявляли находчивость и мужество! Но что сделал командир лодки оставалось неясным. Вот и результат: в октябре 1942 года наградили 10 «лембитовцев» орденом Ленина, 14 орденом Красного Знамени, 12 — орденом Красной Звезды, а Матиясевич представленный к Герою Советского Союза, так им и не стал. Вот так оборачивается скромность в действительной жизни» (Г.Г. Костев и И.Г. Костев. Неизвестный флот М., 2004. С. 152)
Но все же не только скромность сыграла негативную роль в этом наградном деле. Выскажу свое мнение, [312] сверенное с лицами принимавшими участие в неоднократном ходатайстве о присвоении ему звания Героя Советского Союза. По характеру Алексей Михайлович был человеком принципиальным и прямолинейным, не склонным всегда улавливать начальственные намерения и заключения, из-за чего считался «неудобным», отстаивая свои мнения и оценки.
Будучи по натуре скромным человеком Алексей Михайлович не терпел пустозвонства, излишнего восхваления некоторыми командирами боевых успехов, как и своих. Зная профессионально лучше многих офицеров характеристику отечественных и иностранных транспортов и танкеров, он выступал против приукрашивания тоннажа потопленных судов. Отдавая должное мужеству и слаженности действиям экипажа С-13 и способностям его командира, Алексей Михайлович не соглашался с ретивыми писателями, журналистами и теми военморами, которые превозносили «атаку века» А.И. Маринеско до уровня ее «стратегического влияния на изменение исхода войны».
Исход войны предопределили советские воины на сухопутном фронте, а в отношении потерь подводников на потопленной германской плавбазе «В. Густлов» ( до сих пор цифры разнятся от 3700 подводников и 100 командиров до, 406 и 16 офицеров. — В.К.) Матиясевич А.М. писал: «..потеря большого количества подводников решающего значения в то время для подводного флота уже не имела... запланированного вступления в строй новых лодок XXI и XXIII серий, для которых готовились кадры подводников, не произошло....»
Вероятно в его внешний и внутренний «портрет» перешли многие отцовские гены.
Михаил Степанович Матиясевич был личностью незаурядной, отличившийся храбростью и смелостью в русско-японской, Первой мировой и Гражданской войнах, да и не только в боях. За что вероятно и был временно репрессирован в 1937 году, как бывший царский полковник. Приняв Октябрьскую революцию, [313] он добровольно перешел на сторону народа, вступил в Красную Армию, был избран командиром пехотного полка, назначался командиром бригады, дивизии. С лета 1919г. он командует 7-й, затем 3-й, а в 1920 году 5-й армией. Участвовал в разгроме генерала Юденича под Питером, Колчака под Омском, барона Унгерна в Монголии. Кстати, в офицерской семье М. С. Матиясевича вполне закономерно все пять сыновей стали кадровыми офицерами.
По существующему порядку, в послевоенное время награда находила своего героя, если сохранялось на него в архивах представление. На Героя Советского Союза А.М. Матиясевич был представлен в 1942 году, после успешно четвертого боевого похода. Используя такое положение, наша ветеранская организация не раз ходатайствовала установленным порядком в отношении Алексея Михайловича но, к сожалению, срабатывала чиновничья бюрократия, возможно подкрепленная деяниями персонально лицами, которым когда-то он «не угодил или не нравился».
Последний разговор в Смольном на эту тему состоялся осенью 1994г., где Алексей Михайлович был вместе с Председателем Объединенного Совета ветеранов-подводников (ОСВП ВМФ) контр-адмиралом Ю.С. Руссиным. Тогда он был обнадежен партийным ленинградским руководством о скором положительном решении затянувшегося вопроса. Но не дождался Герой своей звезды, 28 января он скончался и был похоронен на Серафимовском кладбище. Провожали его в последний путь, кроме родных и близких, многие его флотские сослуживцы, ученики и ветераны.
Грамоту о присвоении звания Героя Российской Федерации и Золотую Звезду, вручил Валентине Николаевне — вдове Алексея Михайловича, его сыну и дочери представитель Президента РФ в зале клуба КУОППа, где ежегодно собирались лембитовцы на свои традиционные послевоенные встречи.
Корабельная судьба подводной лодки, получившей имя народного героя Эстонии Лембита, началась в [314] 1936 году на английской верфи вг. Барроу, как и однотипной второй лодки «Калев», заказанных правительством Эстонии. На следующий год они вошли в состав эстонских ВМС. С вхождением трех прибалтийских стран в Советский Союз, на лодках подняли советские военно-морские флаги и 19 августа 1940 года их зачислили в состав КБФ. В знак уважения к эстонскому народу и его истории сохранились ранее присвоенные им имена национальных героев.
Почти 15 лет «Лембит» использовался по прямому назначению, как подводный минный заградитель, пройдя многими балтийскими маршрутами, показав неплохие технические качества и боевые возможности в годы войны, выдержав многочисленные бомбежки, аварийные ситуации, пожар и даже таранив вражескую лодку. Заслуга в том не только прочность металла и надежность техники, а в первую очередь запас боевой и моральной прочности экипажа, которым почти всю войну командовал командованием А.М. Матиясевича.
