- Можно подумать, Николай Иванович, что ты открываешь Америку! Подводники на РПК СН все в один голос давно убедились в крайней необходимости учреждения на этих кораблях трёх старших помощников – заместителей командира по общим вопросам, по оружию и по электромеханической части соответственно. Вот они-то и будут принимать неотложные решения в отсутствие командира, и нести командирскую ходовую вахту. Эти ребята вместе со всем экипажем в составе корабля должны быть допущены к самостоятельному управлению должностями, круг обязанностей которых включал бы и допуск к командирским пакетам в части касаемо исполняемых обязанностей.
- Виктор Петрович, устами младенца глаголет истина! – согласился с ним Рудаков. Предложения есть, да некому их выслушать. Не создана у нас система РПК СН, которая, самосовершенствуясь, эти предложения подхватывала бы. У наших ретивых начальников ум за разум забежал так далеко, что они телегу начали ставить впереди лошади. Скажите, пожалуйста, как можно получить допуск к самостоятельному управлению кораблём, не исполняя должности командира? Как можно допустить к самостоятельному управлению кораблём даже командира, если он не выполнил соответствующий курс боевой подготовки совместно с экипажем?
А у нас? – шустрые зелёные молодчики побегают с канистрами спирта по управлениям флота и зачётный лист подписан. Дальше приказ Комфлоту и допуск готовь. Вред от этого колоссальный. В принципе хорошие способные ребята перестают трудиться по настоящему. Став начальниками, они начинают верить в свою исключительную талантливость, и если повезёт, то трудоёмкие «огнеопасные» должности проскакивают без потерь. Но, не дай бог, на корабле они столкнутся с обстановкой, где промедление с грамотным решением чревато крупными неприятностями – для них это катастрофа. Задавить возгорание – пустяк, когда это делается своевременно. Тушить пожар правильными решениями и героическими действиями, как правило, уже бывает поздно. Все комиссии расследующие катастрофы РПК СН пытаются вскрыть их причины, но не желают видеть следствия. Следствия нужно искать вовсе не на кораблях.
- Товарищи офицеры, вопросы у вас животрепещущие, но спуститесь на грешную Землю. Давайте подсчитаем наших «баранов» - как обстоят дела с графиками? – задал вопрос «на засыпку» незаметно вошедший Гриднев.
- Александр Петрович, а мы что делаем? Можно подумать, что мы «не сеем и не пашем, сдуру чем-то машем, и разгоняем облака». Просто надоело выступать в роли ловких шулеров и перетасовывать колоду карт для получения, требуемого расклада. А вот кто от этого выиграет и выиграет ли вообще – вопрос, - ушёл от прямого ответа Чума.
- Хочу поддержать Игоря, - начал дополнять его Рудаков, - производить анализ записей журналов боевых действий РПК СН за период боевых служб – моя прямая обязанность. Правда, с чьей-то «лёгкой» руки наших «стратегов» он начал называться «журналом учёта событий». События доложу вам не утешительные. Печалит не столько то, что там написано и учтено, сколько то, чего там не написано или читается между строк.
- Какой там, чёрт собачий, «между строк»! Начальники штабов дивизий методом длительных перестановок и комбинаций в поте лица составили свою часть графиков боевого использования РПК СН. И вот здравствуйте: всё нужно переделывать. Раньше у нас были корабли перволинейные, но до этой линии со своими сроками и экипажами нужно было допереть. Сейчас мы имеем цикличное «железо» постоянной готовности с любым линейным экипажем. Всё смешалось «в доме Оболенских»: кто, где, куда и на чём поплывёт, пока никто не знает. Какие там отпуска, семьи, дети – ждите, будет! А будет, как обычно: кто попал в цикл и «везёт» - тот и будет безвылазно в морях сидеть. Ааа… - Чума огорчённо махнул рукой и с размаху сел на стул.
- Так это же слова из одной оперы, только вот режиссура ни к чёртовой бабушке не годится. Хочешь – не хочешь, а на «железо» придётся сажать вторые экипажи там, где они есть. К их не совсем опытным командирам будут подсаживать «старшими на борту» не совсем опытных их дивизионных начальников. И как на боевой службе они между собой будут делить власть, нести командирскую вахту, и кто будет фактически командовать кораблём – одному богу известно. Хотя в случае аварии командира найдут моментально. Объясните мне на пальцах, товарищ капитан 1 ранга, - обратился Рудаков к начальнику 2 отдела, - если у экипажа с командиром во главе приняты с положительными оценками все задачи и боевые упражнения курса боевой подготовки, то зачем на боевую службу к нему подсаживать какого-то «старшего» с расплывчатыми полномочиями?
Так вот, между строк журналов боевых действий уже кровью написано, что главной причиной аварий и катастроф РПК СН является отсутствие целостной системы управления РПК СН, не эффективная подготовка командирских кадров, устаревшая организация службы на новейших кораблях не только по конструкции, но и по характеру решаемых задач.
- Милый мой товарищ Рудаков, тебе и карты в руки! Представлять новые графики на утверждение Главкома с начальником штаба Северного флота поедешь ты. Там и выложишь ему всё, что доложил мне.
- Ага, так он меня и выслушает. Чувствую, что ехать мне всё равно придётся. Наш начальник штаба - маломерка «штиблет», боится собственной тени, так он меня к Главкому и допустит! Не думаю, что тот сам о многом не догадывается. Просто он знать ничего не хочет. За время своего «царствования» придумает какую-нибудь чушь типа: запретить носить отличительный знак «командирская лодочка» всем командирам, кто с лодок служить ушёл. Вот и все его реформы.
- Кстати, новый командующий СФ приказал - впредь готовность к боевой службе каждого РПК СН проверять с составлением акта флотской комиссией. Так что, товарищ Чума собирай с поездкой на среду начальников управлений. Возглавлять проверку будет сам командующий флотом.
Изворотливости, проявляемой командованием дивизий РПК СН, для поддержания линейности вторых экипажей, мог позавидовать сам великий комбинатор Остап Бендер. Новое «железо» пока безмолвно работало, но ему, так же как людям не прикажешь «Федя, надо!». Технические осмотры, ремонты, докование, текущие замеры и регулировки, загрузки – перегрузки, устранение возникающих неисправностей, производство регламентных работ, проверок и многое прочее – нарушить эти постулаты норм технической эксплуатации кораблей решался мало кто. С людьми проще, и сложнее. Вопрос о первых экипажах решился раз и навсегда: они должны «пахать» и точка. Но вот незадача – в связи с разрушительными факторами воздействия оружия и ядерных энергетических установок на организм подводников, им положен восстановительный обязательный и текущий годовой отпуск. Конечно, волевым решением его можно обрезать и лишить. Однако, сколько можно? – Подводники оказывается - не железные! Тут уж хочешь – не хочешь, но пришлось вспомнить о вторых экипажах. Вспомнили: «вторых» для всех РПК СН не хватает. Да и какие они – «вторые», «технические», «ремонтные»…. К тому же эти «вторые» уже были хорошо разграбленные для замещения естественной убыли и недокомплекта экипажей «первых».
А «Родина» требует: «железо» есть, вот пусть потребное количество их единиц и несёт боевую службу в море. Кого же на это «железо» посадить? – Нужно срочно выводить в первую линию «вторые» и поддерживать их линейность.
Так уж получилось, что некоторые «вторые», будучи плавсоставом, совсем неплохо устроились жить на берегу. Они чистили снег на дорогах и причалах, убирали мусор в военном городке, занимались строительными работами. Казармы у них, конечно, были лучшими. Все проверки высокого начальства отмечали в лучшую сторону их командиров. Такого образцового командира, выполняя разнарядку, командование отпускало на учёбу без задержек и сожаления. Окончив соответствующие академии, они приходили уже начальниками и начинали учить тех, кто из морей не вылезал. Подводники первых экипажей, которым осточертело плавать, через учёбу прорывались на берег, их с охотой брали на новостройки. Некоторых «везунчиков» списывали с плавсостава на берег по состоянию здоровья. Совсем уж печально, когда подводники погибали со своими экипажами. Убыль личного состава пополнялась выпусками молодого пополнения из училищ, учебных центров и учебных отрядов. Комплектация недостающего состава подводников на корабли, уходящие на боевую службу, осуществлялась без разбора с экипажей, где их в данный момент можно взять. «Железо» найти ещё кое-как было возможно, а вот качественно отработанных экипажей оставалось мало. Так что наступили времена, когда экипаж, тем более, второй экипаж собрать и качественно подготовить к походу на боевую службу практически не представлялось возможным.
Вот такой сборный второй экипаж заканчивал подготовку к выходу на боевую службу, где прикомандированным старпомом уже месяц трудился наш капитан 3 ранга Владимиров Юрий.
