Некоторые из них высказывали полную осведомлённость по сути дела:
- Николай Иванович, это когда-нибудь кончится?
- Что «это»?
- Не прикидывайся дурачком. Мы, бесконечными проверками командиров, их экипажи задолбили окончательно. Им же, да и нам, когда-нибудь работать нужно по существу исполняемых должностей!
Самые настырные высказывали скрытые угрозы:
- Вот возьму и доложу с полным обоснованием своего мнения, что соответствующая боевая часть корабля к боевому патрулированию не готова. Что тогда?
- Тогда будем разбираться: не готова – почему? Оставим тебя на корабле для устранения недостатков. Может быть, задержим выход корабля в море на несколько суток. Естественно, кому-то на эти сутки службу продлим. Тут уж придётся выйти на Главкома ВМФ. Тот потребует объяснений. Вот ты их и выложишь!
- Не слышу, что не хочешь? Чего же тогда ты морочишь мне голову? Ах, у тебя есть ещё вопросы – задавай!
- Был ли подобный случай, когда экипаж РПК СН решением комиссии от боевой службы отстранялся вообще?
- Нет, не был и не будет!
- Почему?
- Да потому, что никто не хочет рисковать своей задницей. Лучше подставить задницы командира РПК СН и его экипажа! И опять, знаешь почему? Потому, что деваться ему некуда – он за всё в ответе.
Наконец все собраны. Акт заготовлен – тоже проблема: утверждённого образца нет, ибо сама флотская комиссия официально не предусмотрена. Хотя командующий флотом – «жираф большой» и ему видней! Он может не всё, но многое.
- Теперь осталось заказать транспорт. Свой быстроходный «ПОК» - посыльный катер командующий даст или нет? Болтаться на каком-нибудь тихоходном «РК» неохота и «ехать» долго, даже до Гаджиево. Хм, у меня два ближайших начальника – начальник отдела и начальник управления! Пусть они через маломерка штиблета «добро» у командующего на катер и возьмут.
- Технической стороной: планом проверки, заполнением акта, выводы и подписи – пусть работает Чума, это его флотилия. Кстати, пакеты, перфоленты, план похода – всё ему, родимому, приготовлено. Нужно ещё раз проверить, не забыть бы чего-нибудь из обязательных документов для вручения лично командиру РПК СН.
Командующий флотом таки разрешил использовать свой катер для доставки офицеров комиссии и на нём же вышел в море сам. «ПОК», переделанный на заводе из бывшего торпедного катера, лёгкий – сплошное дерево, бежал ходко. Он подпрыгивал на волнах довольно свежего моря, «блинчики» его скользящих ударов по несжимаемой воде дребезжащим гулом разносились по всему корпусу и помещениям суденышка. В ходовой рубке рядом с командующим на диванчике примостились начальник оперативного управления и главный штурман флота. Помалкивали, говорить было несподручно, ибо их тела, подпрыгивая на волне вместе с катером, опускались вниз с некоторой задержкой. Всё же, подчиняясь силе тяготения, они стремились занять своё первоначальное положение на диване.
В это же время шальная волна подбрасывала катер опять вверх. Ускоренной встречи задниц важного начальства с диваном было не избежать. Так что их задача состояла не в поддержании разговора, а в поиске пространственного закрепления своего «Я», синхронизируя его в резонансных качелях с корпусом судна. Все остальные члены комиссии на переходе «от греха подальше» «зашились», кто куда, во все свободные помещения плавсредства. «С глаз долой и не чирикать – целее будешь» - эту житейскую правду службы на флоте они усвоили превосходно. Те из них, кто уже забыл, как дрожит под ногами палуба корабля, втихаря поблевали, но в принципе вели себя молодцом.
В губе Ягельной командующего флотом встречали в уважительной рабочей обстановке. Одну сторону причала заблаговременно освободили для швартовки прибывающего катера. С другой стороны, надраенный и подкрашенный, стоял РПК СН, представляемый на проверку.
Измеряя метраж пирса туда – сюда расхаживал командующий флотилии. Тут же, демонстрируя верноподданнические чувства, выстроилась многочисленная рать его чиновников. Все флагманские специалисты дивизии заняли оборону на командных постах боевых частей вместе с экипажем в прочном корпусе РПК СН.
Командир корабля капитан 2 ранга Бригс Сергей Игоревич, ежась от тяги прохладного, наполненного влагой воздуха, в репсовом костюмчике топтался у трапа на палубе у рубки ракетного крейсера. Обычно на этом месте командиры стоят и провожают своих начальников. Ничего необычного в этом ритуале не было и сегодня. Но какая-то непонятная тяжесть свинцовым грузом сковала всю его неподвижную фигуру. Он стоял не шевелясь, как изваяние живого тела, ставшего на какое-то мгновение памятником судьбы всех командиров кораблей военно-морского флота. Наблюдая со стороны это явление, командующий флотилией в замешательстве остановился, соображая, что ему делать: оказывать помощь командиру или встречать командующего флотом. Но вот капитан 2 ранга Бригс пошевелился, командующий флотилией прошептал «наваждение какое-то» и, как положено по уставу, встретил сошедшего с катера командующего Северным флотом. В свою очередь командир корабля доложил ему о готовности корабля к смотру.
Схема проверки была отработана и без лишних слов члены комиссии быстро рассосались по отсекам РПК СН, как будто их и не было. Комфлотом, пообещав произвести обход корабля к концу проверки, убыл в штаб флотилии.
Всё пошло по плану: опрошен личный состав, проверена документация, проиграно учение по выходу в ракетную атаку. Даже запасливо взятые членами комиссии в портфели фляжки, в виде «дани» заполнены спиртом. Наконец прибыл сам командующий флотом. С носа до кормы он обошёл корабль, побеседовал с подводниками. Оставшись в кают-компании наедине с командиром корабля, он приказал принести запечатанный пакет с боевым распоряжением, картой и плановой таблицей движения на поход.
На пакете чётким почерком операторов второго отдела было написано: «Совершенно секретно», «пакет вскрыть командиру корабля с выходом в море на боевую службу».
- «Что написано пером – того не вырубить топором!» - ерунда. Для этого случая есть ещё одна пословица: «Своя рука – владыка!»
Посему командующий приказал пакет вскрыть и документы дать командиру на ознакомление. Чума, зная норов своего большого начальника, запасся заблаговременно оттисками печати на тонкой вощеной бумаге. Этими оттисками он опечатал вскрытый пакет, вернув всё в исходное положение. С документами ознакомился и подошедший командующий флотилией, хотя принципиально ему это было ни к чему.
В назначенное время доклады по итогам проверки должны были состояться в штабе флотилии. Вот тут наступал момент истины. Командующий не очень чётко представлял схему бумажной волокиты по подготовке заключительного продукта работы всех членов комиссии. Акт он получал в готовом виде и в конце всех докладов, делая общее заключение, его утверждал. Начальников в комиссии было много – хоть отбавляй, а вот работников маловато. Львиная доля работы ложилась непосредственно на представителя второго отдела. Капитану 1 ранга Чуме И.А. нужно было собрать письменные заключения членов комиссии и ряд данных по экипажу и кораблю. Это можно было сделать заблаговременно – фиктивно, или на основании проверки – фактически, но времени для этого у него уже не было. Верным источником этой информации был старпом. Он сидел рядом и изо всех сил старался давать чёткие ответы на вопросы оператора.
- Послушай, ты почему такой красный и еле вращаешь языком? – спросил Чума и приложил ладонь к его лбу.
- Елки-палки, да ты горишь, в чём дело?
- Если честно, то я еле на ногах стою, - ответил старпом. – За последний месяц в сутки урывками сплю часа 3-4. Остальное время – «зайца ноги кормят». Я же старпом – должность эта не только собачья, но и каторжная.
- Да плюнь на всё и топай немедленно к врачу, если не сейчас, то сразу же после проверки, - посоветовал Чума.
- Товарищи офицеры, - обратился он уже к членам комиссии, которые в очереди впопыхах старались заполнить свою часть заключений в акт.- Без нас командующий не уедет. Подождёт, никуда он не денется даже, несмотря на свою должность и суровый вид.
Наконец офицер сложил все уже заполненные документы в чемоданчик и, сокращая путь, решил выйти из подводной лодки через люк 9 отсека.
Поднявшись вверх, запыхавшись, он посмотрел вниз через люк на вертикальный трап и подумал:
- Боже мой, если каждый день по раз десять мотаться туда-сюда, то за период службы каждый подводник до Луны доберётся запросто. А там… чёрт его знает, что там, но здесь на Земле жизнь явно не сладкая!
Отдышавшись, он по ракетной палубе начал пробираться к переходному трапу с лодки на пирс. На пирсе уже урчал мотором, подъехавший за офицерами, автобус. Корпус ракетного крейсера был покрыт специальным резиновым покрытием. По замыслу конструкторов он должен гасить шумы, излучаемые подводным кораблём, и поглощать энергию направленных излучений активных гидролокаторов противника. Чёрная резина, преломляя лучи уже появившегося северного солнышка, слегка поблёскивала водяными пятнами проталин снега.
