Закончив процедуру, заведи машину и прогрей двигатель в течение пары минут, не больше. После этого вновь проверь уровень масла. Если уровень находится между отметками MIN и МАХ, можешь себя поздравить: ты справилась! Если масла не хватает, добавь еще немного и повтори всю процедуру еще раз. Только не поддавайся искушению плеснуть сразу побольше для экономии времени! Если уровень масла будет выше верхней метки на щупе, это может вывести двигатель из строя. А чтобы слить излишки масла, тебе потребуются либо авторемонтная яма, либо подъемник, либо глубокий таз, старый негодный комбинезон и готовность изгваздаться в липкой жирной жиже с головы до пят. Надеемся, ничем из вышеперечисленного ты не обладаешь.
Прокол колеса – как нелюбимый родственник: всегда появляется в самый неподходящий момент. В таких случаях остается лишь смириться, заменить пострадавшее колесо на запасное и двигаться в сторону шиномонтажа для ремонта камеры. Примечание: к случаю с родственником последние два пункта не относятся. Замена колеса – не такая уж сложная операция, требующая, однако, тщательно отработанных навыков и определенной сноровки. Поэтому потренироваться в выполнении этой операции лучше заранее: согласись, в папином гараже неудача не так пугает, как в полевых условиях, где ты, как сапер, не имеешь права на ошибку. Для начала нам понадобятся… нет, не гаечные ключи и не домкрат, а перчатки. Обычные хлопчатобумажные перчатки, которые твоя мама использует на даче для работ в саду. Несколько пар этих воистину незаменимых вещиц обязательно должны быть спрятаны у тебя в багажнике. Замена колеса – процедура довольно грязная и чрезвычайно вредная для маникюра, а перчатки позволят тебе сохранить руки в неприкосновенности.
Теперь приступим. Итак, чтобы поставить запасное колесо, нам нужно, собственно, само запасное колесо. Разумеется, без него ничего не получится. И вот тут-то нас подстерегает первая проблема. Большинство автопроизводителей, по-видимому, в детстве не доиграли в прятки, поэтому запасное колесо запрятывают в самое незаметное место, тем самым превращая его извлечение в полноценную поисковую операцию. Чтобы не играть в прятки с запаской, заранее почитай инструкцию по эксплуатации и твердо запомни, где в твоем авто находится эта важная во всех отношениях запчасть. Для тех же, кто не удосужился это сделать, мы проведем краткую экскурсию по наиболее популярным среди запасок укромным местам.
Чаще всего запасное колесо находится в багажнике. Если же ты открываешь крышку и не обнаруживаешь там ничего, хотя бы отдаленно напоминающего искомое, это еще ничего не значит. Извлеки из багажника все, что там хранится, и приподними покрывающий днище резиновый коврик. Вот оно! Чур-чура, тебе водить!
Если запаски в багажнике все-таки категорически и бесповоротно не обнаружено, ее следует искать под днищем. Это гораздо более неприятный вариант: извлекать запасное колесо из-под машины крайне неудобно, да и крепление здесь жесткое, надежное, не сразу разберешься. Ну, а более всего повезло владелицам внедорожников. Запаска у них чаще всего крепится к дверце багажника: и видна сразу, и снимать удобно.
Однако найти запаску – это полдела. Теперь ее необходимо снять с креплений. Да будет тебе известно, схемы крепления запаски выдумывают сумасшедшие изобретатели, ненавидящие людей и поэтому старающиеся доставить человечеству как можно больше неприятностей. Так что схему крепления колеса необходимо тщательно изучить заранее и опробовать на практике. Иначе на дороге тебе придется ломать голову в поисках того подлого болта, который не позволяет снять запаску с крепления, когда, казалось бы, весь крепеж уже разобран по гайке. Еще хуже, если на колесе стоит секретка – дополнительный хитрый запор, долженствующий предохранить запаску от кражи. Увы, на практике секретка чаще всего охраняет запасное колесо от владельца машины, поскольку отпирающая головка имеет свойство теряться. Чтобы не попасть в подобную дурацкую ситуацию, храни головку секретки где-нибудь поблизости от автомобильных ключей и никогда не отправляйся в путь без нее.
Но, так или иначе, запасное колесо извлечено. Теперь тщательно обездвижь автомобиль: затяни стояночный тормоз, включи первую передачу, а под колеса машины подложи клинья. В их роли могут выступать камни, доски или любые другие твердые предметы, имеющиеся в твоем распоряжении. Чтобы клинья держали, слегка постучи по ним молотком, загоняя дальше под колеса. После этого ослабь (не отворачивая до конца!) все гайки поврежденного колеса. Эту физически тяжелую операцию следует производить, пока машина твердо стоит на земле, обеспечивая необходимый упор. Теперь можешь поднимать машину домкратом. Надеемся, ты заранее взяла несколько уроков обращения с этим инструментом? Тогда ты знаешь, что под днищем машины, практически на одной линии с колесами, расположены специальные гнезда под домкрат. Тщательно проследи правильность установки домкрата: не попав в гнездо, повредишь и инструмент, и сам автомобиль. Подними машину до уровня, на котором пострадавшее колесо будет лишь слегка касаться земли, не опираясь на нее. Теперь открути гайки. После этого колесо стоит, как стояло? Это нормально, ведь оно надежно укреплено на ступице. Слегка постучи по колесу, и оно выйдет из гнезда. Теперь действуй в обратном порядке: установи на его место запаску, закрути болты крепления, сними машину с домкрата и накрепко затяни болты.
Что ж, поздравляем, дело сделано! Однако не забудь: запаска не предназначена для постоянной эксплуатации. На ней ты можешь лишь добраться до шиномонтажа, где тебе отремонтируют и поставят основное колесо. Чтобы избавить автолюбителей от соблазна кататься на запаске месяцами и годами, в последнее время автопроизводители все чаще комплектуют машины не полноценным, а так называемой докаткой – маленьким, словно игрушечным, колесиком, взглянув на которое, любой водитель поймет: такое колесо ни до Москвы, ни до Санкт-Петербурга не докатится. На нем можно лишь добраться до мастерской, в целях безопасности не разгоняясь больше, чем до 30–40 км/ч.
Подзаряжаем или меняем аккумулятор
Итак, у тебя не работает аккумулятор. Причин может быть множество: аккумулятор – твой ровесник и уже выработал свой ресурс, или машину не заводили несколько месяцев, или на улице стоит сорокаградусный мороз, или, наконец, аккумулятор просто украли. В наш век жестоких нравов и глобальных климатических катастроф возможен как любой из этих вариантов, так и все они в одном флаконе. Но проклинать жестокий век, равно как и жестокий мороз, не имеет никакого смысла. В конце концов совершенно неважно, почему аккумулятор не работает. Тебе ведь не нужна слава Савонаролы – обличителя, тебе нужна действующая машина, так? Значит, будем действовать в нужном направлении.
В этой ситуации у тебя есть две возможности вернуть автомобиль к жизни: во-первых, зарядить аккумулятор, во-вторых – купить новый и установить на место вышедшего из строя. Оба этих варианта требуют мужества и готовности к лишениям. Для начала тебе предстоит снять старый аккумулятор: работа тяжелая и неприятная. Клеммы аккумулятора закреплены гайками, которые надо отвернуть с помощью гаечного ключа. Начинать надо с «минуса», заведенного на корпус автомобиля, и лишь потом снимать клемму с «плюса», откуда энергия идет по проводам. Затем аккумулятор следует извлечь из гнезда. Это – самая тяжелая часть задачи: несмотря на компактные размеры, аккумулятор весит примерно как мини-трактор, и для того, чтобы достать его из-под капота и вынести на свалку, желательно привлечь мужскую тяговую силу. Понадобится она и в дальнейшем: ведь вне зависимости от того, будешь ли ты менять аккумулятор или ставить новый, тебе потребуется еще несколько раз перенести этот неподъемный агрегат с места на место. А ведь новый аккумулятор весит ничуть не меньше использованного. В отличие от женской фигуры, аккумулятор, увы, не становится более грузным с годами, наоборот – он сохраняет неизменный вес с рождения и до конца жизни. Нам бы так.
Итак, ты решила зарядить аккумулятор. В таком случае тебе понадобится приобрести специальное зарядное устройство. После этого неси аккумулятор домой, подсоединяй к устройству и включай в розетку На зарядку аккумулятора уйдет около суток. Если у тебя в квартире недавно сделан евроремонт, ты, конечно, откажешься от этого варианта с негодованием. И правильно: заряжающийся аккумулятор придает комнате явное сходство с гаражом, что, согласись, не гламурно. Кроме того, существуют и практические соображения: старый аккумулятор, пусть и заряженный, заведомо не проживет долго. Так что и в отсутствие евроремонта новый аккумулятор – не роскошь, а средство беспроблемного передвижения.
Все же решилась установить новый агрегат? Прекрасно! Теперь твой путь лежит в уже знакомый магазин «Автозапчасти». Выбирая новый аккумулятор, помни, что напряжение у всех моделей стандартное – 12 вольт, а вот емкость, измеряемая в ампер-часах, различается. Разумеется, чем больше емкость, тем лучше, – однако не забывай о том, что аккумулятор должен подходить к твоему авто по размеру (агрегат от «Камаза» тебе точно не подойдет) и ориентации «плюса» и «минуса» в пространстве. Кто из них должен располагаться слева, а кто – справа, зависит от марки твоего авто. Еще один немаловажный показатель – дата производства: аккумулятор, выпущенный с конвейера несколько лет назад, столь же ненадежен, как и тот, который ты только что вынесла в мусоросборник.
