МОРСКАЯ АВИАЦИЯ насчитывает официально около 60 самолетов; на деле количество самолетов видимо больше, ибо Швеция, как это мы уже выше говорили, имеет целый ряд своих авиационных заводов.
КОМПЛЕКТОВАНИЕ ФЛОТА происходит по смешанной системе: с одной стороны принимаются добровольцы и ученики в школы юнг, с другой стороны поступает пополнение в порядке призыва.
Срок действительной службы определен в 6 с лишним месяцев (200 дней). Шведский флот из всех флотов в мире имеет самый короткий срок действительной службы, что сильно отражается на учебно-боевой подготовке флота. Благодаря такому малому сроку службы призывники демобилизуются, не будучи достаточно хорошо подготовленными даже к исполнению обязанностей рядовых специалистов.
ВОЕНИЗАЦИЯ населения поставлена достаточно широко. Проводится она фашистской организацией «Вольное стрелковой движение». Официальные цели этой организации самые «невинные» — обучить всех стрелять, а по существу это подготовка надежных фашистских кадров. Численность этой организации превосходит 200 000 чел. Военную подготовку организованно проходит и комсостав торгового флота. Капитаны кораблей и их помощники периодически собираются для прохождения специальных военных курсов и привлекаются вместе со своими судами к участию в маневрах военноморских сил.
Рис. 17. Шведский эскадренный миноносец типа “Норденшильд”.
АРМИЯ ШВЕЦИИ в мирное время насчитывает всего 49 000 чел., в военное же время численность армии может быть доведена до 500 000 чел.
БАЗИРОВАНИЕ ФЛОТА. Швеция располагает более чем 50 оборудованными торговыми портами, расположенными по всему побережью страны и частью укрытыми шхерами от наблюдения с моря. Большинство шведских шхерных фарватеров глубоко и доступно для военных кораблей с большим водоизмещением. В случае необходимости в шведских водах и портах сможет базироваться крупный отряд военных кораблей великих морских держав. Укажем на главнейшие порты и базы, имеющие военное значение.
КАРЛСКРОНА — главный военный порт и база; удобная, очень вместительная стоянка для всех классов военных кораблей; имеется 6 сухих доков, но по длине в них не могут доковаться даже английские легкие крейсеры типа «Си».
СТОКГОЛЬМ — столица Швеции, тыловая база военного флота, доступен также для всех классов военных кораблей. Доковые возможности Стокгольм представляет только для судового состава шведского флота.
Не подлежит однако сомнению, что шведы сумеют до начала военных действий перебросить в Стокгольм или Карлскрону свои крупные военные пловучие доки (до 20 000 т водоизмещения) из Гетеборга.
Наконец отметим еще один порт, также доступный для линейных сил крупных флотов, — это находящийся на Каттегате Гетеборг, имеющий 5 пловучих доков; из них один док на 20 000 т и один на 18 000 т. Это дает уже возможность докования для крупных военных кораблей великих морских держав (Англия и Франция).
Рис. 18. Шведский эскадренный миноносец типа “Вале”.
Остальные порты имеют меньшие глубины и могут быть использованы главным образом легкими силами.
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА шведского флота до некоторой степени расшифровывает вопрос, против кого готовится действовать шведский флот. В 1925 г. по ходу маневров «красная» сторона, проводившая активные операции против шведского побережья, по своему составу весьма походила на состав советского флота. Та же тема была разыграна и в 1928 г., но уже по защите шведских островов (Готланд, Эланд). Участие в этих маневрах 96 временно мобилизованных торговых судов говорит о том, что шведское командование предполагает широко использовать торговый флот.
В шведской печати не раз появлялись заявления отдельных лиц, что в случае «нападения СССР на страны Прибалтики Швеция не сможет оставаться безучастной к их судьбе».
Все это заставляет предполагать, что шведский флот действительно не упустит случая стать в кильватер с теми, кто готовит нападение на СССР на Балтийском море.
Особый интерес к Прибалтийским странам Швеция стала проявлять с 1929 г., когда отряд ее кораблей в составе 2 броненосцев береговой обороны и 4 эсминцев под флагом короля посетил Таллин (Ревель) и Ригу. Одновременно минный заградитель «Клаас Флеминг» с миноносцами и сторожевыми кораблями ходил в Пернов в Рижский залив.
Шведский флот плавает круглый год, проводя свою болевую подготовку как в южной, так и в северной частях Балтийского моря. Это говорит помимо всего еще о том, что шведский флот готовится к операциям в зимний период при условии ледяного покрова.
Естественно, что Швеция не осталась безучастной к состоявшемуся в июне 1931 г. «морскому празднику» в Латвии или вернее первому антисоветскому слету флотов на Балтике. В Либаве Швеция занимала видное место, ее флаг представлен броненосцем береговой обороны «Дротинг Виктория» и эсминцами «Норденшильд» и «Эреншильд».
Рис. 19. Шведская подводная лодка “Хайен”.
Итак шведский флот — боеспособный флот, один из сильнейших флотов Прибалтики по своей материальной части. Он натренирован к боевым действиям в шхерной обстановке. Кроме того порты Швеции обеспечивают базирование легких сил и стоянку линейному флоту Антанты.
На Балтийском море Германия является нашим крупнейшим соседом.
Версальский договор резко ограничил рамки вооружений Германии. Так например Германии вовсе запрещено иметь военную авиацию и подводный флот. Общая численность армии не может превышать 100 000 чел., а флота — 15 000 чел. Всеобщая воинская повинность в Германии отменена. Для того чтобы Германия не могла создавать себе военных резервов, срок службы добровольцев (рядовых и унтер-офицеров) в армии и флоте определен в 12 лет, а для комсостава в 25 лет.
Для военного флота также существуют жесткие ограничения. Так, Германия может иметь всего: 6 линкоров (старых — водоизмещением в 13 200 т, а новых — в 10 000 т), 6 легких крейсеров водоизмещением по 6 000 т, 12 эсминцев по 800 т и 12 миноносцев по 200 т и кроме того соответствующее количество вспомогательных кораблей. Когда эти корабли устареют, Германия сможет строить им замену. «Устарелость» же определяется следующими сроками: линкоры и крейсеры должны пробыть в строю 20 лет, эсминцы 15 лет. Кроме того разрешено иметь в резерве 1/3 судового состава, предусмотренного договором, т. е. 2 линкора, 2 крейсера и 8 эскадренных миноносцев.
Рис. 20. Новый германский линкор “Дейчланд”, спущен на воду 19 мая 1931 г. (до спуска назывался “Эрзац Прейсен”).
Германии по Версальскому договору были оставлены самые старые ее линейные корабли типа «Дейчланд» постройки 1902 г. и крейсеры и эсминцы постройки 1907―1913 гг. Временно оправившись от послевоенного тяжелого финансового кризиса, правительство Германии с 1925 г. приступило, при активной поддержке социал-фашистов к обновлению своего судового состава, в чем оно особенную интенсивность проявило в 1930 г. (утверждена новая кораблестроительная программа).
Этим Германия вызвала немалое беспокойство у стран Антанты. Прежде всего были модернизированы старые линейные корабли, крейсеры и эскадренные миноносцы, а затем уже приступлено было к постройке новых кораблей, в первую очередь крейсеров и эскадренных миноносцев с последующим сломом соответствующих старых кораблей.
Германский капитализм готовится к войне, к «реваншу», т. е. к новой империалистической борьбе за рынки и колонии.
Всему флоту ставится задача подготовки личного состава для будущего германского флота, который освободится от узких рамок Версаля.
Новая кораблестроительная программа, утвержденная в марте 1931 г., предусматривает постройку: 3 линейных кораблей, 4 эсминцев, 5 миноносцев, 5 противолодочных катеров, одного учебного артиллерийского корабля и 7 учебных минных заградителей. Все эти корабли должны быть заложены в течение 1931―1936 гг. С вступлением в строй новых единиц, соответствующие им старые будут разоружены и проданы на слом. Таким образом Германия постепенно заменит все свои устаревшие корабли и создаст современный боеспособный флот, хотя бы пока в рамках Версальского договора, отличающийся высокой техникой вооружения.
Судовой состав германского флота по состоянию на 1 сентября 1931 г. был следующим:
Класс и наименование кораблей Год спуска на воду Водоизмещение,
т Скорость хода, узлов Артиллерия, калибр, см Торпедное вооружение и количество принимаемых на борт мин
Линейные корабли "Дейчланд" 1931 10 000 26 VI — 28, VIII — 15, IV — 4,8 зен. VI — 50-
см торпедных аппаратов "Шлезиен" 1906 13 200 18 IV — 28, XIV — 15, IV — 8,8, IV — 8,8 зен. IV — 50-
см надв. торпедных аппарата "Ганновер" 1905 13 200 18 IV — 28, XIV — 15, IV — 8,8, IV — 8,8 зен. IV — 50-
см надв. торпедных аппарата "Шлезвиг-Гольштейн" 1906 13 200 18 IV — 28, XIV — 15, IV — 8,8, IV — 8,8 зен. IV — 50-
см надв. торпедных аппарата "Гессен" 1903 13 200 18 IV — 28, XIV — 15, IV — 8,8, IV — 8,8 зен. IV — 50-
см надв. торпедных аппарата "Эльзас"* 1903 13 200 18 IV — 28, XIV — 15, IV — 8,8, IV — 8,8 зен. IV — 50-
см надв. торпедных аппарата "Брауншвейг"* 1902 13 200 18 IV — 28, XIV — 15, IV — 8,8, IV — 8,8 зен. IV — 50-
см надв. торпедных аппарата "Лотарингия"* 1904 13 200 18 IV — 28, XIV — 15, IV — 8,8, IV — 8,8 зен. IV — 50-
см надв. торпедных аппарата
Крейсеры "Лейпциг" 1929 6 000 32 IX — 15, IV — 8,8 IV — тройных 50-
см торп. аппарата "Кельн" 1928 6 000 32 IX — 15, IV — 8,8 IV — тройных 50-
см торп. аппарата "Карлсруэ" 1927 6 000 32 IX — 15, IV — 8,8 IV — тройных 50-
см торп. аппарата "Кенигсберг" 1927 6 000 32 II — двойных 50-
см надв. торп. ап., IV — 8,8 IV — тройных 50-
см торп. аппарата "Эмден" 1925 6 000 29 VII — 15, 8,8 зен. II — двойных 50-
см надв. торп. ап., 108 мин "Берлин" 1903 3 650 22 VII — 10,5 II — двойных 50-
см надв. торп. ап., 108 мин "Гамбург" 1900 ― ― ― II — двойных 50-
см надв. торп. аппарата "Амазон нимфе" 1899 2 800 21 X — 10,5 II — двойных 50-
см надв. торп. аппарата
Эскадренные миноносцы "Тигер" 1927/28 800 34 ― VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Люкс" 1927/28 800 34 ― VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Ягуар" 1927/28 800 34 ― VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Леопард" 1927/28 800 34 ― VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Ильтис" 1927/28 800 34 ― VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Вольф" 1927/28 800 34 ― VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Альбатрос" 1926 800 33 III — 10,5 VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Рейф" 1926 800 33 III — 10,5 VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Фальке" 1926 800 33 III — 10,5 VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Кондор" 1926 800 33 III — 10,5 VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Меве" 1926 800 33 III — 10,5 VI — 50-
см (два тройных аппарата) "Зееадлер" 1926 800 33 III — 10,5 VI — 50-
см (два тройных аппарата) S-18, S-19 и S-23 1912/13 640 32 II — 10,5 II — 50-
см G-7, G-8, G-10, G-11 1911/12 660 32 II — 10,5 II — 50-
см T-196 1911 800 33 II — 10,5 II — 50-
см T-190 T-185 1910/11 800 32 II — 10,5 II — 50-
см T-151 и T-152 1907/08 675 30 II — 8,8 II — 50-
см T-158 и T-155 1907/08 675 30 II — 8,8 II — 50-
см Тральщики М-50, 60, 61, 66, 72, 75, 84, 85, 89 1916/18 480―500 16 ― ― М-98, 102, 110, 104, 107, 109, 111, 113, 115, 117, 122, 126, 129, 132, 136, 145, 146 и 147 1918/20 525 16 ― ―
Противолодочные катеры UC № 27, 28, 29, 30 1919 ― ― ― ― UC № 32, 33, 34, 35 1917/20 60 14 ― ―
* Корабли в резерве, будут разобраны в 1932―1934 гг. к моменту вступления новых линейных кораблей.
