К этому перечню необходимо добавить еще ряд вспомогательных судов, как-то: 2 базы подлодок, пловучую мастерскую, госпитальное судно, несколько гидрографических судов, два учебных парусных корабля и несколько старых номерных сторожевых кораблей.
Новые сторожевые корабли, входящие в строй в 1932 г., будут иметь оборудование тральщиков-заградителей, торпедные аппараты и приборы для сбрасывания противолодочных бомб.
Судовой состав в общем находится в хорошем состоянии. Броненосцы береговой обороны модернизированы; они имеют усовершенствованные приборы управления артиллерийским огнем, на них переоборудованы боевые рубки и посты.
ТОРГОВЫЙ ФЛОТ. Резервом пополнения военного флота в военное время является мощный торговый флот Швеции. В 1927―1928 гг. численность его превышала уже 1 371 корабль, из них 7 судов имели скорость 16 узлов, два — 17 и 3 корабля — 16 ½. Эти данные говорят о том, что в военное время шведский флот сможет пополниться достаточно быстроходными минными заградителями и вспомогательными крейсерами. Кроме того в торговом флоте имеется до 160 крупных судов вместимостью от 2 000 т и выше. Из них 5 судов имеют вместимость от 10 000 до 20 000 т. Это может в военное время составить в общем достаточно мощную транспортную флотилию. Мелкие моторные частновладельческие катеры объединены в «добровольческий корпус моторных катеров». В военное время на добровольческий корпус моторных катеров будут возложены задачи по усилению службы связи, охране рейдов и борьбе с подлодками противника.
БЕРЕГОВАЯ ОБОРОНА Швеции подчинена морскому командованию и существует в виде морских крепостей и ряда отдельных фортов. Морские крепости находятся в Стокгольме и Карлскроне; отдельные форты — в Гетеборге и в некоторых других пунктах побережья.
МОРСКАЯ АВИАЦИЯ насчитывает официально около 60 самолетов; на деле количество самолетов видимо больше, ибо Швеция, как это мы уже выше говорили, имеет целый ряд своих авиационных заводов.
КОМПЛЕКТОВАНИЕ ФЛОТА происходит по смешанной системе: с одной стороны принимаются добровольцы и ученики в школы юнг, с другой стороны поступает пополнение в порядке призыва.
Срок действительной службы определен в 6 с лишним месяцев (200 дней). Шведский флот из всех флотов в мире имеет самый короткий срок действительной службы, что сильно отражается на учебно-боевой подготовке флота. Благодаря такому малому сроку службы призывники демобилизуются, не будучи достаточно хорошо подготовленными даже к исполнению обязанностей рядовых специалистов.
ВОЕНИЗАЦИЯ населения поставлена достаточно широко. Проводится она фашистской организацией «Вольное стрелковой движение». Официальные цели этой организации самые «невинные» — обучить всех стрелять, а по существу это подготовка надежных фашистских кадров. Численность этой организации превосходит 200 000 чел. Военную подготовку организованно проходит и комсостав торгового флота. Капитаны кораблей и их помощники периодически собираются для прохождения специальных военных курсов и привлекаются вместе со своими судами к участию в маневрах военноморских сил.
Рис. 17. Шведский эскадренный миноносец типа “Норденшильд”.
АРМИЯ ШВЕЦИИ в мирное время насчитывает всего 49 000 чел., в военное же время численность армии может быть доведена до 500 000 чел.
БАЗИРОВАНИЕ ФЛОТА. Швеция располагает более чем 50 оборудованными торговыми портами, расположенными по всему побережью страны и частью укрытыми шхерами от наблюдения с моря. Большинство шведских шхерных фарватеров глубоко и доступно для военных кораблей с большим водоизмещением. В случае необходимости в шведских водах и портах сможет базироваться крупный отряд военных кораблей великих морских держав. Укажем на главнейшие порты и базы, имеющие военное значение.
КАРЛСКРОНА — главный военный порт и база; удобная, очень вместительная стоянка для всех классов военных кораблей; имеется 6 сухих доков, но по длине в них не могут доковаться даже английские легкие крейсеры типа «Си».
СТОКГОЛЬМ — столица Швеции, тыловая база военного флота, доступен также для всех классов военных кораблей. Доковые возможности Стокгольм представляет только для судового состава шведского флота.
Не подлежит однако сомнению, что шведы сумеют до начала военных действий перебросить в Стокгольм или Карлскрону свои крупные военные пловучие доки (до 20 000 т водоизмещения) из Гетеборга.
Наконец отметим еще один порт, также доступный для линейных сил крупных флотов, — это находящийся на Каттегате Гетеборг, имеющий 5 пловучих доков; из них один док на 20 000 т и один на 18 000 т. Это дает уже возможность докования для крупных военных кораблей великих морских держав (Англия и Франция).
Рис. 18. Шведский эскадренный миноносец типа “Вале”.
Остальные порты имеют меньшие глубины и могут быть использованы главным образом легкими силами.
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА шведского флота до некоторой степени расшифровывает вопрос, против кого готовится действовать шведский флот. В 1925 г. по ходу маневров «красная» сторона, проводившая активные операции против шведского побережья, по своему составу весьма походила на состав советского флота. Та же тема была разыграна и в 1928 г., но уже по защите шведских островов (Готланд, Эланд). Участие в этих маневрах 96 временно мобилизованных торговых судов говорит о том, что шведское командование предполагает широко использовать торговый флот.
В шведской печати не раз появлялись заявления отдельных лиц, что в случае «нападения СССР на страны Прибалтики Швеция не сможет оставаться безучастной к их судьбе».
Все это заставляет предполагать, что шведский флот действительно не упустит случая стать в кильватер с теми, кто готовит нападение на СССР на Балтийском море.
Особый интерес к Прибалтийским странам Швеция стала проявлять с 1929 г., когда отряд ее кораблей в составе 2 броненосцев береговой обороны и 4 эсминцев под флагом короля посетил Таллин (Ревель) и Ригу. Одновременно минный заградитель «Клаас Флеминг» с миноносцами и сторожевыми кораблями ходил в Пернов в Рижский залив.
Шведский флот плавает круглый год, проводя свою болевую подготовку как в южной, так и в северной частях Балтийского моря. Это говорит помимо всего еще о том, что шведский флот готовится к операциям в зимний период при условии ледяного покрова.
Естественно, что Швеция не осталась безучастной к состоявшемуся в июне 1931 г. «морскому празднику» в Латвии или вернее первому антисоветскому слету флотов на Балтике. В Либаве Швеция занимала видное место, ее флаг представлен броненосцем береговой обороны «Дротинг Виктория» и эсминцами «Норденшильд» и «Эреншильд».
Рис. 19. Шведская подводная лодка “Хайен”.
Итак шведский флот — боеспособный флот, один из сильнейших флотов Прибалтики по своей материальной части. Он натренирован к боевым действиям в шхерной обстановке. Кроме того порты Швеции обеспечивают базирование легких сил и стоянку линейному флоту Антанты.
На Балтийском море Германия является нашим крупнейшим соседом.
Версальский договор резко ограничил рамки вооружений Германии. Так например Германии вовсе запрещено иметь военную авиацию и подводный флот. Общая численность армии не может превышать 100 000 чел., а флота — 15 000 чел. Всеобщая воинская повинность в Германии отменена. Для того чтобы Германия не могла создавать себе военных резервов, срок службы добровольцев (рядовых и унтер-офицеров) в армии и флоте определен в 12 лет, а для комсостава в 25 лет.
Для военного флота также существуют жесткие ограничения. Так, Германия может иметь всего: 6 линкоров (старых — водоизмещением в 13 200 т, а новых — в 10 000 т), 6 легких крейсеров водоизмещением по 6 000 т, 12 эсминцев по 800 т и 12 миноносцев по 200 т и кроме того соответствующее количество вспомогательных кораблей. Когда эти корабли устареют, Германия сможет строить им замену. «Устарелость» же определяется следующими сроками: линкоры и крейсеры должны пробыть в строю 20 лет, эсминцы 15 лет. Кроме того разрешено иметь в резерве 1/3 судового состава, предусмотренного договором, т. е. 2 линкора, 2 крейсера и 8 эскадренных миноносцев.
Рис. 20. Новый германский линкор “Дейчланд”, спущен на воду 19 мая 1931 г. (до спуска назывался “Эрзац Прейсен”).
Германии по Версальскому договору были оставлены самые старые ее линейные корабли типа «Дейчланд» постройки 1902 г. и крейсеры и эсминцы постройки 1907―1913 гг. Временно оправившись от послевоенного тяжелого финансового кризиса, правительство Германии с 1925 г. приступило, при активной поддержке социал-фашистов к обновлению своего судового состава, в чем оно особенную интенсивность проявило в 1930 г. (утверждена новая кораблестроительная программа).
