class="p1">Члены экспедиций ПТК НИИ-4 наград не получили. По пять членов экипажей судов ПТК были награждены правительственными наградами. Что это? Чья-то ошибка или бюрократская проволочка? Нет! Это безразличие тех, кто должен был поступать по справедливости.
Позже начальник экспедиции т/х «Краснодар» В.В. Быструшкин был представлен к награждению медалью «За боевые заслуги». Принять эту награду по понятным причинам он отказался.
В.В. Быструшкин – инженер-полковник, участник Великой Отечественной войны, лауреат Государственной премии СССР, кандидат технических наук, многие годы работал в НИИ-4 МО. Принимал непосредственное участие в разработке и строительстве научно-исследовательских судов для МКФ. Он частый гость на встречах ветеранов МКФ.
Отдельный плавучий командно-измерительный комплекс (ОПКИК)
В ноябре 1962 года Главкомом РВСН была издана Директива о создании в структуре наземного командно-измерительного комплекса плавучего телеметрического комплекса (ПТК). Этой же Директивой был утверждён штат: офицерский состав – 14 человек, служащие советской армии – 40 человек. Командиром ПТК был назначен В.Г. Безбородов.
В.Г. Безбородов до 1961 года служил на Северном флоте. В связи с консервацией крейсера «Октябрьская Революция» был переведён на службу на НИП – 6, расположенный на Камчатке. Вскоре В.Г. Безбородов прибыл в Москву и приступил к работе в новой должности. Кабинета не было. Стол с пишущей машинкой в одном из кабинетов дома № 6 на Гоголевском бульваре надолго стали местом его напряжённой работы. Двухкомнатная квартира, выделенная ему в одном из военных городков, стала не только местом встреч прибывавших на службу новых офицеров, но и временной гостиницей для них. В сентябре 1963 года был юридически оформлен статус Морского космического флота как отдельного плавучего командно-измерительного комплекса в составе единого контура управления космическими полётами. Тогда же от НИИ-4 была принята вся необходимая материальная часть, переоформлены договора на аренду у Министерства морского флота судов, вошедших в состав ПТК, полностью укомплектованы экспедиции. Первыми начальниками экспедиций были: «Краснодар» – И.Н. Поздняков, А.П. Москалец – «Ильичёвск», С.Л. Масенков – «Долинск» и танкер «Аксай» – Ю.В. Дулин.
Положительный опыт, полученный при эксплуатации научно-исследовательских судов по обеспечению полётов КК и КА, послужил основанием для дальнейшего развития Морского комплекса.
Дальнейшее расширение исследований и освоения космического пространства потребовало строительства и ввода в эксплуатацию более современных судов.
В 1965 году на смену теплоходам «Краснодар» и «Ильичёвск» пришли современные суда «Бежица» и «Ристна», оснащённые новейшей аппаратурой и более мощными радиопередающими средствами. В марте – июне 1967 года под первую Лунную программу Морской космический флот пополнился пятью новейшими научно-исследовательскими судами. Это «Космонавт Владимир Комаров», оснащённый командно-измерительным комплексом, позволявшим не только контролировать работу бортовых систем космических кораблей и аппаратов, но и вносить изменения в программу их полёта. Это и чисто телеметрические суда: «Боровичи», «Невель», «Моржовец», «Кегостров». Бытовые условия на них способствовали не только плодотворной работе, но и полноценному отдыху.
Под вторую Лунную программу в 1970–1971 годах в состав МКФ вошли ещё два научно-исследовательских судна: «Академик Сергей Королёв» и «Космонавт Юрий Гагарин». Эти суда стали гордостью нашей Родины. По своим техническим характеристикам они значительно превосходили аналогичные суда космических стран. НИС «Космонавт Юрий Гагарин» по праву считался флагманом космического флота.
Научно-исследовательские суда «Долинск», «Ристна», «Бежица», «Аксай» в 1975–1977 годах были выведены из состава морского комплекса и переданы торговому флоту. Их место в 1977–1979 годах достойно заняли новые НИСы: «Космонавт Павел Беляев», «Космонавт Георгий Добровольский», «Космонавт Виктор Пацаев» и «Космонавт Владислав Волков». Эти корабли были оснащены новейшей аппаратурой, в том числе телеметрическими станциями и комплексами автоматизированной обработки телеметрической информации и передачи её в ЦУП.
НИС «Космонавт Юрий Гагарин»
НИС «КЮГ» построено на Балтийском судостроительном заводе в городе Ленинграде в 1971 году. Длина 11-палубного теплохода 231 м, ширина 61 м, осадка 8,5 м, высота борта над ватерлинией 15,4 м, ходовой мостик находится на высоте 25 м над уровнем моря, паротурбинная силовая установка мощностью 19000 л.с., скорость хода 18 узлов. Автономность плавания без пополнения запасов топлива и продовольствия 130 суток. Запасов пресной воды хватало на 60 суток. Две опреснительные установки, производительностью по 20 тонн в сутки каждая, решали эту проблему. На судне было 1500 помещений, в том числе 80 лабораторий, в которых была установлена аппаратура радиотехнического комплекса.
Личный состав экспедиции и экипажа размещался в одно- и двухместных каютах. Численность экипажа – 140 человек, экспедиции – 215 человек.
Для отдыха членов экипажа и экспедиции на судне были спортзал, три плавательных бассейна, кинозал на 250 мест, бильярдная, библиотека и две столовые.
Установка кондиционирования воздуха обеспечивала комфортное проживание личного состава и требуемые климатические условия в лабораториях и специальных помещениях.
На судне установлены две электростанции. Первая – четыре дизель-генератора мощностью по 1500 кВт, предназначенные для питания аппаратуры экспедиции. Вторая – два турбогенератора по 750 кВт, работающие на ходу судна, один дизель-генератор мощностью 300 кВт для работы во время стоянки судна. Кроме этого на судне были два аварийных дизель – генератора мощностью по 100 кВт. Общая мощность всех электроустановок составляла 8000 кВт.
На борту судна были установлены 75 антенн различных типов, в том числе две параболические антенны диаметром 25 метров и две – по 12 метров. Общий вес этих антенн составлял 1000 тонн.
За двадцать лет (1971–1991 гг.) судно совершило 20 экспедиционных рейсов, пройдя 535 700 морских миль, что составляло 11 лет «чистого» плавания.
В свой последний экспедиционный рейс НИС «КЮГ» вышло 17 ноября 1990 года. Завершился рейс 4-го июня 1991 года. За время рейса «КЮГ» обеспечил работы по орбитальной станции «МИР», космическим кораблям «Союз ТМ-10, 11, 12», модулям дооснащения «Квант», «Кристалл», «Квант-2», «Гамма», «Прогресс М-5, М-7», блокам А-444 и А-445, завершению полёта орбитальной станции «Салют-7», полёты космонавтов Афанасьева, Макарова, Манакова, Стрекалова, Арцебарского, Крикалёва, Тохиро Акиямы (Япония) и Хелен Шерман (Великобритания).
К сожалению, ныне этого корабля нет. После развала СССР оно в 1991 году нагло было захвачено новыми властями Украины. Средств на его содержание и обслуживание не выделялось. К 1996 году оно было полностью разграблено и ободрано. Всё, что можно было продать, продано. Уничтожена уникальная аппаратура, которая могла бы служить ещё долгие годы.
В июне 1996 года НИС «Космонавт Юрий Гагарин» – гордость космического флота, осквернённый и разграбленный, был продан Индии по цене 170 долларов за тонну веса. 29 июня 1996 года оно прибыло в порт «Аланг». На обезображенном и проржавевшем корпусе судна едва просматривалось название «АГАР», остаток от слова «Гагарин».
НИС «Академик Сергей Королёв»
НИС «АСК» построено на судостроительном заводе в городе Николаеве. Введено в эксплуатацию в декабре 1970 года.
