Из разведывательных источников стало известно, что действовавшая в районе Кильдинского плеса подводная лодка U-286 на базу не вернулась.
25 октября 1944 г. два батальона морской пехоты Северного Флота совместно с частями 14-ой армии захватили город и порт Киркенес. Петсамо-Киркенесская операция завершилась 29 октября 1944 г. Несмотря на это, в 1945 г. на Северном морском театре немцы продолжали базировать и применять до 40 подводных лодок. Они оснащались шноркелем (устройством, позволяющим использовать дизели в перископном положении); самонаводящимися акустическими торпедами T5 «Цаункёниг» («Крапивник»), совершенной гидроакустической и радиолокационной аппаратурой. Все это значительно повышало опасность плавания внешних и внутренних конвоев в зоне ответственности Северного Флота. Даже в январе 1945 г. часть продовольствия в Иоканку[49] доставлялась на эсминцах. С возрастанием противолодочных сил Северного флота и союзников действия против субмарин переросли из систематических в специально организованные противолодочные операции.
С октября 1944 г. на эскадренном миноносце «Доблестный» в должности командира боевой части связи служил А. В. Петерсон (впоследствии контр-адмирал, а в 1972–1976 гг. — первый заместитель начальника штаба Северного Флота). Позже Петерсон был переведен на «Дерзкий» на ту же должность. Он вспоминал о северных конвоях так: «20 января в 7 часов 15 минут из Кольского залива вышел конвой „КП-1“ в составе транспорта „Вятка“ и норвежского транспорта „Идефьорд“. В охранении этих транспортов находились эсминец „Урицкий“, тральщики „Т-117“ и „Т-122“, 5 больших охотников типа „БО-2“, 4 малых охотника типа „МО-4“ 4 торпедных катера и 4 норвежских корабля — 1 корвет и 3 тральщика.
Эскадренные миноносцы „Разумный“ и „Разъяренный“ сначала производили поиск подводных лодок по курсу конвоя, а затем на Кильдинском плесе вошли в состав его эскорта. В 12:20 „Разъяренный“ (командир — капитан 3-го ранга Васильев Г. П.) обнаружил по данным гидроакустической станции подводную лодку и начал сближение с ней для атаки глубинными бомбами, но в 12:55 сам оказался атакованным акустической торпедой, которая попала и взорвалась в кормовой части корабля. Корма до 205-го шпангоута была оторвана и затонула. На корабле возник пожар, затопило часть отсеков. Ликвидировав пожар и организованно осуществив борьбу с водой, эсминец на буксире тральщика „Т-117“ через 17 часов привели в порт Линахамари. Конвой продолжил движение и в 20 часов прибыл в пункт назначения».
В конце января эсминцы вели поиск от Йоканьги до Кольского залива и обнаружили 2 лодки в надводном положении. «Достойный», по примеру «Живучего», пытался таранить одну из них, но подлодка, увеличив ход, ушла. Эсминец открыл по ней артиллерийский огонь из носового орудия и из «эрликонов». Немцы отстреливались из кормового орудия, а потом подлодка ушла под воду и тут же попала под глубинные бомбы. В это время другая подводная лодка выпустила по эсминцу торпеду, но корабль успел отвернуть. И тут же сигнальщики заметили очередной перископ… Эту лодку забросали бомбами и потопили.
Глава 9
СНАРЯЖЕНИЕ И ВООРУЖЕНИЕ. БЫТ ПОДВОДНИКОВ
Тактико-технические характеристики наиболее распространенных типов подлодок
Вооружение и оборудование немецких подводных лодок, в первый год войны имевшее множество изъянов и часто дававшее сбои, постоянно совершенствовалось, помимо создания новых более надежных модификаций. Это являлось «ответом» на появление у противника новых средств противолодочной обороны и способов обнаружения субмарин.
Лодки типа II-B («Einbaum» — «каноэ») были приняты на вооружение в 1935 г.
Было построено 20 субмарин: U-7 — U-24, U-120 и U-121. Экипажи насчитывали 25–27 человек.
Габариты лодки (длина/наибольшая ширина/осадка): 42,7 х 4,1 х 3,8 м.
Водоизмещение (в надводном/подводном положении): 283/334 т.
Максимальная скорость в надводном положении — 13 узлов, в подводном — 7 узлов.
Надводный радиус действия — 1800 миль.[50]
На вооружении находились 5–6 торпед и одно 20-мм орудие.
Глубина погружения (максимальная рабочая/предельная): 80/120 м.
Лодки типа II-C вошли в строй в 1938 г.
Было построено 8 субмарин: U-56 — U-63.
Экипаж насчитывал 25 человек.
Габариты лодки (длина/наибольшая ширина/осадка): 43,9 х 4,1 х 3,8 м.
Водоизмещение (в надводном/подводном положении): 291/341 т.
Максимальная скорость в надводном положении — 12 узлов, в подводном — 7 узлов.
Надводный радиус действия — 3800 миль.
На вооружении находились торпеды и одно 20-мм орудие.
Лодки типа II-D введены в строй в июне 1940 г.
Было построено 16 субмарин: U-137 — U-152.
Экипаж насчитывал 25 человек.
Габариты лодки (длина/наибольшая ширина/осадка): 44,0 х 4,9 х 3,9 м.
Водоизмещение (в надводном/подводном положении): 314/364 т.
Максимальная скорость в надводном положении — 12,7 узла, в подводном — 7,4 узла.
Надводный радиус действия — 5650 миль.
На вооружении находились 6 торпед и одно 20-мм орудие.
Глубина погружения (максимальная рабочая/предельная): 80/120 м.
Лодки типа VII-A вошли в строй в 1936 г. Было построено 10 субмарин: U-27 — U-36. Экипаж насчитывал 42–46 человек.
Габариты лодки (длина/наибольшая ширина/осадка): 64 х 8 х 4,4 м.
Водоизмещение (в надводном/подводном положении): 626/745 т.
Максимальная скорость в надводном положении — 17 узлов, в подводном — 8 узлов.
Надводный радиус действия — 4300 миль.
На вооружении находились 11 торпед, одно 88-мм и одно зенитное 20-мм орудие.
Глубина погружения (максимальная рабочая/предельная): 220/250 м.
Лодки типа VII-B были более совершенными по сравнению с лодками типа VII-A.
Было построено 24 субмарины: U-45 — U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U-99, U-100, U-101, U-102, среди них легендарные U-47, U-48, U-99, U-100. Экипаж насчитывал 44–48 человек.
Габариты лодки (длина/наибольшая ширина/осадка): 66,5 х 6,2 х 4 м.
Водоизмещение (в надводном/подводном положении): 753/857 т.
Максимальная скорость в надводном положении — 17,9 узла, в подводном — 8 узлов.
Надводный радиус действия — 8700 миль.
На вооружении находились 14 торпед, одно 88-мм и одно 20-мм орудие.
Лодки типа VII-C были самыми распространенными.
