С момента своего дебюта в 1967 году и вплоть до начала двухтысячных легендарное купе являло собой шедевр консерватизма, во всяком случае с технической точки зрения. Классическое нутро с неразрезным задним мостом оставалось неизменным, в то время как кузов от поколения к поколению становился все более обтекаемым. Новый Camaro — совсем другого поля ягода. В его основе лежит платформа Zeta, разработанная специалистами австралийского подразделения Holden, входящего в концерн GM. Привод остался задним, но подвеска всех колес теперь независимая. Под длинным капотом можно обнаружить различные варианты двух силовых агрегатов: 3,6-литровой V-образной шестерки и 6,2-литрового V8. Для России выбрали 323-сильную версию первого мотора и 405-сильный вариант второго, коробка передач всего одна — шестиступенчатый автомат. Забавно: в тех же Штатах, где третьей педалью и пользоваться-то мало кто умеет, Camaro на механике не редкость...
Ценник в зависимости от двигателя составляет 1 миллион 990 тысяч или 2 миллиона 600 тысяч рублей. Список дополнительных наворотов скромный: люк с электроприводом, полированные 20-дюймовые диски да особые варианты окраски. Учитывая, что другие масл-кары, такие как Ford Mustang или Dodge Challenger, у нас не продаются, Chevrolet фактически вне конкуренции: остальные купе либо заметно компактнее, либо дороже. Быть может, его успех поторопит других аутентичных янки?
Рабочий класс / Автомобили / Новости
Рабочий класс
/ Автомобили / Новости
То, что седан в России самый популярный тип кузова, ни для кого не секрет. В компании Opel даже подсчитали, что из всех четырехдверок, реализуемых в Европе, на наш рынок приходится 60 процентов продаж. Спрос на седаны гольф-класса растет и в странах Западной Европы (там их берут в качестве альтернативы более дорогим автомобилям сегмента D), но до нас европейцам еще далеко — именно потому мировая премьера нового Opel Astra с трехобъемным кузовом пройдет на Московском автосалоне, который откроется в конце августа.
Модификации с отдельным багажником были в каждом поколении Astra, однако нынешняя претендует на звание самой красивой. Элегантные боковые линии, вытянутые задние фонари — пожалуй, этот аппарат выглядит не хуже своего старшего брата Opel Insignia. Родство с «Астрой»-хетчбэком, конечно, прослеживается, но ощущения, что к пятидверке впопыхах приделали багажник, нет и в помине. Между прочим, на чем-то похожем уже катаются жители США — правда, там автомобиль известен как Buick Verano. Европейская версия помимо некоторых внешних отличий получит собственные моторы и иной набор опций.
Opel Astra Sedan почти на 24 сантиметра длиннее хетча. Подросло и главное достояние, багажник, — до 460 литров. Если к тому же сложить задние сиденья, полезный объем превысит один кубометр. Увы, о содержимом моторного отсека еще мало что известно. Объявленный диапазон мощности — от 115 л. с. до 180 л. с., значит, можно ждать уже знакомых по другим моделям Opel атмосферников в 1,6 и 1,8 литра и 1,6-литровый турбомотор. Кроме того, в скором будущем Opel предложит совершенно новый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом объемом 1,6 литра. Будет из чего выбрать! Зато шестиступенчатый автомат стоит принять как подарок судьбы: о механических коробках пока не говорят.
Цены на Astra Sedan объявят позже, но логично предположить, что в прайс-листах новинка окажется между одноименной пятидверкой и Opel Insignia.
Делу время / Автомобили / Новости
Делу время
/ Автомобили / Новости
В бизнесе, как и в спорте, нужно действовать быстро. Тем, кто хочет везде успевать и делать это с комфортом, адресуют троицу заряженных моделей бизнес-класса от Audi — седан S6, универсал S6 Avant и нечто вроде большого купе под кодовым названием S7 Sportback.
Кольценосцы уже осенью обретут своих первых владельцев. Все как один с модным четырехлитровым V8 — это двойной турбонаддув, 420 л. с. и 550 Н.м в нешуточном диапазоне от 1400 до 5200 об/мин. Расслабляющегося на заднем сиденье важного пассажира можно немало удивить: ускорение до 100 км/ч у седана мощнейшее — 4,6 секунды. Вот расход горючего его точно не испугает (особенно в сравнении с налогом!): 9,7 литра на сто километров пути — сущие пустяки. Универсал потратит на одну десятую больше.
У S6 и S7 есть базовая комплектация, включающая в себя постоянный полный привод, 19-дюймовые диски, спортивные передние кресла, биксенон и многое другое; в качестве опции доступны система ночного видения, навигация, светодиодные фары и еще куча разных сибаритских штучек. Самая быстрая на данный момент «шестерка» (пока не вышла RS 6) стоит 3 миллиона 408 тысяч рублей, S6 Avant дороже на 80 тысяч. За конкурентов просят примерно столько же. Например, Mercedes-Benz E 500 с полным приводом и 408 силами под капотом отдают за 3 миллиона 450 тысяч. BMW 550i xDrive (407 л. с.) даже чуть дешевле — от 3 миллионов 240 тысяч рублей, ну а любителям сэкономить показан Infiniti M56 (408 л. с.). За него предлагают выложить «какие-то» 2 миллиона 940 тысяч, хотя есть нюанс: привод у «японца» строго на задние колеса.
Красавца Audi S7 Sportback можно обменять на без малого четыре миллиона — переплата относительно 310-сильной A7 с компрессорным трехлитровым мотором составит примерно миллион с четвертью. Не в коня корм? Так ведь другие норовистые четырехдверные купе еще дороже. Полноприводной Mercedes-Benz CLS 500 оценили почти в 4,5 миллиона рублей, а Porsche Panamera 4S и вовсе перешагивает за пять миллионов. Стильные вещицы стоят денег.
Ветреный малый / Автомобили / Новости
Ветреный малый
/ Автомобили / Новости
Шустрые, озорные Mini — машины для особых клиентов. В серо-черном океане из унылых до зевоты лимузинов и внедорожников они словно тропические островки — неизменно заставляют обернуться. Малый вес, мощный двигатель, спортивная подвеска, ни с чем не сравнимый дизайн — достоинства этих малюток хорошо известны. Из них же вытекают недостатки: не самый просторный салон, посредственная плавность хода, наконец, немалая для авто таких размеров цена. Вот почему в самой компании свои модели называют нишевыми. Ну а самым главным эксклюзивом должен стать MINI Roadster: экстравагантного «британца» недавно предъявили москвичам.
Новинка, впервые показанная широкой публике во Франкфурте осенью прошлого года, построена на шасси стандартного хетчбэка. Казалось бы, версия со съемной крышей на этой платформе уже существует — так зачем городить такую же машину, но двухместную? Ответ напрашивается сам собой: Roadster, в отличие от привычного MINI Cabrio, выглядит драйвовее и привлекательнее. Тем более что водителю и его единственному пассажиру просторно и удобно, да и по качеству отделки автомобиль не уступает дорогим представителям сегмента C. Что до задних сидений, то их отсутствие отчасти компенсирует солидный по меркам класса багажник, объем которого составляет 240 литров. Интересная деталь, привносящая ностальгическую нотку: матерчатая крыша убирается вручную, хотя предусмотрен и полуавтоматический вариант. Только это вряд ли затруднит хозяина родстера: кровля компактная, и далеко тянуться за ней не приходится.
Набор версий и силовых агрегатов стандартен для всего модельного ряда MINI, за вычетом базового исполнения One. Самая доступная комплектация Cooper Roadster с 1,6-литровым 122-сильным бензиновым атмосферником обойдется в 940 тысяч рублей; более проворный Cooper S Roadster может похвастаться 184-сильным турбомотором, но одновременно взлетит и цена — до 1 миллиона 215 тысяч. Наконец, для любителей скорости предусмотрен особо сердитый MINI John Cooper Works Roadster с двигателем мощностью 211 л. с., однако цена вопроса пока не определена — такой автомобиль появится у дилеров чуть позже.
Вам письмо / Hi-tech / Интернет
Вам письмо
/ Hi-tech / Интернет
Как послать вежливо, вовремя, красиво и конфиденциально
Несмотря на богатые возможности современных коммуникаций (голосовые и видеозвонки, мессенджеры, социальные сети), электронная почта по-прежнему остается одним из самых популярных средств общения. В тройку лидеров почтовых веб-служб входит Google Gmail, где (по данным на январь 2012 года) открыто более 350 миллионов аккаунтов пользователей. Добавить почтовому клиенту Gmail несколько полезных функций можно благодаря дополнительным сервисам и расширениям для браузеров.
