7 сентября «Щ–422» вышла на позицию прикрытия конвоя PQ–18.
1943 г. «щука» встретила в навигационном ремонте. Покинув 15 февраля Полярный, «Щ–422» 20 февраля в районе Тана–фьорда обнаружила конвой противника в составе транспорта и трех кораблей охранения. Позади этой группы следовал еще один транспорт в охранении сторожевого корабля, а на горизонте виднелись верхушки мачт и дымы еще одной группы судов. Сблизившись с конвоем, «щука» выпустила по впереди идущему транспорту четыре торпеды. Через 52 с. раздались два взрыва, атакованное судно считалось потопленным.
Продолжая поиск, подводная лодка 27 февраля у мыса Нордкин встретилась с отрядом вражеских кораблей. Выйдя в атаку, «Щ–422» произвела по сторожевику четырехторпедный залп. Спустя минуту подводники услышали три сильных взрыва, но из‑за близости остальных кораблей противника результатов атаки не наблюдали. Спасаясь от преследования, «щука» форсировала под водой вражеское минное поле и 1 марта вернулась в базу.
19 апреля «Щ–422», находившаяся на позиции севернее Вардё, у мыса Маккаур, обнаружила направлявшийся в Варангер–фьорд конвой противника в составе транспорта и нескольких кораблей охранения. С дистанции 4 каб. лодка выпустила по транспорту четыре торпеды, две из которых попали в цель, и судно затонуло.
Во время следующего похода Ф.А. Видяев 31 мая атаковал конвой, но торпеды прошли мимо цели и взорвались о прибрежные скалы. Немецкие охотник и тральщик три часа преследовали лодку, сбросили на нее 356 глубинных бомб.
1 июля «Щ–422» вышла в очередной поход и в базу не вернулась. Предположительно она погибла от подрыва на мине или 17 июля была потоплена глубинными бомбами немецких кораблей ПЛО «Uj–1206», «Uj–1212» и «Uj–1217».
Уже после гибели «Щ–422» 25 июля 1943 г. ей было присвоено звание «гвардейская».
«Щ–422» совершила 15 боевых походов (235 суток), 14 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 судна и, возможно, потоплены 3 судна Артиллерийским огнем потоплено 1 судно.
Гвардейская краснознаменная подводная лодка «М–172» XII серии
Заложена 17 сентября 1936 г. в Ленинграде на Заводе № 196 (Новое Адмиралтейство) под литерным обозначением «М–88». 23 июля 1937 г. спущена на воду, а 25 декабря 1937 г. вошла в состав КБФ.
ТТЭ — см. «М–171».
19 мая 1939 г. лодка ушла по Беломорско–Балтийскому каналу на север. 16 июня ей было присвоено обозначение «М–72», и 21 июня она вошла в состав СФ.
22 июня 1941 г. «М–172» встретила под командованием старшего лейтенант Д.Я. Лысенко в составе 4–го дивизиона бригады подводных лодок в губе Мотка.
20 июля, находясь на позиции в Варангер–фьорде, из‑за невязки своего места в 30 миль лодка ударилась о камни и повредила корпус 22 июля 1941 г. командиром корабля назначен капитан–лейтенант (впоследствии капитан 3–го ранга, капитан 2–го ранга) И.И. Фисанович.
«М–172» 21 августа прорвалась в порт Линахамари и атаковала разгружавшийся там транспорт. Это был первый прорыв советской подводной лодки в Линахамари. На следующий день лодка атаковала паровую яхту.
14 сентября на выходе из Бек–фьорда «малютка» обнаружила конвой, вышла в атаку и потопила транспорт. Противник преследовал лодку, но безуспешно. 19 сентября, потеряв свое место, «М–172» без оповещения подошла к бухте Цып–Наволок, где была атакована артиллерией и глубинными бомбами советского сторожевого корабля «Заря», к счастью, безрезультатно.
18 декабря в районе Киркинеса, находясь в 10–30 каб. от берега, вахтенный офицер заметил огонь на берегу, но командиру не доложил, а через несколько минут выяснилось, что огонь принадлежит подводной лодке противника, находящейся в 3 каб. «М–172» срочно погрузилась, хотя противник ее не заметил.
В конце марта 1942 г. «М–172» прикрывала переход союзного конвоя PQ–13.
3 апреля 1942 г. «М–172» была награждена орденом Красного Знамени.
Находясь на позиции в Варангер–фьорде в районе острова Лилле– Эккерё, 15 апреля лодка обнаружила конвой, атаковала и потопила транспорт. 20 апреля она, обнаружив в Варангер–фьорде конвой, шедший в Киркинес, атаковала и потопила танкер.
15 мая в Варангер–фьорде у острова Стуршер «М–172» обнаружила транспорт в охранении двух сторожевиков и трех тральщиков, и атаковала его. Корабли охранения, преследуя лодку, сбросили на нее более 200 бомб. «Малютка» ушла к полуострову Рыбачий под прикрытие своих береговых батарей. Лодка получила повреждения от сил ПЛО противника и на три месяца встала в ремонт. 28 октября «М–172» высадила разведгруппу на побережье противника.
23 января 1943 г. в районе Сюлте–фьорда «малютка» атаковала из надводного положения эсминец, сопровождавший транспорт. Торпеда попала в борт и повредила корабль. 1 февраля в Варангер–фьорде к северо–востоку от мыса Маккаур атаковала конвой и потопила сторожевой корабль «V–5909» («Коронель»).
18 апреля в районе мыса Кибергнес М–172 встретила конвой и, прорвав линию кораблей охранения, выпустила торпеду по транспорту. Был зафиксирован мощный взрыв. Катера сбросили до 25 глубинных бомб, лодка получила повреждения, но вернулась в Полярный.
1 мая в районе мыса Кибергнес «М–172» обнаружила конвой и двумя торпедами атаковала транспорт. Последовали взрывы, после чего шум винтов прекратился. Корабли охранения сбросили до 20 бомб, не добившись успеха. 8 мая 1943 г., при возвращении с позиции, у мыса Сеть–Наволок «М–172» была атакована авиацией противника, от близких разрывов бомб получила повреждения корпуса и механизмов, встала на два месяца в ремонт.
10 июля командиром корабля был назначен капитан–лейтенант И.А. Кунец. 25 июля 1943 г. «М–172» присвоено звание «гвардейская».
1 октября «малютка» вышла на позицию в Варангер–фьорде, но в базу не вернулась. Предположительно она погибла от подрыва на мине. 18 октября 1943 г. лодка исключена из боевого состава СФ.
«М–172» совершила 19 боевых походов, 13 торпедных атак, в результате которых потоплены 5 судов и 1 корабль, кроме того, возможно, еще потоплено 1 судно.
Гвардейский сторожевой катер «СКА–65»
Катер типа МО–4 был построен в 1938 г., вошел в состав Морпогранохраны НКВД.
Водоизмещение катера полное 56,5 т; длина 26,9 м, ширина 4,2, осадка 1,48 м; мощность механизмов (три дизеля) — 2025 л.с., скорость хода максимальная 26 уз., экономическая 7 уз. Вооружение: два 45–мм орудия, два 12,7–мм и три 7,62–мм пулемета; 8 больших и 24 малые глубинные бомбы; экипаж 22 человека.
До войны катер, имевший бортовой номер «ПК–125», входил в состав 4–го Черноморского отряда погрансудов, базировавшегося на дунайский порт Вилково.
С началом войны катер был передан в оперативное подчинение Черноморскому флоту, в декабре 1941 г. он вошел в состав 4–го дивизиона сторожевых катеров ОВР Главной базы и переименован в «СКА–074». В марте 1942 г. зачислен в состав 5–го дивизиона сторожевых катеров Туапсинской ВМБ и получил наименование «СКА–065». Под командованием старшего лейтенанта П.П. Сивенко отконвоировал без потерь 118 транспортов, высадил под Керчью, Новороссийском и в других местах около 2 тыс. десантников. Выдержал десятки боев с торпедными катерами и авиацией противника, сбив при этом 2 и повредив 6 самолетов. Катер успешно нес дозорную службу, участвовал в поисках и атаках подводных лодок. В августе 1942 г., когда немцы были в 17 км от Туапсе, «СКА–065» принял на борт группу женщин с детьми для эвакуации их в Батуми. В пути, не доходя 20 миль до Сухуми, краснофлотец Салеев принял роды у молодой женщины.
25 марта 1943 г. «СКА–065» конвоировал транспорт «Ахиллеон» с грузами для фронта. В районе Фальшивого Геленджика при волнении моря до 7 баллов на транспорт и катер налетели 30 бомбардировщиков противника, атаковавшие катер несколькими группами. Командир катера, умело маневрируя, постоянно менял курс и скорость. Экипаж сторожевого катера огнем пушек и пулеметов отразил несколько атак фашистских бомбардировщиков, сбросивших на маленький корабль и охраняемый им транспорт свыше 100 авиабомб. Многие моряки получили ранения, тяжело ранило находившегося на борту командира звена капитан–лейтенанта В. Тимошенко, но никто не покидал своих постов. В этом бою старшине 2–й статьи Г.А. Куропятникову осколком снаряда оторвало кисть левой руки. Но он не покинул боевого поста и продолжал стрелять из пулемета. Вдруг он увидел, что на корме горят дымовые шашки, уложенные рядом с глубинными бомбами. В любую минуту мог произойти взрыв. Он собрал последние силы и пополз на корму. Развязав найтовы единственной рукой и зубами, Г.А. Куропятников стал сбрасывать шашки за борт. Гибель катера была предотвращена. Отважный катерник за этот подвиг был удостоен звания Героя Советского Союза.
Немецкие самолеты вынуждены были ни с чем вернуться на свой аэродром, транспорт и катер продолжали плавание.
От осколков, сброшенных на него бомб, снарядов авиационных пушек и пулеметов корпус «СКА–065» имел около 2000 пробоин, расположенных выше и ниже ватерлинии, была разрушена левая скула общей площадью 27 м2, повреждена верхняя палуба на площади 4 м2, поврежден правый борт в носовой части на площади 3 м2, разбит форштевень, сорвано ограждение ходового мостика, сместилась рулевая рубка, сорвана с фундамента 45–мм носовая пушка, пробита левая бензоцистерна и две масляные цистерны, а также ряд трубопроводов различного назначения, в нескольких местах повредило электропроводку.
