с предприятиями Богословского горного округа.
Выбор Вардропперами судоходной реки Тавды как района приложения предпринимательских усилий в условиях первоначального накопления капитала оказался весьма удачным, поскольку на этой реке, превосходящей по водному балансу Туру в несколько раз, не было судоверфей. Рядом располагались мощные лесные массивы, благодаря чему производство барж оказалось самым дешевым в Тюмени. Соседняя деревня Жиряково (илл. 264) поставляла предприятию рабочий люд. Верфь через деревню была соединена с ближайшей магистралью грейдированной и мощеной гравием дорогой, проезжей в любую погоду и обсаженной березами. Дорога, кстати, как и столетние березы, сохранились до сих пор, пережив и верфь, и деревню (илл. 265). Жиряково стояло на высоком берегу поймы величественной реки Тавды в окружении сосновых лесов и живописных холмов. В наше время деревню можно отыскать только на карте: на месте бывших жилых домов остались кусты черемухи, запущенные огороды да покосившиеся столбы линий электропередач.
Тавдинская судоверфь в Жиряково на многие годы пережила своих создателей. После окончания гражданской войны она была национализирована и продолжала выпуск барж до 1930 года, после чего производство их прекратилось, а верфь с основным оборудованием перебазировали в город Тавду. Здесь, на более удобном месте, где водная магистраль пересекалась железной дорогой, год спустя родилась и работает в наши дни Тавдинская судоверфь – преемница Жиряковской. Любопытно, что на ней в послевоенные годы для Тюменской пристани был изготовлен двухэтажный причальный дебаркадер, обслуживавший пассажирские суда. Долгие годы он украшал речной порт города (илл. 266).
Осенью 1995 года мне с моим помощником удалось побывать в Жиряково и осмотреть остатки верфи. От деревни, стоявшей на высоком берегу поймы реки Тавды, ничего не осталось. Совершенно необъяснима причина, по которой люди покинули этот благодатный уголок нашего края. Кругом леса, необыкновенная по красоте берегов широкая Тавда, холмы, придающие местности уральский колорит, чистейший воздух и непривычная для горожанина тишина. Кажется, сама природа подсказывает человеку, где следует устраивать места отдыха, санатории или курорты ... Между берегом реки и крутым обрывом мы обнаружили аллею из двух строго параллельных рядов сосен. Тут же обнаружились остатки каменных фундаментов лесопилки и мельницы, свайное поле пристани и верфи, отсыпанная песком дорога, которая одновременно служила дамбой, защищая строения от паводка. Но самое интересное ждало нас впереди: рядом с кирпичными фундаментами на берегу стояли вальцовая мельница, изготовленная на заводе Гуллета, огромное коническое сито и рельсы из Богословска 1903 года выпуска. Лопатки и решетки сита, омедненные дробильные валки (илл. 267) и шнеки механической мельницы со всеми необходимыми рукоятками управления оказались в столь благополучном состоянии, что собственные мысли о перевозке этого добра в Тюмень, как памятника сибирской техники, показались нам вполне здравыми.
Несколько слов о быте и увлечениях Вардропперов. Семья выписывала английские газеты, в частности, «Financial Times». Церковные праздники Вардропперы отмечали дважды: в семейном кругу – по западному католическому обычаю, с русскими друзьями и коллегами – отдельно. У Вардропперов останавливались многие иностранцы, посещавшие Тюмень. В библиотеке областного краеведческого музея хранятся книги на английском языке с дарственными надписями их авторов Вардропперам. Подрастали дети. У Джеймса (Якова) их было шестеро: сыновья Яков (Yates), Арчибальд, Альфред и Роберт, дочери Анна, в будущем – Памфилова, и Маргарита Вардроппер, в замужестве – Ятес. Не все сыновья пошли по стопам отца. Третье поколение Вардропперов, получив в столице и за рубежом высшее образование, либо отошло от предпринимательства, либо, продолжая семейные традиции, стало судостроителями и капитанами судов. Они осуществили мечту родителей: по торговым делам добирались до Лондона морским путем.
Джеймс Яковлевич увлекался естествознанием, стал ученым агрономом. В 1905 году он приобрел в Москве дом и перед отъездом подарил Тобольскому музею свою орнитологическую коллекцию. Летом 1909 года он участвовал в экспедиции Российской академии наук на Полярный Урал. По ее итогам прочитал публичную лекцию в краеведческом музее Тобольска. Альфред Яковлевич вел с Н.Л. Скалозубовым и А.Ф. Памфиловым переписку, в которой освещал итоги своих путешествий по северным районам Тобольской губернии. Он также способствовал пополнению Тобольского музея своими экспонатами. В документах 1910-х годов Вардропперы часто упоминаются как государственные служащие. Так, в 1906 году Арчибальд Вардроппер служил помощником управляющего Тюменского судостроительного завода, арендованного Ф.Е. Ятесом (Жабынский завод). В 1911 году в Тюмени существовала посредническая контора, принадлежащая одному из Вардропперов.
Влиятельная англоязычная колония в Тюмени стала обширной и дружной. Кроме Вардропперов в городе проживали подданные Великобритании Гуллеты, Гаксы, Пирсоны, Ятесы и Джонсы. О Гуллете и других его компаньонах мне приходилось рассказывать в первой книге «Окрика ...», о Ятесе – речь впереди, а вот о Джонсах я мало осведомлен. Знаю только, что глава семьи Иван Васильевич также вел предпринимательскую деятельность, и, судя по богатому двухэтажному дому с каменным низом (илл. 268), имел неплохие ее результаты. Дом, недавно реставрированный, сохранился до нашего времени по улице Кирова, 35. Он стоит почти напротив Театра кукол. В городе И.В. Джонс председательствовал в двух Обществах: Тюменском вольном пожарном и Взаимного вспомоществования приказчиков. По тем временам такого рода общественные должности поручались авторитетным людям. И. Джонс скончался 14 марта 1911 года.
Между тем, кризис сибирского пароходства, разразившийся в конце 1890-х и начале 1900-х годов, заметным образом повлиял на финансовое состояние судоверфей Вардропперов, упали заказы на баржи. Что говорить о Вардропперах, если даже несравнимый по мощности завод Пирсона и Гуллета в Тюмени был закрыт. В 1906 году Э. Вардроппер оказался вынужденным продать мельницу в Жиряково владельцу магазина мануфактурных товаров В.Н. Маркодееву из соседней деревни Андрюшиной. Спустя еще несколько лет тот же Маркодеев скупает верфь на Тавде целиком вместе с лесопилкой. К 1909 году за Вардропперами сохранились только транспортные перевозки с участием двух буксирных пароходов и одиннадцати барж.
Яков Робертович (Романович) Вардроппер умер в Тюмени в 1899 году, Эдвард Робертович – спустя десятилетие, в 1909. После кончины Эдварда Робертовича все производственные дела перешли в руки Агнесы Вильгельмовны. Без кипучей инициативы мужчин, основателей крупного дела и традиций, она оказалась в затруднительном положении. Накануне первой мировой войны обостряются межгосударственные отношения. Как итог: производственным хлопотам стал мешать настороженный взгляд властей на
