Мы съездили на место падения самолета противника, выкопали его из довольно топкого места. Очень интересная конструкция! Двигатель — DB-603Е, такой стоит на Мессершмитте, радиатор — кольцевой, перед ним. Четырех лопастной винт, почему‑то деревянный, два компрессора, куча баллонов с надписью N2O. Под пузом висел интеркулер. Пушки короткоствольные со слабой баллистикой МГ151–2.0, и два 7,92 мм МГ. По сашиному планшету вычислили и скорость: 700 км/час на форсаже. На 42 километра больше, чем у Лайтнинга. Летчика в машине не было. Но, парашюта никто не видел. Еще одна странность: отверстие в коке винта было, а мотор — пушка отсутствовала. Видимо, их дополнительно облегчали, чтобы поднять высотность. На борту было выведено 'зеленое сердце'.
Самолет Саши вновь отправили на завод в Воронеж, он выполнял дневные полеты на боевой 'Метле', и сдавал зачеты и выполнял тренировочные полеты ночью. Были определенные сложности со штурманской подготовкой. Заменить штурмана полностью он не мог. У истребителей это — вечная проблема, но, через два недели он сдал все зачеты и получил машину из первой серии. Вторая еще только строилась, и первые четыре машины поступили лишь в начале апреля. А 'Лайтнинг' решили серьезно переделать. После первых переделок максимальная скорость упала на 20 км/час, несмотря на существенное повышение мощности двигателей. Лоб новых 'Аллисонов' был больше, и величина 'ушей' возросла. Старые гондолы имели более обтекаемую форму. Туда совершенно свободно поместился 'Мерлин-27' от поставляемых Англией 'Харрикейнов' Мк IV, нашли в НИИ ВВС и левосторонний редуктор для него. У 'Харрикейна' не было интеркулера, оставили 'Аллисоновский'. И центроплан сделали тоже ламинарным. Все крыло расширилось. Фонарь поставили 'старый', он тоже более обтекаемой формы, но среднюю часть сделали ниже. Там выступ для высоких американцев, а Саша — небольшого роста. 'Мерлины' немного покапризничали по охлаждению масла, но их быстро успокоили. В результате высотность повысилась. 'Тяжелый нос' исчез, скорость превысила 740 км/час в горизонтали за счет, как мощности, так и новых винтов 'Ротол': широких, с 4–мя лопастями. Такие ставили на последние модели 'Лайтнингов' в 45–м году. Но, все это заняло кучу времени, машина вернулась в полк только летом и, иногда, использовалась в качестве дальнего разведчика. Теперь его немцы перехватить не могли. На пологом пикировании он свободно уходил от всех немецких машин, а по высоте его и последние модели 'ТА' не доставали.
На этом приключения 'Яппи' не закончились! Летом тот 'старпёр', который вручал мне 'крест' и подарил 'Лайтнинг', решил посетить нашу дивизию, и ГПУ ему не отказало. Хорошо, что за два часа до прилета американского 'гостя' об этом стало известно в дивизии. Пришлось срочно перебазировать 'метлы', а полк 'Пе-2' и так здесь стоял. Еле — еле успели выдернуть индикатор РЛС из приборной доски 'Лайтнинга', и поставить туда шторку. Но радиолокационный прицел было не снять. Благо, что он без индикатора работать не мог. Захват — замер производился кнопкой на самом индикаторе левой рукой. 'Даритель' оказался командующим авиацией в Европе генерал — лейтенантом авиации Арнольдом. В отличие от большинства наших командующих, среди которых половину составляли кавалеристы, этот гад был летчиком. Причем, очень даже неплохим. И большим знатоком авиации. Поэтому, после расшаркиваний, он пошел посмотреть: в каком состоянии находится его подарок. Подошел, и 'припух'! Вместо самолета 41–го выпуска, стояла совершенно другая машина. Испытания ламинарного крыла в Америке только начались, и генерал уже видел 'меч — рыбу'. А ширина крыла очень бросается в глаза, особенно, опытному летчику. Пробормотав что‑то вроде: 'Ни хрена себе, вот это буллшитс!', полез в кабину. Его взгляд уперся в шторку и в отсутствие разметки на стекле коллиматора. На 'кобрах' и остальных машинах по Ленд — лизу, по требованиям НИИ ВВС, устанавливали стекло с нанесенной прицельной сеткой. А прицелы машин с вычислителями имели только смещаемую центральную точку. (Любители 'Ил-2' могут видеть такие прицелы на 'игрушечных' 'Харрикейнах'. Но, там вычислитель снят, центральная точка неподвижна и прицел откровенно неудобный. Во время войны, этот коллиматор заменяли на отградуированный.) Он, из кабины, уставился на меня:
— А что стоит под этой шторкой, и зачем переставили приборы?
— Наша дивизия является филиалом НИИ ВВС. Привозили какой‑то прибор и новую приборную доску, что‑то не получилось, прибор сняли, а доска так и осталась. Под шторкой — аварийный паек крепится.
Я залез на крыло, заглянул в кабину, отстегнул крепление и показал, что там лежит НЗ. Было наивно даже предполагать, что он мне поверил, но я мило улыбался и изображал настоящую, полновесную, 'блондинку'. Единственное, что портило картину, так это две звезды Героя, одна Соц. Труда и две 'Сталинки', которые меня ЗАСТАВИЛИ надеть генералы от ГПУ! Идиоты! Зато, именно это обстоятельство оградило меня от нападок со стороны НКВД. Весь гнев 'кровавого ГБ' оказался направленным на них.
В общем, в середине 43–го года секрет полишинеля был раскрыт. Арнольд сообщил, что все Пе-2 в 223–й дивизии имеют ламинарное крыло, а в 'Пе-3ВИР' его не пустили. У 'Р-38' снята часть вооружения, и под ним находится, закрашенный обычной краской, пластик. Скорее всего, там находится антенна радиолокатора, имеющая вдвое — втрое меньший размер, чем антенны локатора AN/APS-4, которые только начали испытываться. Насчет краски генерал Арнольд круто ошибался. Мы с ней столько намучились! Но, облегчать его страдания не входило в наши обязанности. РЛС американского и английского производства в СССР не поставлялись, несмотря на то обстоятельство, что незаконно использовался патент СССР 1940 года. Вычислители — тоже. Плюс, Арнольд особо подчеркнул, что РЛС установлена на одноместном истребителе. На всех иностранных машинах существовал оператор РЛС.
После его отъезда мы с Копцевым, начальником 'СМЕРШ' дивизии, написали 'телегу' на ГПУ, которое не смогло отказать в посещении 'режимной' части представителям союзников. Раскову сняли с должности, так как в ее отчетах в ГПУ был в красках изображен 'подвиг капитана Покрышкина, сбившего на самолете 'Р-38' высотный истребитель — перехватчик FW190В (С)', и эта статья прошла по центральным газетам. Арнольд вспомнил, каким образом у СССР оказался этот самолет, и, при очередном визите, сумел получить разрешение на посещение дивизии. Дело в том, что немцы уклонялись от атак 'Лайтнингов', уходя в крутое пикирование с переворотом, пикировали до земли, а потом резко выходили из него, а 'лайтнинги' из этого пике не возвращались. Или выходили плавно, запуская за себя противника, чем те отлично и пользовались. Драться с ними на виражах немцы не желали, а вертикаль машина не держала до конца 44–го. Она была заточена под 'Зеро', и там, на Тихом океане, проявила себя как отличный истребитель. Именно эскадрильей 'Лайтнингов' был сбит самолет, в котором летел адмирал Ямамото, и все 'Зеро', которые его прикрывали. На Западном фронте 'Молнии' не блистали. На нем, кстати, погиб Антуан де Сент — Экзюпери, великолепный писатель и национальный герой Франции. До ввода евро, его портрет украшал 50 франковую купюру. Поэтому, генерала и заинтересовал бой между 'фоккерами' и 'Р-38'.
