Еще бы мне было не справиться. Ведь именно ей я занимался в своем прошлом 1994 году, под руководством Богдана. Двоих человек на тему там было много, поэтому работал, в основном, я. А Богдан мною руководил и считал деньги.
Конечно, я тут же согласился. Поблагодарил Ефрем Палыча, что он не выставил меня на улицу. Мне приятно будет вновь поработать со своими давними знакомыми, из Латвии… или из Литвы… не помню.
* * *
И вот я сидел в вагончике на стоянке, подбивал результаты своей работы. По автомобилям, по авто товарам. По охранникам и собачникам. Мне нечего было им предложить с начала марта. Я не мог придумать, как организовать что-то денежное, в чистом поле, за которое заплачена аренда. Более, чем за два месяца: март-апрель. Что там можно заварить, в каше из тающего снега?
В конце февраля мы увезем вагончик в цех, на промплощадку, на окраине города. Разрушим трактором брустверы, чтобы они не рухнули на детей. Моя "банда" остается без подработки. Они меня понимали и не осуждали. У меня были все их контакты, я обещал про них не забывать. Уже давно мной был заведен ежедневник, куда я регулярно записывал список дел на неделю и людей, с которыми контактирую. Там были и гаишники и автооптовики и рекламщики с новостниками… Были все, с кем я хоть немного общался. Основная часть этих людей мне не пригодится, но всё же… Жизнь — она длинная.
Размышлял так же и о своей дальнейшей деятельности. Что здесь ладно: я перескочил с одной "темы" на другую почти безболезненно. Конечно, придется шевелиться, но это не так, как шагнуть в пустоту. Без планов, без начального капитала. Ведь если привыкнуть жить "на широкую ногу", то можно остаться однажды с фигой в кармане. Вот как сейчас. Неделю назад я был руководителем процветающего "Автосалона", а теперь сижу в пустом вагончике, который вот-вот отключат от электричества. Буду сидеть в нём, черти где, на отшибе. И работать на дядю Фрему. Хорошо, хоть я думал об этом заранее и после Нового Года мы жили скромно, по средствам. Понемногу конвертируя мои проценты в доллары. "Подушка безопасности" кое-какая была. До мая её можно было увеличить.
В мае будет крупная сделка по никелю, от неё я смогу отщипнуть жирный кусочек. Никого не обворую, просто воспользуюсь не знанием людей. Все три стороны будут довольны. Именно с неё я тогда купил видеодвойку Funay. Это было сделано от отчаяния, что квартиру мне, моими деньгами, не спасти. Без Ильи, который пропал в неизвестном направлении. К этому "финальному аккорду" я должен быть готов попрощаться с Ефремом Павловичем, пожелать ему успехов и начать работать на себя.
* * *
Какой же "темой" мне заняться, на что у меня хватит сил, знаний и начального капитала? Такой вопрос мы уже задавали себе, с Олегом Тихоновым. Тогда пришли к выводу, что для нас открыта дверь только с надписью "Услуги". Что-нибудь вроде ремонта и обслуживания оргтехники. Я разбирался в компьютерах, в программной части. Олег — больше в технической. Он мог ремонтировать оргтехнику. Факсы, копиры, принтеры. Этим мы и занялись. Олег уволился из Оперного театра, мы зарегистрировали ИЧП. Но не одни мы были такими умными. Вместе с нами этим стали заниматься десятки людей. У некоторых из них были еще и деньги на аренду подходящего помещения, средства на закупку расходных материалов. Того же тонера для картриджей копиров и лазерных принтеров. Нам хватило только на подвал в жилом доме и минимум материалов и инструментов. Мы барахтались, в условиях такой конкуренции, пытаясь чуть-чуть "приподняться", в течении нескольких лет.
Такой путь развития меня сейчас не устраивал. Теперь я видел гораздо более перспективное направление — установка автосигнализаций. Ими почти никто не занимался, они были дороги в закупе. Поэтому "вход" в этот рынок был затруднен. Но спрос на них был. Клиенты "Автосалона" нас постоянно спрашивали, не знаем ли мы тех, кто устанавливает сигналки? Для новых автомобилей это было очень актуально. Да и для не новых — тоже. Автомобили всех марок угонялись тогда очень активно. Рынок запчастей был велик, особенно на ВАЗы, поэтому автомобили, на разбор, угонялись часто. Этот рынок постоянно рос, с увеличением числа автомобилей. Вместе с рынком установки сигнализаций, на новые и не очень новые автомобили. Он будет расти еще очень долго, до десятых годов XXI века, а то и дольше. Тогда мы этот путь "проморгали", уперевшись рогом в оргехнику, но кто мешает заняться автосигнализациями сейчас? Капитальный гараж мы сможем снять, деньги на покупку первых сигнализаций у нас есть. Деньги на поезд, да даже на самолет, до Москвы — тоже.
Что еще? В разговорах с тёщей, она упоминала про разные виды экзотических для Урала растений. Некоторые их виды живут в уральском климате и даже дают какой-никакой урожай. Для промышленного выращивания орехи и прочие бананы не годятся. Но кто мешает продавать их дачникам? Коллективные сады растут, как на дрожжах, вон и моя мама со своей знакомой решила грядками заняться. Понятно, народ первым делом будет садить картоху и прочие огурцы-помидоры. Зато потом задумаются об украшении участков. Чем плохо иметь у себя грецкий орех, фундук или виноград? Ухаживать за ним, по инструкции, от профессионалов-ботаников. Хвастаться потом, перед соседями.
Начать можно с самого простого, что точно растет в нашем климате, но не очень распространено около Екатеринбурга: кедров, голубых елей, лиственниц. Да что там, обычные ёлки можно продавать! Вокруг города их нет, всё вырубается халявщиками под Новый Год. А растут они быстро, года за два-три. Потом их надо пересаживать уже на постоянное место. На собственную дачу, например. Автомобили у народа всё больше появляются, дачи тоже. Добираться до них становится проще, люди ездят туда на выходные и праздники… Строят дома и бани.
Вот, кстати, еще одна тема. Продавать срубы домов. Нанять бригаду, пусть рубят срубы где-нибудь на участке, за городом. Где уже подрастают рядком маленькие ёлочки… Тут вообще затраты нулевые, кроме покупки участка. Они пока дёшевы…
А потом — резко подорожают! Где-то в 2007–2008 году границы Екатеринбурга расширят и кадастровая и рыночная цены на землю скакнут в несколько раз. Там уже не десятками процентов прибыли можно будет оперировать, а сотнями или даже тысячами!
Правда, это будет еще не скоро. Но я никуда и не тороплюсь. Начать можно с автосигнализаций, параллельно садить ёлки. Я всё равно обещал маме участок. Она сейчас оказалась без работы. Пусть отдохнет пару месяцев, а потом — на грядках копошится. Денег, чтобы её обеспечить, у меня хватит. На никеле заработаю, а потом, может и от сигналок пойдет копеечка.
* * *
Со мной работал в этот день Социолог. Он зашел с улицы, видимо, немного замерз. Народу почти не было, но я всё равно решил выйти — размяться. Увидел, что на стоянку заехали два автомобиля БМВ, чёрного цвета. Из них вышли двое молодых людей и один постарше. В хорошей одежде, в дорогих туфлях, с золотыми часами. Направились ко мне. Того, кто постарше, я узнал. Был не знаком с ним ни в прошлой жизни, ни в этой. Но телевизор там я смотрел и газеты читал. Он сейчас был по-моложе, в депутаты пока не лез. Но одним из лидеров "уралмаша" уже был.
Он подошёл ко мне, поздоровался. Охрана держалась как и положено, немного позади, руки расслаблены. Спросил, как ему найти руководителя "Автосалона"? Я указал на вагончик, предложил зайти. Славе сказал, что нам надо поговорить, не мог бы он оставить нас, на минуту? Социолог выскочил из вагончика, увидев моих гостей. Думаю, он впервые был рад тому, что не командует "Автосалоном". Охрана, оглядев вагончик, заглянув за занавеску на "склад" — тоже вышла. Я жестом пригласил Хабарова за стол. Сам сел на своё место — напротив.
"Здравствуй, Денис." — еще раз поздоровался он, ожидая моей реакции. Реакция моя была естественной, не думал, что он знает моё имя. Оказалось, что он знает еще много чего…
