"Здравствуйте, Александр Алексеевич." Я не был уверен, правильно ли я вспомнил его отчество. Он был широко известен только в XXI веке, под именем и фамилией. Такое обращение к нему, было уместно. Как и его ко мне — на "ты". Он был существенно старше меня, 22-летнего.
Он вскинул бровь, кажется я его удивил и угадал с отчеством. По его представлению, я должен был сейчас лебезить перед ним, как перед богатым клиентом, который решил пересесть с БМВ на 412-ый Москвич. Или испугаться, если хоть немного их знаю и представляю себе, хотя бы в общих чертах, разборки между "центровыми" и "уралмашевскими". Глобальная "крыша", в виде Славы-жулика, у нас была от "центровых".
Я же был спокоен, вел себя так, как будто ко мне пришел человек на деловую встречу. Еще не знаю, что его привело, но наверняка что-нибудь серьезное. То, что я его откуда-то знаю, его устраивало. Хоть я и знал его в лицо, он про меня — знал больше.
Он сразу перешел — к делу. Сказал, что разговаривал с Вячеславом и Ефремом Павловичем. В курсе, что у нас возникли проблемы с автомобилями. Сам он курирует авторынок "Белая башня" на Уралмаше и салон "Ford" на проспекте Космонавтов. Что я, несомненно, бывал и там и там. Но сумел их удивить, организовав нечто среднее. Поскольку наши интересы не пересекались, по маркам автомобилей, нам не довелось встретиться раньше. Теперь, когда продажи Москвичей останавливаются, он приехал со мной познакомиться. Обо мне ему были даны самые лестные рекомендации. Чем я намерен заниматься, после того, когда последние автомобили будут проданы?
Пришлось ответить правду. Что я нахожусь на распутье. Ефрем Павлович предложил мне заняться новым направлением. В сфере основной его деятельности — закупа лома и торговли металлом. Но я больше склоняюсь к занятию каким-нибудь "своим делом". Например установкой автосигнализаций. Мне кажется, что это перспективное направление и не требует больших капитальных вложений.
Он знал про сигнализации, это такая сирена при угоне автомобиля, не более… Неужели народ это покупает? Для чего, для чувства ложной безопасности? У него есть для меня другое выгодное предложение. Руководитель автосалона "Ford" их сейчас не очень устраивает. Не соглашусь ли я занять его место? Им будут интересны мои идеи по развитию салона и повышению количества продаж автомобилей Форд. Например, создание достойной видеорекламы. Бюджет на неё — есть. Не такой, как на "Москвичи". Кроме того, будут полезны мои мысли по организации работы на авторынке "Белая башня".
Я ответил, что мне очень лестно, что мою работу заметили и высоко оценили. Не только мой прямой руководитель, но и коллеги, по автобизнесу. Такое предложение для меня очень неожиданно. Мне нужно время подумать. Конечно, это еще одна "дверь" для меня и я благодарен, что мне её приоткрыли. У меня есть несколько нереализованных замыслов на тему продажи автомобилей. Я с ними охотно поделюсь, вне зависимости от того, будем мы работать вместе или нет. Ведь мне они вряд ли пригодятся, а им могут оказаться полезны. У них есть, где развернуться. Итак, я подумаю. Сколько у меня есть на это времени?
Хабаров сказал, что время есть. Но до начала праздников, 23 февраля и 8-е марта хотелось бы определиться. Будет время до этих дат начать реализовывать какие-нибудь мероприятия. Дал свою визитку и предложил позвонить через пару дней, в конце этой недели.
Я вышел, что бы его проводить. После того, как они уехали, ко мне подошел Социолог и спросил: "Кто это такие? Чего они хотели?". Я ответил: "Не знаю. Какой-то богатый дядька. Хотел "пароход" тюнингованный, с мощным движком. Чтобы друзей удивить. "Порвать" их иномарки, на гонках".
В моем прошлом 1994 году, одной из машин, пришедших им с последней поставкой, был белоснежный Москвич-2141. Первый, из тех, что шел с двигателем 1.7 литра. Этот двигатель был мощнее обычных двигателей "пароходов" объемом 1.5 литра. На заводе тоже пытались сделать из него — нормальную машину. Социолог задумал сделать из него суперкар. Они покрасили бампера под цвет кузова, вырезали люк наверху, купили импортную магнитолу, поставили электрические стеклоподъёмники.
Пока пытались его продать, на него в цеху упал какой-то швеллер. Пробил крышу. Прямо как в истории с советским космическим челноком "Буран". Там тоже его повредили в ангаре. Так он потом и сгнил. "Суперкар" наверно, все-таки восстановили и продали. Но я этого точно — не знал. В "Тайме" уже тогда — не работал.
= 21 =
После такой встречи я слегка прифигел. Знал, что на 1994 — 1995 годы у "братков" запланированы самые лютые разборки. Лидеров и "центровых" и "уралмашевских" заказывали и убивали, не считая патронов. Даже случайные прохожие попадали под замес. Меня и моих знакомых сия участь — миновала. Я надеялся, что так будет и впредь. Естественно, я не буду работать с Фордом или с Белой башней. Даже те, кто торговал ВАЗами, оказывались замешаны в темные дела. Понятно, что я откажусь. Но как сделать так, чтобы не оказаться потом под ударом, из-за отказа сотрудничать? Идей-то по автобизнесу я мог накидать много, мне нравилось смотреть рекламу крупных автомобильных компаний в конце девяностых и начале двухтысячных, но как потом отвязаться от таких "консультаций" совсем?
Ладно, разобьем проблему на отдельные вопросы и будем решать их по-одному. Сначала Ефрем Павлович. Почему он решил закрыть автотему? Только ли потому, что мы продали слишком много автомобилей? Может АЗЛК и дальше был их готов поставлять… Может быть его просто заметили, с "Москвичами", и попросили больше так не делать? По рекламе в телевизоре, например.
Прошлый раз "тема" закрылась позже, тоже после выхода ролика по ТВ. У него только тогда пошли продажи. Однако — он их свернул, хотя мог наменять на свой металл гораздо больше автомобилей. Да, похоже что так. "Уралмашевские" обратились к Славе, отошедшему от "дел", спросили его что это за "кадр" тут банчит новыми "Москвичами"? Слава с Ефремом тут же "съехали" с темы. Не стали мешать взрослым дядям. Не стали подключать основных "центровых", чтобы не попасть в жернова. И правильно сделали. Еврей Палыч наверняка сказал: "да я вообще случайно тут оказался, сам понемножку металлом торгую, лом там, то, сё…". Видимо, по цветному металлу претензий не было, в этом бизнесе всё давно было устаканено. Ефрем Павлович занимался им и в XXI веке. Я гуглил этот вопрос тогда, из собственного интереса.
Значит, он просто меня "сдал". Сказал, что я всё это организовал, так бы они сидели тихо, подавали рекламу в газетки, продавали бы авто понемножку и не переходили бы никому дорогу. А тут появился молодой выскочка, продал все автомобили и навлек этим на них проблем. Он сидит сейчас на стоянке, забирайте его себе, если он вам нужен. А мы сейчас распродадим остатки и думать забудем про автобизнес…
Значит, мне надо поступить так же. Конечно, встретиться с Хабаровым еще раз. Сказать, что торговля авто меня больше не интересует. Крупным автодельцом мне все-равно не стать, а работать чьим-то управляющим — скучно. Настроил всю цепочку один раз и сиди кури…, да за компьютером играй. Мне более интересен свой бизнес, в не занятой нише. Поделюсь с ним идеями роликов. Сначала хорошим, а потом какой-нибудь ерундой, внешне привлекательной. После того, как она провалится, вообще понесу какую-нибудь дичь. Они увидят, что "бобик сдох", "генератор идей — выключился", "писатель — исписался" и отстанут от меня. Если я действительно, не стану нигде отсвечивать. Мне будет не трудно это сделать, из вагончика в глуши, на краю города.
Теперь, раз план готов, пора было приступать к его реализации. В пятницу с утра я поехал к шефу. Сказал, что мне поступило одно очень интересное предложение. Человек, его озвучивший, упоминал в разговоре Ефрема Павловича. Поэтому я интересуюсь — шеф меня насовсем отдал или так, сдал "напрокат"?
