Кристофер Фосс - Jane

В комплект стандартного оборудования входят: дополнительный источник питания, гидроусилитель руля, кондиционер, противопожарная система, компьютеризованная СУO и система регулировки давления в шинах, позволяющая водителю приспособиться к типу местности.

Предлагалось на шасси машины поставить башню Marksman со спаренной 35-мм зенитной пушкой производства компании Marconi Marine, Land and Naval Systems. Компания LIW разработала башенную 155-мм/45 кал. гаубицу Т6 для данной САУ, и для испытаний эта башня устанавливалась на шасси OБТ Т-72.

Состоит на вооружении Омана, ЮАР, ОАЭ.

LIW, Претория, ЮАР (см. текст).

Все иллюстрации: 155-мм САУ G6

Крыша горизонтальная, в ее кормовой части расположена полностью закрытая башня со 155-мм пушкой, имеющей дульный тормоз. Есть AЗ, магазин на 14 выстрелов.

Подвеска включает 6 основных катков, причем последний из них работает в качестве натяжного колеса, ведущее колесо – впереди, поддерживающих катков нет.

Экипаж 5

Вооружение 155-мм пушка-гаубица, 7,62-мм пулемет

Боекомплект 14х155-мм

Длина 6,55 м

Длина с пушкой 11 м

Ширина 3,37 м

Высота по пулемету 3,85 м

Высота по башне 3,25 м

Клиренс 0,37 м

Боевая масса 53000 кг

Удельная мощность 10,18 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,9 кг/см #178;

Двигатель дизель Detroit Diesel 6V-53T мощностью 290 л.с. при 2800 об./мин и ГТД Boeing 502/ 10МА мощностью 300 л.с.

Максимальная скорость по шоссе 28 км/ч

Запас хода 230 км

Запас топлива 1445 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1 м

– стенка 1 м

– ров 2 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони до 20 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ у водителя

Машина разработана компанией Bofors специально для Швеции в конце 50-х гг. и в ограниченных количествах производилась в 1967-1968 гг.

Место водителя находится впереди слева, МТО расположено впереди машины, 4-местная башня – в кормовой части. На крыше устанавливается башня со 155-мм орудием. Угол возвышения основного вооружения от -3° до +40° вручную и от +2° до +38°от привода. Угол поворота башни вручную +/- 15°, если угол возвышения положителен, и 15° влево на 4° вправо, если угол возвышения отрицателен. Орудие стреляет ОФС дальностью до 25,6 км.

В настоящее время существует несколько усовершенствований, а именно: дизель компании Rolls-Royce заменен двигателем Detroit Diesel 6V-53 Т мощностью 290 л.с., установлена новая, полностью автоматическая трансмиссия производства компании Bofors, принятая на вооружение армии Швеции СУO SKER, система навигации Honeywell.

Производство завершено. Состоит на вооружении Швеции.

Bofors Weapon Systems, Карлскога, Швеция.

Все иллюстрации: 155-мм САУ Bandkanon 1А в походном положении

В передней части корпуса расположены отделение управления и МТО. Место водителя находится впереди слева, МТО несколько приподнято. Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона, на нем уложен замок для удержания ствола орудия в походном положении. Крыша горизонтальная, в ее кормовой части установлена башня со 155-мм пушкой, имеющей двухщелевой дульный тормоз, в походном положении удерживаемой в замке. Подвеска включает 6 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо сзади, 3 поддерживающих катка.

Экипаж 5

Вооружение 155-мм орудие, 12,7-мм пулемет, 10 ГПД

Боекомплект 48х155-мм, 1000x12,7-мм

Длина 7,2 м

Длина с пушкой 9,9 м

Ширина 3,4 м

Высота общая 3 м

Клиренс 0,41 м

Боевая масса 45000 кг

Удельная мощность 14,66 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,9 кг/см #178;

Двигатель Cummins VTA 903 Т

660Т – 660 V-8, дизель мощностью 660 л.с. при 2800 об./мин

Макс, скорость по шоссе 55 км/ч

Запас хода 370 км

Запас топлива 750 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,5 м

– стенка 0,9 м

– ров 2,8 м

– подъем 60%

– боковой уклон 25%

Толщина брони до 17 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ… есть

ПНВ есть (пассивная)

Машина разрабатывалась компанией Vickers Shipbuilding and Engineering в частном порядке как качественно новая САУ, получившая название SA-90, с 1981 г., когда началась постройка первого прототипа.

Два прототипа построены в 1986 г., первые серийные машины – в 1989 г. по результатам конкурса Abbot Replacement проведенного армией Великобритании. До 1995 г. по данному контракту произведено 179 единиц, в результате чего SA-90 заменила собой все до того времени состоявшие на вооружении ВС Великобритании САУ. Место водителя находится впереди слева, башня – в корме, МТО – справа от водителя. Доступ в башню осуществляется через широкую дверь в корме машины. На крыше устанавливается полноповоротная башня со 155-мм/39 кал. орудием, 12,7-мм ЗП. Угол возвышения основного вооружения от -5° до +70°. Орудие стреляет стандартными боеприпасами на дальность до 24,7 км, а боеприпасами увеличенной дальности – на дистанцию более 30 км. Из 48 выстрелов 31 находится в боеукладке-магазине; при обычной скорострельности 2 выстр./мин в усиленном режиме в течение 10 с можно сделать 3 выстрела. САУ имеет гидропневматическую подвеску. В комплект стандартного оборудования Великобритании входят система навигации, система измерения начальной скорости снаряда, полностью автоматическая СУО.

Модификаций данной системы нет, хотя компанией предлагалось использование шасси для выполнения других задач, в том числе ремонта, обслуживания и перевозки. В ближайшем будущем некоторая часть существующих SA-90 будет оснащена новым 155-мм/52 кал. орудием. Также эта система ставилась на шасси OБТ Т-72 на испытаниях в Индии.

Производство завершено, но может быть возобновлено. Состоит на вооружении ВС Великобритании.

Marconi Marine, Land and Naval Systems, Бэрроу-ин-Фарнесс, Великобритания.

Все иллюстрации: 155-мм САУ SA-90

155-мм САУ Ml09А2 (США)

Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша горизонтальная, в ее кормовой части расположена башня со 155-мм гаубицей, имеющей двухщелевой дульный тормоз, систему выпуска дыма, и 12,7-мм ЗП. Ствол гаубицы выдается вперед от носа машины.

Корма – вертикальная. Есть дверь, по обеим сторонам от которой смонтированы домкраты. Борта – вертикальные.

Подвеска включает 7 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо сзади, поддерживающих катков нет.

Экипаж 6

Вооружение 155-мм гаубица, 12,7-мм пулемет

Боекомплект 36х155-мм,

500x7,62-мм

Длина 6,19 м

Длина с пушкой 9,12 м

Ширина 3,15 м

Высота по пулемету 3,28 м

Высота в уменьшенном варианте 2,8 м

Клиренс 0,46

Боевая масса 24948 кг

Неснаряженная масса 21110 кг

Удельная мощность 16,23 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,85 кг/см #178;

Двигатель V-8 дизель Detroit

Diesel 8V71T с ТН, ЖО, мощностью 405 л.с. при 2300 об./мин

Макс, скорость по шоссе 56,3 км/ч

Запас хода 349 км

Запас топлива 511 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,1 м

– стенка 0,5 м

– ров 1,8 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Тип брони алюминиевая

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу (пассивный или ИК, у водителя)

Машина разработана в 50-х гг., многие ее компоненты идентичны компонентам 105-мм САУ М108. Первые серийные машины построены в 1962 г., до настоящего момента произведено более 4000 единиц. Место водителя расположено впереди слева, башня – в корме, МТО – справа от водителя.

На крыше устанавливается полноповоротная башня со 155-мм пушкой-гаубицей, 12,7-мм ЗП.

Угол возвышения основного вооружения от -3° до +75°. В машине применено раздельное заряжание. Гаубица имеет в боеукладке 34 выстрела (плюс 2 выстрела с управляемыми снарядами Copperhead), стреляет ОФС (на дальность до 18,1 км), усовершенствованными обычными, ОС, ДС, PC, ОФС, дистанционно устанавливаемыми противотанковыми минами, боеприпасами площадного поражения, другими видами боеприпасов.