под председательством графа Александра Романовича Воронцова (5). Комитета
принял за главное основаніе: во 1-х, сведенія о флотах соседственных Россіи
держав, и во 2-х, средства Россіи для построенія флота, время, необходимое для
сооруженія кораблей, и продолжительность их службы.
Из сведеній, сообщенных председателем комитета, о шведском и датском флотах,
оказалось, что оба они вместе тогда состояли из 35-ти кораблей, и что количество
выбрасываемаго ими металла простиралось до 1,296 пудов.
За тем, перейдя к изследованію средств Россіи для сооруженія флота, комитета
вывел заключеніе, что мы обладаем ими в изобиліи. Из разсмотренія-же местнаго-
положенія наших главных портов в Балтійском море, в отношеніи к постройке
кораблей, оказалось, что в Петербурге и Кронштадте можно строить
одновременно восемь кораблей, оставляя достаточное пространство для
со"оруженія фрегатов и транспортных судов. На прочное построеніе корабля,
приняв во вниманіе суровость нашего климата- не позволяющую работать зимою,
требуется не менее трех лета. Как главное дело состояло в том, чтобы
противопоставить соединенному флоту прибалтійских держав, по возможности,
равныя морскія силы, то комитета сделал следующіе выводы:
Во 1-х, иметь во флоте артиллерію таких болыпих калибров, какіе только можно
допустить, не затруднив действія из орудій, именно : во всех
217
нижних деках 36-ти, во 2-х — 24-х и в 3-х — 18-ти фунтовыя орудія.
Во 2-х, для определенія, каких рангов иметь корабли, комитет счел нужным
сообразить следующія обстоятельства: а) относительнуюцену постройки кораблей
различнаго ранга; б) взаимное отношеніе количеств выбрасываемаго ими
металла; в) отношеніе площадей, корпусами их занимаемых, и г) отношеніе
экипажей, для них нужных. Приняв в соображеніе все эти данныя, и в особенности
пользу, оказанную сто-пушечными кораблями в последнюю шведскую войну,
комитет счел полезным иметь в балтійском флоте значительную часть кораблей
этого ранга, именно одну треть, другую —74-х пушечных, и остальную—64-х
пушечных кораблей. При флоте, состоящем из 27-ми кораблей, по девятіг каждаго
из сих рангов, получалось количество бросаемаго ими металла 1,287 пудов, то
есть девятью только пудами менее соединенных флотов Швеціи и Даніи.
Известно, что корабль, построенный из. нашего леса, не мог прослужить более 10
или 15 лет, и что для сооруженія восьми кораблей нужно было три года. По этому
разсчету, чрез 15 лет, в балтійском флоте было бы Построено 40 кораблей, но как
между тем первые 8 пришли бы в ветхость, то осталось бы годных только 82.
Комитет полагал, содержа постоянно в готовности 27 кораблей, по-ровну трех
помянутых рангов, иметь, кроме того, в запасе два 74-х и три 64-х-пушечных
корабля, из коих последніе могут быть употребляемы и вместо фрегатов. Число же
фрегатов в балтійском флоте вообще, по мненію комитета, надлежало довести до
26-ти, именно : восьми 44-х, восьми 36-ти и десяти 24-х пушечных (6).
218
В действительности же положеніе балтійскаго флота, в начале 1805 года, было
следующее:
Совершенно годных кораблей состояло . 20
Посредственных..........7
Ветхих ............. 5
Кроме того в с.-петербургском адмиралтействе было готоваго леса на пять
кораблей.
Фрегатов вполне годных......4
Посредственных..........6
Сверх того четыре гребных фрегата.
Катеров и шлюпок........6
Неболыпих вооруженных судов ... 19
Гребной флот в Балтійском море состоял из 189 судов с 705 орудіями (7).
В отношеніи к черноморскому флоту, Комитет предполагал составить его из трех
100пушечных, девяти 74-х пушечных и девяти 64-х пушечных кораблей и восьми
фрегатов (8).
В действительности же в нем находилось:
Кораблей совершенно годных.....12
Фрегатов............4
Неболыних вооруженных судов ... 25
Гребной черноморскій флот состоял из сорока канонерских ботов, с 52 орудіями и
80 фальконетами (9).
Что касается до издержек на сооруженіе судов в эту эпоху, мы имеем следующія
сведенія :
64-х пушечный корабль, построенный в Петербурге из казеннаго дубоваго леса,
обходился в 200,000 рублей; 70-ти пушечный - около 300,000; 130-ти пушечный
„Благодать" стоил до 500,000
219
рублей (64-х пушечный корабль, построенный в Архангельске из лиственницы,
всего 60,000 руб.).
В Голландіи 70-ти пушечный корабль стоил от 600,000 до 700,000 голландских
гульденов, т. е. несколько более 300,000 рублей, а в Англіи' до 70,000 фунтов
стерлингов, или, по тогдашнему курсу около 560,000 рублей ассигнациями,
следовательно, почти вдвое дороже, нежели в Петербурге, но за то англійскіе
корабли были несравненно прочнее русских (10).
В начале 1805 года, в русском флоте было около 700 офицеров и до 30,000
матросов. Морская артиллерія состояла в числе 4,000 человек(1!). Для высадок и
для занятія гаваней, в коих стоял флот, были учреждены четыре морских полка,
каждый в составе трех баталіонов,. (одного гренадерскаго и двух мушкетерских), и
в числе 1,692 человек в мирное время и 1,980 в военное время (12).
Офицеры, служащіе во флоте, получали следующее жалованье:
Адмирал.........3,600 р.
Вице-адмирал.......2,160 „
Контр-адмирал и капитан-ко-
мандор...........1,800 „
Капитан 1-го ранга.....820 „
2-го „......600 „
Капитан-лейтенант.....420 ,,
Лейтенант.........300 ,,
Мичман..........200 „
Матрос 1-го класса..... 12 „
2-го „ ..... 7 р. 50 к.
В продолженіи стоянки на сухом пути, ниж-
220
ніе чины получали провіант на-равне с прочими войсками; на море же им
отпускалось:
Ежедневно: сухарей...... по % фунт;
солонины либо свежа-
го мяса..... ,, 1/г »
Ежемесячно: масла коровьяго . . ,, 4Уг ,,
круп...... „12 „
гороху..... „3 „
соли...... ,, 11/2 „
Ежедневно по чарке вина, а при авральной работе — по две чарки.
Офицеры производились в следующіе чины от капитан-командора до
адмирала по старшинству и за отличіе, от лейтенанта до капитан-
командора по старшинству и по баллотировке, а из мичманов в лейтенанты
по экзамену.
Баллотировка кандидатов в следующіе чины, от лейтенанта до капитан-
командора, была введена Петром Великим в следующем порядке: на
всякую вакансію предлагались два кандидата из офицеров, старших в чине.
Совет, составленный из членов Адмиралтейств-Коллегіи и адмиралов,
наряжал для баллотировки не менее 15-ти офицеров различных чинов, от
капитан-лейтенанта до флагмана. Каждый из них, получив шар, незаметно
опускал его в один из отделов ящика, и тем означал свой голос: 1) в пользу
кандидата; 2) против его, либо 3) ни за, ни против. Треть черных или более
половины сомнительных шаров, устраняя каждаго из кандидатов, давали
право на производство младшему; но ежели старшій получал более двух
третей белых шаров, то сохранял право на повышеніе, хотябы перевес
голосов был на стороне младшаго.
221
При Императоре Павле баллотировка офицеров была отменена и флотскіе офицеры
повышались по старшинству, либо за отличіе, выходившее из круга их прямых
обязанностей, как наприм. в награду за исправный привод рекрут, что замедляло
производство старых моряков, неимевших протекціи. Император Александр I, вскоре по
восшествіи на престол, повелел возстановить прежній порядок повышенія в чинах
флотских офицеров. На основаніи доклада товарища министра морских сил,
баллотированіе было возобновлено с некоторыми однако-же измененіями, именно: во 1-х,
оно ограничено чинами от лейтенанта до капитан-командора, наблюдая, чтобы для
баллотировки всегда назначались чиновники, старшіе баллотируемых в чинах, как
наприм. для выбора из капитанов 1-го ранга в контр-адмиралы, одни лишь флагманы; из
капитан-лейтенантов в капитаны—флагманы и капитаны; из лейтенантов в капитан-
лейтенанты — флагманы, капитаны и капитан-лейтенанты. Во 2-х, для большей
определительности в баллотировке, не допускалось выраженія мненія сомнительными
шарами, а дозволено означать его трлько избирая, либо не избирая предлагаемаго
кандидата. В 3-х, повелено баллотировать в присутствіи министра, либо старшаго по нем,
и Высочайше назначаемых, по его представленію, чиновников, при чем министру
предоставлялось право на два шара. При выборе в флагманы, положено было общее
число баллов не менее девяти, а в прочіе чины не менее пятнадцати. В 4-х, для
повышенія по баллотировке требовалось не менее двух третей всего числа баллов. В 5-х,
положено, чтобы производить во флагманы на половину вакансій по Высочайшему
222
назначенію, а на другую — по баллотировке; в капитаны четвертую часть по
Высочайшему усмотренію, а три четверти по баллотировке; в кадитанълейтенанты
