(Числа, XIII, 17). Эта область состоит из ряда небольших равнин, расположенных [241]
между невысокими холмами. Здесь выпадает мало осадков, здесь нет рек и
только
местами встречаются источники и колодцы. Почва усеяна камнями, однако, дает
возможность населению разводить скот. В том случае, когда весной в
достаточном
189
количестве выпадают дожди, что обычно бывает каждые три года, живущие
здесь арабы
вспахивают почву и собирают довольно хороший урожай. Таким образом, здесь, как
правило, вполне возможно развитие оазисной культуры, основанной, однако, на
тщательной организации искусственного орошения.176) Упорный труд человека
и здесь
давал значительные результаты, на что указывают многочисленные развалины
римского и
византийского времени. 177) Поэтому нет ничего удивительного в том, что и
этот район
представлял интерес для финикийской транзитной торговли, одним из далеких
центров
которой был севернофиникийский город Угарит.178) Не меньшее, если не большее, значение имела для финикийцев морская
торговля. С
финикийцами, жившими на морском берегу, в этом отношении могли
соперничать только
жители и торговцы Эгейских островов, могущественной Критской
талассократии, а также
жители Родоса и древнего Кипра (государства Алаши), тесно связанного
торговыми и
культурными нитями с севернофиникийским государством Угарит. Наиболее
типичным
способом финикийского мореплавания было каботажное, вдоль финикийско-
сирийского и
филистимского побережья: при этом финикийские мореходы обычно
ориентировались на
Полярную звезду, которая именно поэтому стала называться Финикийской.
179) Однако
финикийцы, которых недаром считали лучшими мореходами своего времени, отваживались и на более далекие и вместе с тем более опасные плавания в
Египет, на
остров Кипр и к островам Эгейского моря, выходя для этой цели в открытое
море.
Большие для своего времени гавани финикийских городов были полны кораблей
различных типов. В надписях Тутмоса III упоминаются корабли, построенные
из кедра,
корабли кефтиу (критские корабли), корабли кенбет (библосские корабли) и
корабли
секет.180) Финикийские торговцы вывозили в соседние страны, главным
образом в Египет, самые разнообразные товары. Среди них следует отметить
оливковое масло и оливковое
дерево, которое редко встречается в Египте и которое египтяне ввозили из
Сирии уже в
эпоху Древнего царства, как указывают надписи и изображения из храма
Сахура.181)
Предметами финикийского вывоза были, наряду с этим, вино, кедровое масло, скот,
косметические и медицинские средства. 182) Совершенно исключительное
значение в
финикийской торговле и во всей финикийской экономике занимал лес. Горные
цепи
Ливана и Антиливана, расположенные в непосредственной близости от
финикийских
торговых городов, а также горные области Малой Азии, Закавказья, северной
и средней
Сирии и Палестины были покрыты в древности крупными лесными массивами.
Значительные лесные богатства этих районов, изобиловавших кедрами, киликийской и
приморской сосной, а также другими ценными породами леса, давали
возможность
финикийским торговцам в большом количестве [242] вывозить лес, в
особенности,
строевой и мачтовый в Египет и в Месопотамию, которые, не имея в
достаточном
количестве собственного дерева, всегда нуждались в привозном лесе.183) Дерево было
нужно в Египте для кораблестроения, для изготовления колесниц, луков, стрел, мачт и
флагштоков, мебели, саркофагов, а кедровая и сосновая смола — для
бальзамирования и
мумификации. Прекрасно характеризует потребность египтян в дереве один
рельеф эпохи
Сети I, на котором изображено, как ливанские князья рубят кедры для
египетского царя.
Дерево финикийцы вывозили и в другие страны. Так, Хирам, царь Тира, послал кедры
Соломону для постройки храма. В VIII в. до х. э. финикийцы поставляли лес
в Ассирию,
Саргону II для постройки дворца в Хорсабаде. Иногда Финикия уплачивала
ассирийским
царям дань кедрами. А на одном луврском барельефе изображен флот, груженый,
очевидно, финикийским лесом.184) Финикийцы, в качестве торговцев и лучших
мореходов
своего времени, прославились не только в древневосточном, но и в античном
мире. О
финикийских торговцах неоднократно упоминается в гомеровских поэмах, о
них писали
многие античные авторы. Так, Гораций подчеркивал, что купцы везут именно
«из Тира, с
Кипра ценных товаров груз» (Оды, III, 29). Финикийские мореходы в
античную эпоху
вошли в поговорку, недаром поэт сравнивает их с аргонавтами и «ратью
Улисса».
190
Non huc Argoo contendit remige pinus
neque inpudica Colchis intulit pedem,
Non huc Sidonii torserunt cornua nautae,
laboriosa nec cohors Ulixei.
(Horat., Epod., XVI. 57-60).
Финикийцы были также и опытными кораблестроителями. В течение ряда веков
они
выработали усовершенствованную для своего времени технику
кораблестроительного
мастерства. Исследователи полагают, что древнейшим типом финикийского
корабля
является тяжелый, но очень приспособленный для моря корабль, шедший, главным
образом, иод парусом и предназначенный для перевозки значительных грузов.
185)
Имеются некоторые основания предполагать, что финикийцы использовали опыт
кораблестроительного искусства древних египтян, на что указывает
древнейшее
изображение финикийского корабля, сохранившееся на стене одной фиванской
гробницы. 186) В этом отношении интересно сопоставить египетское слово
fn w
ḫ —
«кораблестроители» с племенным названием «финикийцы». Однако это
сопоставление в
научном отношении еще не доказано и требует детального изучения, так как
слово
Φοίνικες все же следует считать словом греческого происхождения.187) Значительное развитие земледелия и ремесла, а также высоко развитая, главным образом
внешняя, торговля способствовала росту народонаселения, которое, ввиду
очень
небольшой и строго замкнутой территории, для древности было довольно
плотным.
Можно предполагать, что население филистимо-палестинского побережья от
[243] Газы
до Кармела было довольно значительным. 188) Узкое финикийское и
финикийско-
сирийское побережье, с их крупными торговыми городами, были также густо
заселены. В
особенности многочисленно было население в районе Арвада, где на
небольшом
протяжении 3-4 миль был расположен целый ряд городов и поселений: Марат, Антарад,
Энхидра, Карне. Развалины Марата, расположенные около современного
Амрита, были
описаны еще Э. Ренаном. Антарад и Энхидра описаны были античными
авторами, в
частности Птолемеем (V, XV, 16) и Страбоном (V, XVI, II, § 2). Антарад, достигший
большого значения в римскую эпоху, находился на месте Тортозы, а Карне —
несколько
севернее (Карнун). Характерно, что Арриан пишет о «соседях Арада» (όι
'Αράδω
πρόσοικοι. Arrian. Anab., II, XIII, 17) и что слово Aratout, Aratiorit соответствует семитской
форме Arvadôt и поэтому обозначает не только один Арад, но «Арады», т. е.
все те города
и укрепленные пункты, которые были расположены друг за другом на
побережье против
укрепленного острова Арада.189) Именно поэтому эта богатая
земледельческая и торговая
страна, Финикия, уже со времен глубокой древности привлекала к себе
алчные взоры
египетских торговцев, переселенцев и завоевателей. Цветущие города
Финикии были
постоянной приманкой для египетских фараонов, которые стремились стать
прочной
ногой на финикийско-сирийском побережье, чтобы господствовать
одновременно и над
восточной частью Средиземноморья и над прилегающими областями Передней
Азии.
Наконец, к востоку от Финикии простиралась богатая земледельческая
страна, собственно
Сирия, тесно связанная в экономическом, политическом и культурном
отношении с
Финикией и с Палестиной. Южная часть этой страны граничит с Галилеей в
районе
истоков Малого Иордана и охватывает собой долины реки Литани (позднее
Леонтес),
Ликос и верхнего течения Оронта. Северная Сирия простиралась от нижнего
